小小傅2021-07-21 21:46:33之前學的輪機工程，畢業後一直在跑船，不過好在已經上岸了，徹底與海員說拜拜了。
大學同學一批考過大證上船的，現在就兩個還在堅持，我不能完全說這個行業不好，只是我不太喜歡，我想上過船的人應該沒幾個喜歡的，我從實習開始就一直有老船員勸我們這些年輕人不要跑船不要跑船，簡單談談我對這行看法。
如果急需用錢，但是自身條件不怎麼樣，我覺得上船可以，吃的了工廠的累，船上的苦也是受得了，但是拿的錢還是能讓你滿意的，我看了不少30多歲，去考證上船，還有高中讀完了就去考證上船。
如果你能力可以，學歷還行，家裡條件不差，其實沒有必要上船，因為船上的日子真的度日如年，工作生活完全分割開了，有的人說岸上不也天天加班嗎，但岸上好歹還有休息還有朋友次飯放鬆的時刻，船上沒有完全得靠自己去調節，並且船上還是有一定危險性的，反正我是每條船多多少少都會受傷，船上受傷了就很麻煩不能及時醫治，只能自己扛。我覺得船上除了身體上的累之外更多是精神上的累。
如果讓我再選，我應該練證都不會考了，我也慶幸自己能成功上岸工作，不然再拖個幾年，可能就要一生跑船了。
職場火鍋2019-10-05 16:31:48海員是船員的一種，主要是跑海船的，內河內江的小船船員暫不討論。總體來說，海員這個職業在走下坡路了。以前由於行業特殊、景氣度高，入門難，屬於高薪職業，現在其他行業的工資也漲起來了，海員薪酬水平就沒有什麼優勢了。再加上海執行業的不景氣，這個職業的優勢是逐步衰減的。
第一，航執行業的不景氣造成海員職業的沒落。
海運發達的時候，波羅的海指數高達12000點，航運低迷的時候，波羅的海指數暴跌到500點。慘烈程度可想而知。大量的航運公司倒閉，大量的海船被降價出售。航運公司吃不飽，海員工資能有好結果嗎？這是一個大行業的趨勢，人的力量是渺小的。
第二，海員要分好幾類，普通的水手、輪機收入中等吧，但高階職員的收入可觀。
海員，這裡指遠洋輪船，普通海員月薪5000-15000吧。高階海員，比如船長、大副、大管輪，年薪高的達到40-60萬元。你當海員，如果發展好了，當上船長，年薪幾十萬。在海上又不花錢，這樣的收入，在三四線城市，算中產偏上了。
第三，不同的海員也有不同的收入來源。
比如，現在的航運成本，三分之一到二分之一是油料成本。這裡面的道道就很多了。管加油的是“老軌”，加油時都是玩貓膩的，比如，加油的時候讓船傾斜一點，比如，在油艙里加暗艙，比如，在量油的時候冷熱變化，等等。他們有掙錢之道，至於怎麼回事，你們自己猜吧。
第四，海員的辛苦、風險眾所眾知，不過條件在變好。
海員一般一年出海八九個月，一出去就是大半年，枯燥寂寞，想家，鞭長莫及。現在一般的舊船上沒有網路，海員非常寂寞，沒有娛樂方式。只有靠岸，出去玩耍。所以，在一些電影裡，海員在碼頭、娛樂場所的形象不佳。
現在的歐美航運公司的好船，都開始裝網路了。海員也可以跟家裡聯絡，這種寂寞感可能會減少一些。航運公司也開始嘗試更加合理的倒班機制，海員輪班也會改善。
總之，海員依然是一個門檻高、收入高的職業，不是任何人想幹就能幹的。但是，實事求是地講，新型行業在崛起，其他行業工資在增長，海員的職業優勢正在消退，相反海員的孤獨、寂寞、不能照顧家、發展空間狹窄的劣勢正在放大。
雪天驚雷2018-12-06 14:18:08海員，對於大多數人而言，算是一個比較陌生的職業，因為，我們絕大多數時間是很難與海員有直接接觸的。就個人而言，對海員這個職業的直觀印象主要有三點：
一是辛苦，二是薪資高，三是有風險。
