一念心清2018-01-29 18:09:43因為設計師之前沒有想到今天的繁華
田蘭地博2018-01-29 12:47:50為什麼廣州市天河員村山頂到石牌村的路段天天都塞車？
有人問：天天都塞車，是不是車流量太大了？
黃埔大道施工區及其周邊交通情況，一個字：擠！
有市民吐槽：半小時能過石牌西就算燒香了，每天瞅著望不見頭的車龍，市民一臉無奈。
其實，黃埔大道塞車已是陳年頑疾，尤其是暨南大學及馬場路段，成了人們頭痛的堵車黑點，至今仍無解救良方。
黃埔大道堵車原因何在？佔道施工、規劃設計先天不足？道路資源配置不合理、管理缺位？除了顯而易見的路面施工，市民無從知曉。每天堵在黃埔大道上的人們最關心的，莫過於有什麼辦法、到什麼時候可以不這麼堵？每天這裡都在堵車，真的不可避免？
據市民親歷因塞車原因，某區間單程計程車車費高達41元，最少也要28元；不塞車的話，該區間計程車費僅需19元。而且，這種情況並不是交通高峰時段，這“堵”出的近四成車費，讓市民感到了壓力。
黃埔大道華僑醫院（西行）路段是公認塞車最“黑點”，西行車龍從科韻路排到石牌西的場景，已司空見慣。據調查，因為塞車每天在路上要多花一兩個小時。很多半小時路程，往往因堵要走一小時以上。塞車不僅集中在上下班高峰期，而是全天化的現象，即便在上午10時、下午三四時這些非交通繁忙時段，黃埔大道、中山大道等都照塞不誤，甚至晚上10時後，黃埔大道華僑醫院西行、科韻路等仍有大排車龍的擁堵。
言及塞車原因，不少市民認為是佔道施工造成的，但不少車主覺得，路網規劃設計先天不足、道路資源配置不合理、車太多等才是堵車的關鍵原因，要更好地疏“堵”，還得交通部門拿出一套合理的城市規劃方案來，並且啟動交通應急機制，在交通繁忙階段利用行政資源解決塞車問題。
交通專業人士表示，黃埔大道是典型的廣州路網結構，即以主路為幹，垂直主幹道派生了多條僅服務於某一區域的次支線，而相鄰的次支線由於多數狹窄，有的還人為封堵住，不能聯網為主幹路分流。相反，從次支路駛出的車輛還要在主幹道上路口掉頭、轉彎，加重主幹道負荷。
交通暢通與否反映城市管理者的智慧和水平，希望“交通擁堵”能引起廣州市相關責任人的重視。
茻502018-05-11 06:40:46首要原因就是牛逼的華快出口了，直接插入主幹道，佔據兩條主幹道，然後每天高峰期這個出口都是全流量的往黃埔大道出車的。
次要牛逼的就是黃埔大道華快這個立交橋了。仔細看過的人可以再看下。十字路口四個方向，東邊來車只能右拐，直行；南邊來車可以右拐，直行，左拐；西邊來車可以右拐，直行，左拐；北邊來車可以右拐，直行。然後大家發現了沒，東往西方向和北往南方向分別少了一個可選擇的行車方向，要怎麼辦呢，對了，都去黃埔大道-石牌東路路口掉頭。所以這段能不賭麼。
還有原因就是不太牛逼的黃埔大道本身了，黃埔大道東西部通行能力懸殊。華快以東很寬，十字路口有高架，路面整體平直，好像也更寬些。華快以西路段進入核心區，人車密集，又遇上石牌東攔路紅綠燈，簡直就是攔河大壩，不堵才怪。
當然，東西路網不完善，花城大道爛尾，臨江大道出入不便，都是會直接導致黃埔大道悲催的原因。
懂車六十秒2018-09-15 14:18:06員村山頂，華僑醫院，國防大廈三個站形成一個凹字形，華僑醫院在最底端，車輛下坡時要剎車，車多就慢了；另一邊是上坡，車速也慢。關鍵是在華僑醫院站的兩側都設有華快的出口，增加的車流量，每天七點半過後這個凹槽裡就會匯聚大量的車流，不堵才怪。
夜歸職業人2018-01-29 20:29:18我剛好住在員村山頂這，對這邊塞車最有體會了，早上往西就是進市中心，晚上往東出城，這個時間段感覺更厲害一些。
