麒麟紋吉祥公寓2020-09-12 10:10:09符合環保要求，不管是哪種車的駕駛員必須遵守交通規則，交通製造行業比將迎來百花齊放欣欣向榮的發展春天。要哪些專家和為了所謂城市面子的官僚們去哭去吧。
甜甜向上精心創作2020-09-14 17:10:55新能源是目前尚未廣泛利用而正在積極研究以便推廣的一次能源，與之相對的是常規能源，常規能源是指當前被廣泛利用的一次能源。
大家注意，新能源和常規能源都屬於一次能源。與一次能源相對的是二次能源，是按照能源的來源劃分的。一次能源是指從自然界直接取得，而不改變其基本形態的能源，如煤、石油、天然氣、柴火、風能、水能、太陽能、潮汐能、地熱能、核能、可燃冰等。二次能源是一次能源經過加工，轉換成另一種形態的能源，如電力、蒸汽、焦炭、沼氣、木炭等。
電能是利用煤炭、風力、水力，或者核能、地熱能、潮汐能轉換而來，最典型的二次能源，所以，利用電能驅動的電動車跟新能源風馬牛不相及。當然，如果有一天電動車能直接收集雷電工作，就是新能源了。事實上，現在確實有新能源汽車，不過不是電動車，而是太陽能汽車，利用太陽能電池板將太陽能轉化為電能。在頭條還經常看到有人問，汽車能否使用核能，如果用上當然是新能源汽車，但無論是現在還是將來都不可能實現，道理，你懂的！
地理有意思2020-09-13 12:20:37傳統能源一般是指煤炭、石油、天然氣等，而新能源的定義是指除了傳統能源以外的所有能源，包含但不限於太陽能、風能、核能等。從新能源定義上來看，如果綠牌汽車是新能源，那麼兩輪電動車的技術也屬於新能源，但不同國家對新能源的定義不同，且兩輪電動車因為不屬於汽車行列，所以只能說兩輪電動車“技術”屬於新能源，而不能說兩輪電動車屬於“新能源車”，這當中的區別還是很大的。不過，此問題的討論價值，更應該是圍繞新能源的技術，而不是圍繞新能源的產品。
現如今，新能源汽車在各大城市已經很常見，但圍繞新能源的價值也一直是人們討論的熱點，特別是關於新能源汽車到底能不能低碳減排，很多人持懷疑態度，原因是新能源汽車電池充電的背後，還是傳統能源在發揮作用。尤其是我國當前電力來源，近70%來自於火電，雖然可供火力發電的燃料眾多，有煤炭、石油、天然氣、垃圾、沼氣等，但這些燃料燃燒過程中都會產生大量二氧化碳、二氧化硫等有害氣體，所以新能源汽車電池充電還是涉及到有害氣體排放，只不過由直接變成了間接。
有專家專門用新能源汽車間接排碳量，與傳統燃油車排碳量做了資料分析，大部分新能源汽車，車載電池包的重量都在1000斤左右，正常路況平均每公里耗電0。18度，換算成我國火力發電，每公里排碳量是175克，而普通燃油車每公里排碳量是160克，還略低於新能源汽車。而且，新能源汽車電池包製造過程中，電池材料提取、加工、回收處理都屬於高碳排放行為，這當中的排碳量最終也要附加到新能源汽車之上，所以當前新能源汽車所宣傳的“低碳減排”，與實際情況略有出入。
當然，推廣新能源汽車也不僅僅為了低碳減排，更為了能源方式轉變，燃油汽車不管是燒汽油還是燒柴油，背後都是石油，而石油是不可再生資源，雖然我國石油儲量並不算低，當前也可以從國外進口石油，但石油畢竟是當下最主要的工業資源、戰略資源，將石油用在工業發展上，遠比用在持續增長的燃油汽車上有價值。而且，這何嘗不是一種資源保護，我國當前的汽車保有量已經達到2。7億，且數字還在高速增長中，當汽車數量達到5億、6億之時，僅靠石油肯定是不夠的，而那時新能源價值就會得以體現，畢竟新能源電力獲取方式遠比石油多樣。
