未來汽車的樣子2020-07-07 14:35:19近年來其實國家在大力推廣電動汽車，這波浪潮大致是在2015年左右開始，隨著國家對電動汽車的補貼不斷加大投入，也促使了很多民營企業投入到電動車的研發生產領域。我們可以看到很多純電動車已經應用到城市的計程車系統中去，做的好的有太原的電動計程車，杭州的曹操出行，都在使用純電動車運營。當然我們也可以看到，大部分城市的公交車也在由傳統燃油車向純電動車過度。普通老百姓也慢慢的接受純電動車。
我本似風2020-07-06 16:22:31不是不推廣，相反的，國家一直是在大力推廣和支援新能源汽車發展的。之所以新能源汽車發展的慢以及大家在第一次購車時一般都不考慮新能源車，有以下幾個原因：
1。 現在新能源車的基礎設施還不完善，充電站少，充電位經常被油車佔用，充電慢，小區不允許安裝充電樁，高速服務區充電樁損壞等。
2。 電池更換成本高，一般一臺新能源汽車的電池更換價格基本上等於半臺車的價格了。
3。 同型號車型新能源款要比普通款貴上很多。
基於以上幾點，所以新能源汽車的目標客戶群一般都是二次購車群體，或者是網約車從業者。
隨著新能源汽車的發展以及國家的支援，現在很多新建小區已經要求配備新能源汽車充電位了，而且兩桶油的加油站也有配置新能源充電樁的計劃。相信若干年後，充電問題應該不是難題。而關於電池後期更換，現在很多品牌已經推出了電池終身質保甚至三電（電池、電機、電控）終身質保，這極大的解決的新能源汽車後期維護費用高的問題，再無後顧之憂。
很多人都說電動汽車冬天不敢開暖風，夏天不敢開空調。我想說這樣說的人一定是沒有開過新能源車的。我自己就有一輛E1，續航里程305KM，夏天全程開空調也能跑280KM，冬天開暖風稍費廢一點跑個200KM左右。車位上安裝的有充電樁（供電局申請電錶，峰谷電價白天0。65晚上0。45）下班回家就插上很方便。現在一個月的用車成本也就50元左右，原來油車一個月要1000塊油費呢。
新能源汽車是趨勢，相信隨著技術的突破與發展，會越來越多的人選擇新能源汽車。
研發工程師2020-07-06 23:17:20恰恰相反，國家正在大力推廣純電動為主的新能源汽車。
近兩年來，純電動車得到國家大力的推廣，上到出租、公交等運營車輛，下到公務、私人等個人用車，然而隨著騙補、續航焦慮、軟體Bug等一系列熱點事件的出現，這個市場依然存在著大批並不看好純電動汽車的群體。
畢竟相比發展了一百多年的內燃機，從技術上而言，電池容量小、充電時間長、氣溫影響大、電容量衰減以及廢舊電池回收避免汙染的問題，依舊難以完美解決。所以消費者在選擇時，更多會偏向於傳統燃油車也不足為奇了。

首先，針對國家為何如此堅決擁護並推進電動車的發展，大致有以下三點：
一，需要擺脫對石油進口的依賴。我國石油進口比例高達60%，而石油作為全球戰略資源，一直是各大國的爭奪重點。一旦大國關係或者區域性地區的局勢出現問題，極易引起能源危機。
二，需要在汽車工業上實現重大進步。傳統燃油車因為有發動機和變速箱等複雜的動力系統，導致入門門檻極高，這麼多年以來我國在動力系統的核心技術上始終被國外供應商掣肘。
三，緊跟國際環保形勢。化石燃料帶來的汙染是顯而易見的，環保也是國際命題，在環保上作出努力既是為子孫後代留一片淨土，也是對大國形象的一種維護。
汽車大冒險2020-07-07 22:48:001 續航里程短，目前續航不支援大規模推廣
2電池危險性太大，目前沒有有效的辦法去改變電池安全性
3 電池回收利用，目前是大問題，同等值的電動車電池汙染要大於燃油車，現在的技術還是無解。
4電池的高價格，價格太高，要比同等值的燃油車貴3成
綜上 電動車的普及之路還很長
小飛飛教你車修2020-07-06 03:06:17答，我是飛哥摩配，很高興回答這個問題
1看你在什麼地區？如果是大城市發展比較快的，應該在努力推廣了，但是偏遠地區就不太適合了？因為經濟不是很好，而且動不動講好幾萬，所以加上生活壓力，偏遠地區不太可能
2純電動車適合鄉下跑，城市不適合，但是經濟原因導致很多人想買買不起！加之純電動車在大城市跑等於電動車和摩托車跑，所以種種原因導致推廣無效
3以上是個人觀點和看法，喜歡認同的點贊關注，謝謝
