知足者常樂貴在養生2021-06-02 11:12:13西安東站只是搬走了，這個主要是為了西安老城市的改造，而做的一項工程，它並不是西安東站不存在了，或者說東站從此沒有了，只不過移到新的地方，更好的發揮它的存在重要性，由可能它會佈置在西康線上，現紡織城站，或在紡織城站改建後，設西安東站及遍組站，它不是顯得更重要嗎？而且它不是不存在了，而是它比以前更擴大了。
李阿冰2018-05-12 02:37:40可以肯定的說，西安東站拆除後，周邊的專用線會停用並逐步拆除。
西安東站是建於1955年的一條二等鐵路線路，位於西安新城區華清東路，目前不辦理客運。
而想明白這個問題，首先要清除專用線的概念，簡單來說，就是以前公路交通不方便，為了滿足城市物資運輸需求而修建的城市內貨物運輸專用線路。
西安一直都是國家重要的經濟、文化、政治中心， 當年修建的專用線高達99條，對西安的戰略運輸以及物質運輸，還有城市發展起到了重要的作用。
如今，西安的發展有目共睹，交通更是四通八達，而曾經這些立下汗馬功勞的專用線也就隨著時代的變遷，慢慢荒廢，直至不再使用。
這些專用線中，如火車東站到西北五金批發市場到胡家廟糧油批發市場，火車東站到二環到西航公司等等線路，早已不再使用。
並且他們的存在已經造成了城市交通事故的發生，和城市道路的擁堵，還浪費了城市土地資源，造成土地閒置，而偶爾的使用也會造成噪音汙染和環境汙染。
在如今，這些專用線屬於落戶的城市產能，淘汰才是他們的歸屬。
因此關於有關部門決定2018年底把這些線路拆除，但現在依然沒有實際動作的行為表示遺憾，希望能夠重視起來，早日把這些落後產能的問題解決，讓西安的發展更暢通。
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滬漂王大毛2018-09-05 08:23:53城市在不斷的發展，所以很多影響城市發展以及人民生活的設施就應該被拆除。生活在西安的朋友對於這條專用線應該也很熟悉，畢竟當年它為西安的發展做出了巨大的貢獻。
這幾年西安在不斷的發展，尤其是交通方面有著重大的突破。題主所說的西安火車東站目前已經不辦理客運了，但是它也曾經為西安的發展立下過汗馬功勞！
如今這條几乎零使用頻率專線的存在也著實影響到了人們的生活。極有可能造成交通擁擠，嚴重情況下還會發生交通事故，同時還會汙染環境並且還佔用一定的土地資源。所以相關部門應該出來儘早的清理這個專專用線，它已經沒有什麼價值了，所以也就沒有繼續存在的意義了。
西安的發展需要每個人的努力，為了西安發展的更好，還是希望儘早的拆除這些專用線吧！
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遊走在筆尖上的舞者2021-03-31 06:00:34我想從以下幾個方面談談我的觀點 。
第一、火車東站的擴建是當時西安社會發展的需要 。
作為一個西安市民 ，在西安東郊生活了十幾年 。無論西安市新城區的華清路上的鐵路運輸專線 ，還是東二環石家街轉盤以北的鐵路運輸專線 ，我每天都從這幾個地方經過，所以我最有發言權 。
五六十年代，西安的交通運輸還不是很便利 ，西安市機動車數量有限 。
在當時的歷史條件下 ，修建的華清路鐵路運輸專線和石家街鐵路運輸專線 ，極大地方便了市內物資運輸 。
第二、西安市內幾條火車物資運輸專線已嚴重影響到城市的交通 。
近幾年，隨著西安市城市規模的不斷擴充套件，常住人口已達到1000多萬 ，西安市機動車的數量已經突破350萬 。
前兩年，每天早上上班，從石家街和華清路經過的時候，有時會遇見 這兩條線路正在運輸物資 。
運輸專線在運輸物資的時候，城市交通道路就會被中斷 ，無論是行人還是機動車都無法正常通行 。
極大的影響了西安市民正常的工作出行和生活出行 ，有時急著上班的西安市民，只有等火車安全通過了，道路才會被放行，這一等就是半個多小時 。
這幾條鐵路運輸專線，已嚴重影響到了城市的交通發展和市民的出行 。
這兩年，西安市火車東站，石家街鐵路先後被拆除 ，市內鐵路物資運輸已經全面停止 。
第三、打通城市交通血管 ，是西安緩堵保暢的有效途徑 。
城市交通道路是城市的血管 ，如果血管一旦被堵塞 ，人就會出現胳膊麻木，腿麻木 ，城市交通道路也是一樣 。
目前，西安市火車站離西安城牆太近 ，隴海鐵路橋 ，華清路與經九路交匯的地方，由於鐵路線的存在，至今沒有修通 。
為進一步擴大城市骨架 ，也有專家建議將西安火車站遷至西安市國際港務區 ，聽說方案報到以前的鐵道部以後，沒有得到鐵道部的批准，最後無疾而終 。
我個人建議在西安市道北火車透過的地方，應該儘快架起高架橋或者修建地下通道 ，打通從城市斷頭路。
畢竟要實現城市的緩堵保暢，僅靠西安市交通警察和交通疏導員 ，畢竟治標不治本。
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霧裡看花實話實說2019-01-31 21:25:56鐵路的事，西安市無權管的！