先說說廣州大體佈局，開發區，科學城都在東邊，另外東部那邊有幾個大型樓盤，像鳳凰城都有上十萬人居住。另外連結東西，也就是東部到市區的道路不算高速主要就4條，廣汕公路，廣園快速，中山大道，黃埔大道，與黃埔大道平行的從員村四橫路那邊開始多一條沿江路，還有一條花城大道，沒有打通，從珠江新城到員村南街就短頭了，可能村民要價太高吧，不知道哪個猴年馬月才能打通。
從天府路那邊過來的黃埔大道雙向12車道，到華南快速路這，就變少了，好像變成雙向10或8車道了，其實這裡華南快速分流的不多，更加是從上面下來的多，而華南快速出口又在公交車站出口不遠10米附近，這就厲害了。對了，這裡還有一個小區翠湖山莊，人數不小，出口就在公交車站入口，暨南大學華僑醫院很多車進出我也不知怎麼形容了，非常熱鬧了，對了翠湖山莊旁就是交警大隊，他們也沒有解決辦法。
說真的，要想解決這裡的交通問題，只能分流，因為不可能擴建道路了，前面說的花城大道東延線儘快完成，解決村民需求。沿江路和將來的花城大道東延線到了科韻路又斷頭路，怎麼解決請科學家城市規劃的專家出馬了，我看不懂了。
使用者415899214362018-10-23 00:23:29上落班高峰期間，華快落黃埔大道口封閉，轉由珠江新城口落。東往西由員村山頂引橋開始，左邊兩車道為快速直行通道（為實線，時速60公里每小時，增加變道及慢駛的違法拍照），中間兩車道為可變向車道（虛線），最右邊的為公交車（上落班高峰期社會車輛不得駛入，除有路口的前50米為借道區，增加違法拍照）。整條路段直接到上天河立交。
Leverage-2018-04-06 20:38:59最堵的是東往西方向，應該將華快南行華僑醫院出口取消，疏導車輛至珠江新城出口出華快。同時效仿中山醫科大學和廣東省人民醫院門口路段設定電子眼禁止車輛在華僑醫院門口上落客。從員村山頂到暨南大學門口對出的東往西方向路段下隧道與地面之間改為雙實線並設定電子眼抓拍違法變線。
遠方的星495565612018-04-14 20:28:16有幾個問題：第一黃埔大道實線大長，人為製造瓶頸，不便於借道分流。第二所有遂道口上面調頭位大窄，不便於分流。第三大型醫院和學校緊連在一起加上華快出口不到幾百米，不堵才是新聞。
名典造型6662019-01-19 08:01:04開四停八都沒用
帥小子8882018-11-24 18:36:38把暨南大學醫院搬遷就不會塞車了！
全屋定製伊仕利楊月夏2018-11-23 18:53:39大多數都在那邊上班
haigucen2018-12-13 07:28:13左側兩車道畫成實線
老夫57522018-12-12 23:16:04一是這裡有華南快速通道進出車較多，二是華僑醫院看病的人多，三是上下班的人在珠江新城這裡較多。四是花城大道疏導不暢，五是個別公交運力及走向佈局不合理，六是立體交通做的不好沒有地鐵也沒有高架路網疏通。
mate9pro2019-01-12 09:22:31解決問題很簡單，打通黃埔大道上面立交橋的直行通道，因為目前只能掉頭，不能直行
閒人阿駿_225712019-01-01 16:26:57因為廣州人太有錢了，廣州領導的水平高會搞富群眾的錢包，但是眼光不夠只會起高樓不會搞大馬路。
維亞金海馬傲捷窗簾2018-11-13 20:04:39我也想知道為什麼
民滔2018-11-06 22:04:56外地人太多，滿街不鹹不談的普通話。
勇往直前1698425222019-01-06 05:30:02珠江新城應該多建幾百棟像東塔和西塔這樣寫字樓，我估計黃埔大道和廣州大道五羊邨路段就不會塞車了。
