meishow12021-12-01 16:07:32我覺得銷量肯定不會差，因為鋒蘭達的實力擺在這裡。
要問日系車中誰最牛逼，那肯定還是豐田，畢竟人家是全球銷量最高的車企。而豐田能夠取得這樣的成績，這還是離不開它對各個細分市場的佈局，像是在國內市場，無論是在轎車、SUV還是MPV領域，豐田的表現都非常亮眼。
不過遺憾的是，在小型SUV這個領域，豐田一直都沒有打進去，旗下的C-HR由於設計潮流前衛以及價格昂貴等原因，也沒有受到消費者的待見。這不，為了能夠提高這個市場的競爭力，廣汽豐田也引進了CROSS日規版，併為其定名為”鋒蘭達“，並公佈了預售價格，為13。5-17。5萬元，成為了目前豐田最便宜的SUV。
從廣汽本田在SUV中的佈局來看，雖然鋒蘭達定位於緊湊級SUV，不過由於它的個頭明顯要比同為緊湊級SUV的威蘭達與CR-V更小，同時價格也比小型SUV裡面的C-HR更便宜，所以它對標的車型也無疑是集中在小型SUV這一塊。
作為目前豐田最便宜的SUV，鋒蘭達確實給了更多人一個選擇豐田的機會。在此前，這個挑戰的機會是壓在了C-HR身上的，但遺憾的是，這款小車並沒有在市場中引起比較好的反應，銷量上也與本田的繽智與XR-V相差甚遠。究其原因，主要還是在於C-HR的設計比較前衛，由於過於追求個性運動的設計，導致該車的實用性不足，特別是對於後排乘客的照顧並不理想，而在車窗縮後，也並沒有用更多舒適性配置來進行彌補彌補，再加上這款車的起售價就高達14。18萬元，而同為小型SUV的繽智起售價才12。78萬元，一對比就有傷害了。
對於國人來講，空間是非常重要的，為了設計犧牲空間這種做法對於普羅大眾來講還是不太行得通的。很明顯，豐田也發現了這個“致命”的問題，於是國產版的鋒蘭達，不僅在車身尺寸上更加寬大，平行的懸浮式車頂極大地擴充套件了後側窗的面積，相比C-HR後排壓抑感不再存在。
不得不說，此次豐田還是吸取了教訓，而且從預售價格來看，鋒蘭達也在合理的區間之內，等到正式上市後，這個價格可能還會更低一點。再依靠著廣汽豐田的口碑以及產品實力，它的市場或許不會達到雷凌那種高度，但肯定也會對繽智以及XR-V造成不小的威脅，銷量自然會好。