海員不是人人想做就能做的，除了專業技能之外，身體素質也是一個重要因素，至少雷哥就覺得自己做不了！
辛苦的海員
海員這個職業最大的特點，就是必須生活和工作都必須在船上，這就註定了海員這個職業，充滿了辛苦。所謂的辛苦，雷哥認為有兩方面：
第一，生理上的辛勞。
海員的工作，不光坐不成安穩的辦公室，而且還不能如履平地般的站立。在大海上生存，必然要與風浪為伍，必然要與大自然爭鬥，海員工作的辛勞，可見一斑。特別是海員的生活與工作，沒有很清晰的邊界，工作也許就是生活，生活也許就是生活，這樣的日子，普通人還是難以承受的。
第二，心理上的孤獨。
海員出海工作的週期較長，哪怕是旅遊的郵輪，也是十天半個月的時間，而其他大型貨運輪船，則出海時間更長。長期在海上工作，最難熬的就是孤獨感，來來回回就是這麼幾個同事，這種心理上的孤獨和寂寞，遠勝身體上的辛苦勞作。
高薪的海員
海員這個職業的薪酬待遇很不錯，在一定程度上補償了海員的辛苦勞作。那海員的薪酬到底有多高呢？
我們不妨來看看具體的資料。下圖是上海航運交通交易2018年年中的統計資料，海員的收入情況一目瞭然，當然，表中的收入數字都是以美元計，所以，計算時還需乘以6。87。
我們以最普通的水手為例，平均月薪達到1300美元，折算為人民幣大致在8900元左右，還是不錯的，而水手只是海員中相對等級較低的崗位，如果能夠做到更高級別的一些崗位，薪資就更可觀了。
高風險的海員
海員長期工作生活在海上，必須要面對各種大自然的突發狀況。這個職業也算是一個比較高危的職業，以至於普通的意外保險，海員都是無法購買享受保障的，如果要買，必須加大投保費用，走專門為海員提供的保險險種。可見，海員的職業，風險比較大。
除了天災，海員還可能會面對人禍，那就是可能會遇到海盜。海盜就是一種潛伏的威脅，在海上航行的船隻，誰也不知道什麼時候會遇到可惡的海盜。美國影星湯姆漢克斯主演的電影《菲利普船長》，就是講述了一起真實事件改編的海員遇到海盜的故事。所以，海員的工作，總體風險性很高。
總體上，我們大多數人，都無法去做海員這個職業！
畢竟，海上的通訊只能靠衛星，其價格昂貴，普通海員都無法承受，所以，大多數的人，只要告訴他，你去當海員，不能用手機上網，估計就會退縮一大片。不過，
根據官方統計資料，中國註冊的船員已經達到近150萬人，規模還是不小的。
希望以上的回答對你有用，謝謝！
船舶換燈泡專員2019-01-19 16:18:43以貨船為例，先說工資，普通船員一個月大概八九千 好的一萬多，職務船員三副三管能拿到一萬七八 算是挺高的了，有的內貿一萬左右 ，甚至不如水手機工拿的多 ，二副二管市場價也就兩萬左右 一年基本上幹六七個月 ，七八個月吧 ，這幾個月回不了家 ，家裡有事情回不去，顧不上，回家孩子見到你都是陌生的。船一般開出去離岸二三十海里手機就沒訊號了，大部分船上目前是沒有網路的，有的話網速慢價格貴，或者有的公司作為福利每天可以用一會兒。現在5G時代都來了，到船上還要接受大部分時間是沒有網路的事實。短則幾天，長則一個月處於失聯狀態 。四大頭的話一個月五六萬還能熬一熬，其他的一年十來萬，真的沒有什麼優勢了。
船上正常航行上班時間，駕駛員四個小時一班，大副二副三副三班倒。機艙看船況及公司要求，需要值班的話，大管二管三管三班倒，無人機艙的話，上白天班，晚上有警報當班輪機員要及時處理，就怕碰上大風大浪的惡劣天氣，搖的難受不說，還擔心裝置出問題，往往就是船搖的時候容易有問題。