任何事物的發展都需要一個過程，技術更新迭代往往需要以百年時間來計算，比如當年蒸汽機車到內燃機車跨越，用了近150年時間，而當前內燃機汽車也剛好使用了100年。雖然第一臺電動力汽車早在1834年就已經被髮明瞭，但受制於電池技術發展，且伴隨內燃機汽車普及，電動力汽車一直髮展緩慢，當前我們所討論的新能源汽車技術，其實主要就是指電池技術，什麼時候能攻克電池技術難關，就是新能源汽車大放異彩之時。屆時，再加以改善環保發電技術，新能源汽車才真正能稱之為“新”能源。
總結：綠牌汽車和兩輪電動車，在動力驅動方式上都可以算作新能源，但當前的新能源更多隻是傳統能源供應順序改變，而不是完全替代，所以新能源未來還有很長的路要走。
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玩車教授2020-09-24 17:36:20現在大家普遍所指的新能源是相對傳統的能源而言，傳統能源指的是煤碳、天然氣、石油等不可再生能源，而新能源泛指現在研究的風能、太陽能、核能等新的可再生能源。
以現在國內汽車市場的定義，目前我國綠牌車的標準是純電續航超過50km的車型，這也是為什麼插電續航車型在國內可以上綠牌，但油電混合就不可以。
至於說到兩輪電動車，從廣義上來說，當然是屬於新能源，不過當然不屬於汽車範圍啦。
按照現階段的發展來說，國內的新能源汽車分為純電和混動兩種，其中混動分為插電混動和油電混動兩種。目前還是混動車型更適合現階段的國情，如果家裡有充電樁，那麼買輛插混拿個綠牌美滋滋；如果並不介意綠牌的話，油電混合也是非常好的選擇。
jsfsx2020-09-12 06:22:30推出新能源車的概念主要是拉動經濟和消費。
1539815892020-09-12 01:07:57為啥發展新能源？不就是節能環保嗎？二輪電動車理應算新能源車，它不就筒單己造嗎？但它適合老百姓，交通事故大多是人因素，而用二輪電動去作當箭牌是不合理的，車應造好，而人更應培訓好，使大家懂法知法，骨子裡不去違法。
秋淼一輩子2020-09-11 21:22:45彎道超車，佈局世界，去美元化，人民幣結算，兩輪能辦到這些嗎
不好意思憋不住了2020-09-12 10:36:41個人認為，只要騎電動車的人都能自覺遵守交法，文明出行，電動車應該是最適合中國國情的交通工具。
索坦2020-09-25 13:43:25兩個輪子是腳踏車，用電是電動腳踏車。四個輪子是汽車，用電是電動汽車。
新能源暴富研究會2020-09-13 14:03:53我覺得可以從另外一個角度和方向定義新能源和化石能源：
即可持續能源和花式能源。
現在市面上說的新能源，意為“人類可以自主轉化”的能源，當然這可能並不嚴謹。舉個例子，純電動汽車、插電混動汽車、增程式汽車，為什麼國家把前兩種汽車當做新能源，而增程式汽車不能享受新能源補貼？
原因就是，增程式汽車是以汽油發電，帶動發電機發電，然後再驅動電池，本質上來說，它燒的還是汽油，所以增程式並不算是新能源汽車。
而純電動汽車和增程式都能以純電直接驅動，且電是源源不斷、可持續獲取的。
比如大家都熟悉的特斯拉，特斯拉從來不稱自己是汽車公司，而是綜合型可持續能源公司，而且特斯拉以“加速世界向可持續能源的轉變”為使命，業務覆蓋電動汽車、太陽能板，以及儲能裝置等，實現從生產、儲存，到應用可持續能源的無縫銜接。
特斯拉的業務，其實就是整合了可持續能源業務，也就是新能源。從這個角度來說，兩輪電動車也算是新能源，或者可持續能源。
當然，有人認為中國是火力發電為主，所以電能依然不能算是新能源，或者可持續能源。但別忘了，發電的方法有很多，比如太陽能發電、潮汐能、風能、核能等，這些都是可持續能源，只不過目前種種原因導致其經濟性不夠。
