心悅軍兮軍不在2017-12-13 17:26:05戰鬥機油箱分為機身油箱和機翼油箱，還有機身機翼副油箱，具體還有分號，不同的戰機分號不同。一般是先從副油箱供油至機身的消耗油箱，等副油箱油盡後再從機翼油箱供油，最後才是消耗機身油箱，供油時有抽油泵和加壓，還有專門的雙端供油泵，保證戰機做機動動作時供油。。。
長安小師爺2018-01-29 15:16:21
民航客機的油箱示意圖
我是辰龍軍事的頭條號作者，提者這個問題我是這樣的理解的，首先不論是任何飛機都有油箱的設計，這是動力來源的首要保障，而作為戰鬥機，它相比其他飛機又有一個外接油箱的設計，那就是外掛副油箱，這是為了戰鬥機在空中進行更長時間的飛行而設計的，畢竟戰鬥機不像轟炸機或者民航客機那樣，因為整個機體設計都極為龐大，能夠攜帶更多的燃油。
正如上面所說，戰鬥機也和其他飛機一樣，有著機身油箱、機翼油箱、有些甚至在垂尾也有油箱設計。一般來講，飛機供油系統的首先是本著飛機整體在空中姿態的平衡來進行供油的原則，也就是說，它是以整個飛機的油量佈局來進行機身、機翼、副油箱之間的油路切換來保證飛機在空中的姿態平衡，這是一個大前提，有了這個前提，如果戰機加掛滿三個副油箱，則是按照先副油箱後機翼再機身的原則來進行調節供給的。
F22拋掉的副油箱
也許有人會說，飛機在空中飛行，裝載飛機各部位的燃油對於姿態有這麼大的影響麼？其實這個問題可以參照民航客機，客機在起飛前會將乘客所託運的行李重量進行精密的計算，以防止飛機發生超重或者因為位置擺放的原因引起著力不平衡的情況發生，因為這其中任何一點都會對飛機飛行安全產生極大的危害。所以戰鬥機也是如此，戰機在空中供油是如此，其實所掛載的導彈配製位置以及發射順序，也是有著很多要求的，都是為了防止飛機因配重不平衡的原因發生不可控的問題。
再回答提者所說的怎樣保證飛機油箱內部供油的功能，其實這個問題，就像地面車輛的油箱是一個道理，其內部結構基本上都是一樣的，只不過飛機對於油箱內液麵的監測，將更為精準一些，並且飛機在空中飛行，飛機的油箱是要進行加壓才能供給燃油，畢竟作為戰鬥機它也許會做各種各樣的大機動，這個要是缺了肯定是不行的。以上是個人的一些見解，歡迎關注微信公眾號：chenlongjunshi
戰鬥機的油箱設計