靠港的話，現在港口卸貨很快，除了幾萬噸的雜貨船時間久一點，十八萬噸散貨兩三天就能卸完，尤其是集裝箱船更快，有的只靠港幾個小時，機艙有的要保養裝置，搶修裝置，因為有的裝置只有船停下來的時候才能維護保養，還要加油上物料伙食，應付公司海事的檢查。甲板的要輪流當班。只能抽時間到岸上接接地氣，吃吃岸上的飯。那些招聘的說既能掙錢 又能環遊世界的那都是扯淡。很多都是套路。只給描述好的 不給講要面臨的問題。
回家休假是能連續休息幾個月，周圍的朋友都是正常上班 你一直休息，休息個十天半個月就煩了。一出去大半年的也沒什麼人脈關係和資源。反正遇到的每一個實習生 我都勸他們早點改行，不然上賊船容易下賊船難
東方神鹿1232018-12-06 12:13:37任何正當的職業都需要有人做。每個行業都是人生活鏈上的一環節。
Tantanmiaomi2018-12-06 15:40:27實話說，海員這個職業比較辛苦，而且還擔心和某種程度的風險。但是，如果自己的生活狀況，或者命運逼到求生存這條路，那我也會毅然決然地會面對這個職業的。再高尚一點，世上這麼多行業，哪個行當都需要人去做不是嘛……
如月微光2018-12-06 12:41:12好巧，身邊一童鞋就是海員，感覺海員這一職業還不錯。
通常出海三到五月，回家就可以休息很久。薪酬很可觀，在我們這個小城市裡可以說是富裕了。房子，車子，票子都不缺，兩個孩子。不出海的日子就帶帶小孩，跟同學、朋友聚會、玩耍，很是自在。
之前投資過一些生意，失敗後就沒興趣了。前段時間從紐西蘭回來的，現在家休息了。
當然，我們看到的只是表象，他們心中的酸甜苦辣只有他們自己懂。
其實，任何職業都一樣，外人羨慕的地方，也許是當事人看不上的。
你所擁有的是別人傾盡全力也得不到的，珍惜工作，真心生活吧。
breezing12019-03-14 02:02:36首先呢我是一名海員，腳下是一艘21萬噸大散，位置太平洋，用的是衛星網路，這裡要說的是，苦中作樂吧，比著以前最起碼船大了，有網了，工資待遇比上不足比下有餘，說不好吧，也有很多同事想改行，停了一年多又回來做的，這個行業怎麼樣有的時候已經不是困擾我們的一個話題了，生活壓力房貸，等等，導致我現在不僅改不了行，連休假都儘可能的短，只有不斷地奮鬥
碧海遠帆MChF2018-12-08 09:39:45本人就是海員，海員這個職業總體還是不錯的。普通船員上船前一般要二到六個月培訓，高階船員一般要一到四年的培訓。考試合格後經主管機構發證才能上船。每個月工資一般普通船員工資六千到一萬多不等。高階船員一萬到五萬多不等。這要看船舶、職位和航區而定。優勢是世界港口城市免費旅遊而且船東還付你工資。每天工作時間一般八小時內。缺點是在船期間下班回不了家。
航運線上網2020-04-15 14:46:49您好，航運線上船員招聘網小編來回復您的問題：
海員這個職業有其自身的職業特點，需要您知道職業特點後再結合自己的實際情況做判斷，是否適合。
貨船的海員是要跟隨這貨船航行，到達目的港後，裝卸貨物，結束後，繼續航行，也就是海員的職業要圍繞著貨船的“航行-靠港”往復迴圈的。
航行期間要有2組人員值班。分別是甲板部和輪機部。一班2個人，值班時間通常是4小時，每組人員一共6人。值班四小時，休息8小時。休息時間可以自由活動。比如去甲板吹吹海風，娛樂室玩撲克、區域網玩遊戲等。
靠港期間除了必要的值班人員，其他人員可以下地購物、娛樂等。
希望我的回覆您解決您的問題。
瑪麗70882018-12-06 10:51:08海員這個職業攢錢多，是個高薪職業。但需長年在海上生活下不了船，到哪個國家只能船靠岸裝貨卸貨才能下船，去商場轉轉。他們一年一次長假，大概一兩個月。不能陪伴家長！我以前的男朋友就是海員，臺灣吉隆海港海運貨輪公司的。跑中東、美國、日本、泰國。一圈正好一個月！
