靜水如心04132018-03-23 17:59:55作為YETI的換代車型，柯珞克能不能趕上這波SUV的紅利，我來叨叨幾句。因為本人是YETI車主，應該可以比較公證的評價一下吧。
首先柯珞克採用了大眾最新的MBQ平臺，相比YETI整體上了一個臺階。
外觀一改YETI的橫平豎直，像縮小版的科迪亞克，更加符合國人審美。
內飾延續了大眾的設計風格，雖然還是塑膠材質，但佈局比YETI合理，做工感覺比YETI沒有明顯的提升。
這次定價還算合理，斯柯達車型上市幾個月後都有萬元左右的優惠，拿1。4T標配來說，半年後終端價格應該在14。5萬元左右，這個價格拿到一臺1。4T高功率版的德系SUV還是比較合算的，這款1。4T發動機配合7速雙離合變速箱，中低速動力足夠，比同價位的逍客、繽智在動力方面要強不少。雖然車身尺寸有所加長，但整體車重較YETI少了70公斤，按照YETI的綜合油耗推算，應該在7。5L左右，動力和油耗做到很好的兼顧。
配置較YETI有所增加，標配了倒車雷達、多媒體系統、定速巡航、日間行車燈、發動機啟停、自動頭燈。簡配了全景天窗（只有頂配才有），不過這個我覺得用處不大，一年開不了幾次，還承擔著天窗漏水的風險。最不應該的是簡配了後視鏡電加熱，這個是比較實用的配置，雨天和冬季還是非常好用的。
1。4T車型是主力車型，如果入門價格可以下探到14萬這個區間，我覺得還是很有競爭力的，改掉了“麵包車”的外觀，應用了新平臺，增加了配置，斯柯達這次還是比較有誠意的，就看價格了。
車無定論2018-03-29 11:45:27全新緊湊級SUV柯珞克不過是一款徹頭徹尾的斯柯達罷了。
這話怎麼說呢，斯柯達品牌下的車型自然是徹頭徹尾的斯柯達，這有什麼問題嗎？現實是目前斯柯達之所以一直混的不溫不火，就是因為後來的車型一直深陷在“徹頭徹尾斯柯達”的泥潭裡出不來，這才導致明明很多車型綜合實力相當不俗，最終卻混的個無人問津。
現在我就來解釋一下什麼叫“徹頭徹尾的斯柯達”。
大眾集團裡面定位低於大眾品牌的二線合資；為了拉開與同平臺大眾車型的差距強行簡配；維護百年品牌傲嬌的堅挺售價；終端市場車型優惠的吝嗇。
以上就是我所謂的“徹頭徹尾的斯柯達”。無論是中型車速派、中型SUV科迪亞克，都是如此。照理說在糟糕的市場表現面前，斯柯達應該有所醒悟才對。但是看到這個接棒YETI的全新緊湊型SUV柯珞克，幾乎又是一輛“徹頭徹尾的斯柯達”。
同級別少有的扭力梁懸架、表現糟糕的7速乾式雙離合變速器、低配車型糟糕的配置。可以說這款車型註定了不會斬獲太多的市場關注。
綜合來看，我並不看好這款車型。
胡克曉汽車課堂2018-03-23 17:51:10還需看市場考驗，野帝銷量有目共睹的差，即使請了古惑仔兄弟代言依然沒有挽回銷量。比野帝高一檔次的柯迪亞克雖然銷量沒有這麼低，但依舊不算暢銷，包括晶銳，昕銳銷量都很一般
