山東段的黃河為什麼不能通航？

張飛躍2432021-04-03 10:09:47

我國北方本身就缺水，再加上隨著生產和生活水平的提高，用水量大增，現在我國正用高昂的成本南水北調，北方地區搞內河航運真的是腦子進水了。

地理有意思2020-06-19 19:12:11

山東段黃河之所以不能通航，主要是沒水啊，本身黃河水量就不大，下游甚至會斷流，而當前在河南洛陽還設立了小浪底水庫，下游河道水量大小，要看小浪底開不開閘，所以山東黃河段無法通航。

黃河水量

黃河雖說與長江一道被稱為中華母親河，但關於黃河的水量以及泥沙一直是被吐槽的點，

黃河水量只有長江水量的十七分之一，遇到乾旱年份，甚至不到二十分之一

，這在我國所有河流中連中等河流也算不上，別說與長江干流相比，甚至都無法與長江支流相提並論，比如漢江、贛江、湘江等。

黃河泥沙

再一個就是黃河的泥沙，黃河是世界上泥沙含量最多的河流，當前地上河不僅僅在河南存在，其實在山東境內的黃河也有地上河，只不過高度沒有河南那麼明顯。

地上河的存在就導致山東周邊的黃河支流無法對黃河干流水量進行補充

，僅憑藉上游流下的水資源無法供大型船舶航行。

黃河支流

其實在換句話講，即便山東境內的黃河不屬於地上河，憑藉山東境內的黃河支流，也無法為黃河帶來足夠大的水量，因為整個黃河流域本就是降雨量比較少的地區，而山東境內黃河經過的北部降雨尤其不明顯，

不存在像長江那樣，到了下游還持續有贛江甚至淮河對其水量的補充。

小清河特點

最後，山東當前規劃小清河通航，其實也只是指噸位小的船隻，畢竟小清河的河道沒有像黃河那樣寬闊，相對小的水量就可以支撐船舶航行，且小清河更類似於運河性質，可以人工進行補水，水滿後類似於京杭運河。

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城市發展報告2020-06-22 10:56:08

因為水淺而且流量小，簡單說就倆字“缺水”！

黃河和長江雖然是齊名的兩條母親河，但水流量相差十萬八千里。長江經常水多到發洪水，黃河甚至還有河段經常乾枯。

黃河進入山東境內已經離出海口不遠了，上游各種水壩、水電站、支流等還控制著水量，因此山東境內的黃河水沒幾個段能通航，而且水位不穩定，既然沒有持續性，自然也就沒必要搞航運了，即使搞起來也沒什麼銜接性，無法像長江那樣通達千里。

其實看看支流就知道了，長江流域和黃河上游的支流都有充沛的水流量，而黃河到山西河南段，就有很多支流嚴重缺水了，比如山西境內的汾河水現在全靠水庫放水維持水位。到山東這邊要是想通航，尤其幾個段組合通航，水量要求至少比現在大一倍才行。

魚山小主2021-02-10 09:20:14

1、

黃河雖然水量遠大於小清河，但是黃河有些地方河面很寬，水深很淺，就連小漁船都

只能小範圍活動；

2、

黃河流域多是高原，陝西、山西、河南北部海拔基本都在1000-1500米之間，而魯西平原海拔驟降至0-40米，如此之大的落差導致山東境內船隻去河北都費勁，更不可能逆向而上去河南山西陝西，那從上游下來的船怎麼回去？

3、

黃河蜿蜒曲折的程度是難以想象的複雜，由於沿途多山丘，有些河段一兩公里的長度都有十幾道灣，只能小型船隻慢速通行，航運類船舶就算能在如此複雜地形通行，時效性也會非常差、成本非常高。

4、

黃河由於途徑黃土高原，導致大量泥沙、礁石從上游衝至下游，尤其山東處於黃河三角洲，水下地形非常複雜。就比如濟南黃河大橋河段，有看起來深度夠、寬度夠，但是有些水面一米之下就是礁石，幾個平方範圍內既有三四米水深，也有半米都不到的水深，大中型船隻通行的危險係數很高。所以就連黃河出海口的海域都沒辦法建大型港口，更別說黃河本身建港口了。你看看黃河出海口衝擊帶上的東營、濱州、滄州都是沿海城市，但是卻沒有沙灘浴場，也沒有萬噸巨輪的泊位，就是因為黃河裡邊的泥沙礁石衝擊所致。