微微一笑857242018-12-06 12:00:01有一種浪跡天涯的感覺…
手機華華華2020-01-03 19:44:27真需要錢可以來幹這個行業，但是一旦在這行業幹上，那要再回岸上做就不習慣了，大部分人是這樣的
luke楊2018-12-06 10:50:04一個很有誘惑性的職業，既能領略到大海的波瀾壯闊，又能享受到海風拂面的愜意，還可以探究海洋下的秘密，但是長時間的脫離社會，而且風險係數比較高
散聊吧6272020-02-20 18:50:35挺苦滴呀！［大笑］［大笑］［大笑］［大笑］
愛琴海的傳說2020-05-06 04:43:01已經在船上呆了12個月了，還是不能回家，我要瘋了。
上海老吉2021-06-28 09:15:35能不做就不做，在船才有錢，回家一分也咩有，地位低。
航海人9992020-02-07 00:42:40再讓我選一次我不做
大智若愚70602019-12-08 16:56:41海員真的很好嗎？各人理解不一樣我年輕時嚮往大海上的生活所以我讀了海事學校畢業上船實習再轉正漸漸的我覺得海上的生活太枯燥無味！有了女朋友之後我就經常請假回家再後來結婚了就徹底放棄出海了現在公司內部上班年薪三十萬再拿閒錢出來玩玩股票掙些菸酒錢知足了！［大笑］
微風微雨8J5C2020-03-23 08:01:49船員你要耐得寂寞受的了孤獨，本人2年的船上維修人員，太難熬了，不幹了。船員雖然賺的比一般職員多但苦自己知道。，老婆孩子在家也不容易。這個職業是好漢不幹，賴漢幹不了，有職稱的相對輕鬆一些，水手一類的能忙壞了。不管國內國外航線，集裝箱船輕鬆點，還有伙食費和裝卸費，當然還有隱形收入，魚船太苦太累，24。小時作業換班休息，生物鐘都混了。有的老婆在家出軌或者跟別的男人跑的也有。當時男人在外面也沒閒著，總的來說但凡有條件的還是不要去幹船員！
傑子862135312019-04-27 09:52:19但凡在陸地能幹點啥，也不要幹船
LIBEROOFUNFREE2019-01-19 18:12:08職業不好，不選擇！但我已沒有退路
雷雷掌門2019-03-14 03:58:46海員是個高薪職業，可以各個國家遊玩，見識不同的風情（此處省略一萬字）希望老鐵們不要裝逼，以及隨時海上郵輪度假。
但是，由於職業長期在外，不能隨時陪伴老婆。有些身邊意志不堅定的女人，難免給你戴綠帽子，應該說帶綠帽子的機率比一般人要高得多，介意的朋友自己看著辦。
應該說涉及到長期分居的職業，被綠的機率增加很多，微信陌陌太好用了，不要問我為啥！老司機們，都懂的！！！
遠東散人2020-03-17 23:33:08最近不少網友都在後臺詢問，當海員怎麼樣？我適合當海員嗎？
其實海員和其他職業一樣，大家要根據自己的興趣、愛好、特長去選擇噢~不過小編可以先跟大家講講，海員的具體工作是什麼？看看適不適合自己！
海員的工作內容
現在的航海出行已經十分安全，船員們的職業也是“護航”，安全的把貿易貨物送達！
因此海員最主要的工作內容就是按部就班的把操作規範嚴格執行好。無論船長還是值班水手、機工，都有固定的操作規範，沒有太多難度，主要以重複操作為主。
甲板部日常營運和工作中的支援級人員，主要從事：
1．航行和靠離泊時的舵手，兼協助瞭望。
2．靠離泊時的帶解纜。
3．懂得各種船用訊號燈和訊號旗的使用。
4．甲板部日常維修和保養的具體操作。
