老謝與您談車2020-07-26 13:48:43首先感謝您的邀請，DX7駕駛樂趣高嗎？
DX7駕駛樂趣高嗎？東南DⅩ7 Prime車型還擁有運動和經濟節能駕駛模式可供選擇，以滿足不同的駕駛需求。而且，不同駕駛模式下儀表盤也會相應調整。
三年前，當東南和賓尼法利納聯合執筆的DⅪ7第一次推出時，其外形設計就曾讓人眼前一亮。今天當改款DX7Prime擺在面前的時候，依然讓人心生漣漪。
DX7 Prime和老款DX7相比，車身線條並沒有很大的變化，依然很飽滿。DX7 Prime有著緊湊級SUV的身形和實用，卻也展現出兩廂車的動感。
DX7 Prime的格柵造型較上代有了不小的區別，中間加入的格柵飾條使得原本的倒梯形造型更顯立體，同時東南LOGO也變得大了。
DX7Prme的車側線條和老款DX7區別不大，但新款車長增加了55mm。側窗輪廓線在C柱後交匯，營造出懸浮車頂的視覺效果。
DX7 Prime的前大燈造型也有了較大變化，不再是上代車型中簡單的三角形，更多折線的運用也讓DX7Prime的整體車頭看起來更加時尚。東南DX7，18寸花瓣狀輪轂配上紅色剎車卡鉗為DⅩ7 Prime進一步加強
DX7Pime的方向盤中央有著T字形的多功能控制區，也和車頭格柵的造型有所呼應。車門內飾板和前排飾板上都有著這樣的格狀裝飾，讓人聯想到鷹擊長空的翅膀，這也是設計師給我們帶來的小驚喜。
除了外觀的動感設計之外，內飾部分也透過加入大量的紅色點綴來增強時尚感，可以說非常討好年輕消費者不過在顏色惹眼的基礎上，前排座椅的設計還是比較舒適的，兩側的包裡感適中，並且坐墊的支撐效果也很理目，長途駕駛不容易產生疲勞感。
可以說這款車型在設計上擁有較高的原創度，整體風格還是偏向時尚動感路線，相信它在實用性方面的表現也不會讓我們失望的。
儀表盤科技感十足，與這臺車年輕化的設計相得益彰，為車內添彩，同時也提升駕駛時的視覺體驗。
這臺車的油門踏板初段的調校較為靈敏，所以在起步和城市走走停停的狀態下都能夠比較輕鬆的應對，繼續深踩油門，在初段這臺車能帶來不俗的加速體驗。
同時，這款車的持續加速能力表現也很出眾，尤其是中後段的加速能力，你會感覺它非常“有勁”。而由於較輕的踏板調校，踩踏油門的時候要掌握好尺度
源自航天三菱的1。8T增壓發動機最大功率145kW，峰值扭矩285Nm/2000pm，引數我覺得可以給它高分，變速箱匹配算得上默契，換擋速度也比較迅速，很好地照顧到油經濟性。
前麥弗遜，後多連杄式懸架結構調校的整體感十足，無論是細碎顛簸還是溝溝坎坎，都能處理得當。
如果在城市中平穩駕駛這臺東南DⅩ7Pime，它帶給你的就是平穩舒適的駕駛感受，換擋平順、升擋積極，開起來輕快省力。