5、

黃河並不是四季水量充沛，更不是全段水量都充沛，即便山東段也有枯水期。幾十年來黃河大旱過很多次，無法保障長期通航穩定性，自然也無法保障商船的利益。

……

小清河之所能通航就是因為不存在黃河的弊端。小清河雖然水量不大，但是沿途幾乎沒有高低落差，各航段水流量均衡，各河段水深較為均衡，便於通行。

長江航運發達也是因為流域優勢，長江中段起一路平坦至出海口，而且常年水量充沛。與黃河相反，長江只會大澇，沒有枯水期，而且下游的支流跟很多湖泊相連，內河港口眾多、航運發達，因此長江中游至下游可以輕鬆的往返同行，實現比陸運更節約成本更高效的運力。

希熙顏ya2020-06-22 18:06:25

先治黃河沿岸的沙漠化，再建設紅旗河補充黃河水，祖國就又多一條黃金水道

無法超越的足跡2021-03-11 15:50:26

黃河中國第二長河，文明發源地之一，黃河形成於6000多萬年前的地質運動，而黃河其實最大的缺點就是周邊的氣候環境的影響，導致水量並不大，因為黃河周邊其實都是受到氣候和地質的原因，屬於乾旱少雨的，在周邊環境水分儲存上面也是沒辦法。

氣候環境導致植被稀疏，缺少植被的環境就會導致雨水流失嚴重，土壤中沒有水分儲存，一年當中雨水稀少，植被的消失導致水土流失非常的嚴重，這些其實並不只是歷史人為的原因，還有就是地質變化影響到的氣候原因，潮溼的水汽到達不了內陸復地的黃河沿岸周邊。

東邊有太行山脈阻擋了黃海渤海的水汽，導致東邊的水汽無法進入復地，南邊有秦嶺擋著，南方的溼氣也被阻擋，無法進入到黃河周邊地區，西邊有青藏高原阻擋，導致印度暖溼氣流進不到中國境內，只有北邊一片遼闊，但是北邊沒有溼氣，有的只是乾燥的氣流，這也造成了西北地區乾旱的原因。

黃河沒有水也是一種無奈，上游水流量還可以，而且乾淨含沙量並不大，但是經過了黃土高原，就攜帶了大量的泥沙，每一年的汛期黃河的水流量足夠大，同時也是帶著大量的泥沙，歷史上黃河下游因為泥沙的關係，導致黃河決堤的事情發生過很多次，黃河改道的事情也是經常發生。

華北平原其實就是有相當一部分是黃河沖積形成的，每一年攜帶的泥沙大約有12億噸之多，其中有四億噸留在河道里面，剩下的都被衝到入海口，形成了不斷延伸的陸地平原，黃河下游的水位並不高，平均深度其實不超過兩米，也就是說水位太淺，根本通航不了中型以上的船隻，容易觸底河床。

黃河下游能通航的時間非常短，就是每一年的汛期，河水流量上漲水位升高，才符合最基本的通航條件，平常水位太淺了，連基本的通航條件都達不到，當然沒辦法通航，河裡面沒有什麼水怎麼行船，平常黃河的水流量只有幾千立方每秒，在那麼寬的河面上平鋪開來，幾千立方左右的流量，河水會非常淺不適合通航。

山東作為黃河下游末段的位置，這裡面是平原地區，也是黃河歷史沖積形成的，在平原地區黃河河面非常寬，水流非常的緩慢，河水的水位其實很低，雖然號稱天河，其實也只是河裡面的泥沙太多導致的河床升高河水並沒有多少，水位平均兩三米深，除了少數河段深一點，絕大多數河段就只是兩三米的水深，這個深度怎麼通船啊！非常的不安全容易擱淺。

春曉1468943702021-09-03 19:06:51

興修水利，治理黃河，功在當代，利在千秋。自古以來，盛世興修水利，造福後代。把黃河河底降至地平線以下，充分發揮河道疏導作用，使旱季能夠用黃河水，澇季把洪水排入黃河，不是夢想。完全可以利用黃河故道，清淤整治，實行雙河道入海。依靠現在的國力，完全可行。一河道清淤整治後，加寬河道，實現通航。再對另一河道清淤整治，往復迴圈。由於小浪底水庫的存在，黃河的泥沙是可控的，在小浪底不洩洪時，在小浪底以下的黃河水泥沙含量同比是下降的。遙想以下，把黃河降到地平線以下，產生的經濟效益巨大，各地的防洪救災能力大為提高，疏通河道，使各地水系與黃河相連，成為網格化河道。同時，黃河降至地平線以下，也對地下水進行補充，有利於河水滲透。