5．起卸船吊和開關艙作業。
6．引水梯和舷梯的安全收放。
7．懂得各種繩結的編制使用及鋼絲的插接等。
輪機部日常營運和工作中的支援人員，主要從事：
1．熟悉和掌握機艙各裝置的效能、使用方法及位置分佈。
2．協助輪機員對主機、副機及相關輔助裝置的日常維修和保養。
3．掌握機艙所有管系的用途和位置分佈。
4．掌握機艙所有閥門的效能、用途及位置。
5．協助輪機員對舵機、錨機的日常維修和保養。
6．懂得機艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用保養。
7．瞭解各種液壓機械的工作原理，並可熟悉操作。
8．瞭解車工、鉗工和各種焊接技術。
9。 瞭解輪機概論和電器。
不過具體的工作還要以海員培訓、海關規範為主。從這點上來說，一個合格的海員應該講紀律講規範，這方面和當兵有相似之處，可能這也是人們經常說“海員是第二海軍”的緣由。
海員的工作生活環境
海員的主要在船上工作，而生活環境主要在於吃住和娛樂設施。
吃的方面，據小編所知，大多數船員相對比較滿意。在海上，肉類好儲存，魚類更不用說了，每到港口，船上會大量補充蔬菜，土豆、洋蔥、豆芽和凍豆角等蔬菜也常常會有。
其次是住宿環境，遠洋輪船的住宿條件好於內河船和近海船，一般來說，遠洋海輪正式海員都是一人一間，只是在面積、設施上因海員級別不同而有差異，如果集體宿舍能適應，住宿環境肯定能接受；內河船和近海船倒也無所謂，畢竟航線短。
最後是娛樂設施，不同噸位、不同功能的船娛樂設施有差異，但遠洋輪船由於海事勞工公約的約定基本上配備一定的娛樂設施，比如唱歌設施、桌球設施等。至於內河船隻和近海船隻就基本沒有，當然由於航行時間短，大多船員也不在意。
海員的薪酬待遇
如果都是職業起點，也就是剛開始工作，海員的收入是高於陸地上絕大部分職業的，特別是相同的個人條件下。
從目前來看，正式普通船員月收入7000-8000，有些遠洋海輪正式普通船員（如值班水手、值班機工）綜合月收入能有8000-10000元（人民幣），中高階船員收入更高些。
相對於其他一些職業，海員職業發展是相對公平的，有明確的分級和晉級路徑，只要大家工作上進認真，嚴格按照政策和標準進行學習和升級，職業發展是有預期的。
從現有的市場發展來看，近幾年，海員的需求逐步上升，海員的就業壓力也將逐步下降，就業率相對其他職業而言較高。
其實，當海員好不好，這是需要自己進行判斷的問題，大家可以根據自己的情況進行考量哦~
陳倉Lin2021-06-30 10:11:17一定要吃苦耐勞，耐寂寞，不然很難堅持下去
使用者95921291193792020-01-25 02:47:09我就是老海員了 我建議年青人別跑船 現在船員工給的不高
天蒼蒼野茫茫262020-08-02 16:52:18選什麼行業都不能選擇海員，常年在海上，心情很壓抑，更不能顧的上家人和孩子，虧欠的太多
Winnerba2018-12-06 10:41:31不會游泳啊，暈船。
天涯浪子2748279982020-07-03 20:16:16住著海景房，睡著單人床，吃著免費糧，橫渡三大洋。
郭仲媛2018-12-06 13:21:42每個職業都沒有好壞，只要自己喜歡就行，或者是為了生計，為了掙錢多多
青城e族2018-12-06 18:57:24挺好的職業，有一定的危險性。我不會選擇 因為我不會游泳，呵呵。
喜歡集郵的2020-06-24 04:37:29只要餓不死就不要來做海員
