天方燕談2017-10-24 10:22:21共享單車發展已經兩極化是殘酷的事實：一方面，悟空單車、町町單車、3Vbike共享單車相繼停運或破產，加上酷騎單車罷免CEO、小藍單車融資失敗……包括第三名及往後的共享單車生死掙扎。
另一方面，ofo小黃車、摩拜單車兩大巨頭佔據了94%甚至更多的份額，顯然共享單車進入了寡頭時代。
合不合並？我認為至少現在有4方心態——
1 、投資方：
趕緊合吧，錢燒太多了，合併了就能盈利回本兒。
2 、團隊方：
摩拜說技術和效率領先，ofo說份額和規模最大，誰也不服誰，合了一山不容二虎，團隊肯定洗牌。
3 、使用者群體：
當然不希望合併，只有競爭才有優惠空間，使用者才能更多享受便利。
4 、政府部門：
不合並呢，市場無序，競爭不夠規範；合併呢，涉嫌壟斷，還得繼續介入。
對比此前共享打車方面，滴滴與快的合併，結果讓馬雲方面後悔，ofo背後的大投資方也是馬雲手裡的螞蟻金服，感覺這次在共享單車上，還沒玩夠，即便要合併，也還需進一步打透市場再說。
對於朱嘯虎這樣的天使投資人，在共享單車方面的影響力其實在減弱。無論摩拜背後的騰訊，還是ofo背後的阿里，才是越來越重要的投資方，多次改口的朱嘯虎在那裡跳來跳去，企圖用活躍度去代表影響力已經行不通了。
共享單車行業帶來的巨大資料金礦可能才是最終資本玩家爭奪的焦點，最終摩拜和ofo難免會合並，但大資料的價值沒有充分挖掘和利用之前，我覺得看不到合併的明顯可能性。