老三1039193712018-12-06 17:33:30如果是我，我會選擇，但如果是我的家人我可能會反對，比較自私吧，我不想為家人擔驚受怕，但我可以接受家人為我擔驚受怕，仗劍走天涯那種生活還是比較讓人嚮往的……
小兔兔Lsc2021-07-12 19:48:07不會，太枯燥了，
公益wlp2018-12-08 09:23:03年輕人，沒有成家時最好就是天南海北的跑，看看世界之最的大！又賺錢又跑世界！成家後找一份按膽養家的工作，這樣人的一身也就這樣過去了！我就喜歡這種工作跑車，到老都不厭倦的！
海運線上2021-02-04 14:11:43我一個朋友就讀的是海洋學校，他說自己當年的同學裡頭，沒幾個是做出海船員的，那時候校招時，有船務公司出高薪（至少月工資1-2萬）招聘船員，結果也沒人去應聘。
我就半開玩笑地說：“那得看船務公司要求出的是什麼海了，加勒比海或者索馬利亞海的話，誰敢去啊！”
實際上，任何的職業都具有風險性，我們也應客觀看待海員這份職業。
一、工作內容不同，危險性不同
同樣是海員，假如你的工作是做一些檢驗性的工作，那麼內容就比較輕鬆，危險係數相對較低。
但假如你的工作是出海捕魚，做這樣的海員，我覺得危險係數就大很多。
舉個例子來說，出海捕魚的船隻通常不會像大型艦艇那樣牢固，假如在海上作業的過程中，遭遇了大風暴的天氣，那就是很嚴重的困難。
有辦法自救那最好，若還要請求援助的，在短時間內能否頂得住大風浪是個問題。
還有一種海員是需要長期出海的，我認為風險係數也不低。
第一，大家可以想象下，正常人在船上待一會都會頭暈目眩的，何況是長期在海上航行的人，大風大浪之下，痛苦可想而知。即使船隻牢固，沒有被風浪吹走的風險，疾病的風險必然是有的。
第二，至於電影裡碰到海盜什麼的，在我們國內近海幾乎不太可能，但是如果去了遠海，比如太平洋、印度洋某些偏遠的位置，那就真的不好說。
二、遠離家人，無法忍受孤獨寂寞
做一名海員，在我看來那是特別辛苦的一份職業。
首先，長時間在海上工作，吃的、穿的都不如在內陸來得好，你很難吃到新鮮的蔬菜和水果，海鮮雖然好吃，但是吃久了也不太受得了。
其次，做海員還要忍受和家人朋友分離的那種孤獨與寂寞，我朋友告訴我，當年他們班級裡有個男生就是做了海員的，一年回家的時間不超過三分之一，絕大部分時間都要到海上去工作。
自己是單身的朋友也許還好，但是對有家庭孩子的人來說，這種分離也許是巨大的內心煎熬，誰不希望每天和自己最親的家人在一塊呢？
朋友給我開玩笑說：有些住在海邊的男人，家裡若實在太窮，就會去做個海員，賺幾年錢可以買房買車娶老婆，但一旦結婚後，就不會再出去了，因為再出海的話，老婆出軌的可能性就很高了！
所以海員給的工資高，但是沒有太多人願意去接受這份工作，也是可以理解的。
三、工資不夠有吸引力
記得我小的時候，家裡人對當遠洋的船員特別羨慕，那時候有親戚就是做船員的，他們出海一次賺的錢就相當於普通的工人幾個月甚至一年賺的錢，所以這種收入自然吸引人了。
可現在做海員，假如月薪萬元，真的沒有當年那樣的吸引力了。月薪過萬，也許內陸的很多工作還達不到，但畢竟時間作息有規律，可能還更輕鬆自由，又不用冒風險，最重要的一點是可以經常陪伴家裡人！
舉個例子，我如果去做人事崗位，給我月薪8000，出海做海員，月薪有1萬，那我寧可會選擇做人事而不是海員，多這2000元錢也無法讓我改變生活不是嗎？
海員這個職業，曾經是許多年輕人的夢想，但是如今的年輕似乎沒有那麼嚮往，他們透過網際網路或者出國旅遊就可以瞭解大海是什麼樣子的。
難怪現在月薪過萬招海員都沒有人去應聘了，這麼說來，是否該提高點工資呢？
