皮卡丘與小火龍2018-03-09 11:12:52我有個想法 拉空氣絕對不會超載
傳化安心驛站2018-03-08 19:53:49如何才能避免被罰款，這是一個很宏大的法律問題，但是有一點：自己知曉一些基本的法律法規，能更好地為自己爭取到更多的合法權益，才有可能避免被罰款。畢竟，一個懂法的人，面對非法的咋呼，很快就能鎮得住場面。
下文是一個卡車司機的自述，相信對於咱們大多數卡車司機來說，絕對是值得學習的一篇教科書式的為自己爭取合法權益的案例。
願天下每一位卡車司機，都車安·家安·心安。
一個老司機遭遇到的無奈與感動！
我叫鍾學斌，今年58歲，在為中國一汽運送商品車的途中，遭遇了令人匪夷所思的執法，2018年3月2號夜裡11點左右當時我們正常行駛在203國道，位於（內蒙古通遼市科爾沁左翼後旗金寶屯鎮）路段，已經駛出金寶屯3-4km了，從倒車鏡中發現後面追上來一輛閃著警燈的警車。當它超越我的時候 發現是一輛標有中國公路字樣的車。
因為交通部9月15號下發的一個通知中第八條明確規定。運政人員不再單獨上路檢查貨運車輛，更不可能在公路上這樣囂張地追趕貨運車輛。所以也沒以為是攔截貨運車輛的。當它超越後還是將我們逼停。
好在我們車速不快，沒有發生危險。從運政的車上下來兩個年輕人，將我們的臨時牌照，以及為了完成本次背車任務辦理的臨時營運證統統收繳。然後告知我們證件無效，處理方法是扣留車輛，然後讓我們掉頭是回金寶屯，將車輛扣留在一個停車場裡。告知我們今晚處理不了，明天聯絡吧。
整個過程中即使他們是非法上路執法。我們幾個老司機也依然是十分的配合。處理無望今晚肯定是走不了。
旅店住宿夜裡一點多的時候接到運政人員送來的違法行為通知書日和車輛暫扣憑證。
第二天早上電話聯絡運政扣車的人告知想要解決這件事需要去他們單位科爾沁左翼後旗（甘旗卡）運管站。從金寶屯到甘旗卡距離一百二三十公里於是我們又坐了三個小時大巴於中午到達甘旗卡， 好不容易找到甘旗卡運管站，又被告知單位放假，後天再來。這時的心情真是憤恨又無奈！今天是2018年3月4號，目前的情況是沒有任何辦法，只能在一家小旅店裡繼續等待，等明天在去甘旗卡運管站看看什麼情況吧！
還有一點說明一下，我們是新車上路攜帶了有效的臨時牌照。我們背車有辦理了有效的臨時營運證（已經被他們收繳），可是在他們發給我的違法行為通知書日上卻成了現場不能提供《道路運輸證》和其他相關有效證明這樣一份充滿了謊言的通知書。
晚上的時候，接到卡車部落領導劉樹林的電話，於是就和劉樹林說了這兩天的情況。樹林聽了也非常的氣憤，積極的幫我想辦法出主意，並聯繫了安心驛站的領導張秘書長也是萬分焦急迅速的聯絡了飛哥。飛哥也聯絡我瞭解情況，叮囑我儲存證據。並且把律師都找好了。各位領導不論是否工作時間，有事了都能迅速反應，及時決策，這樣的責任心令人欽佩！有了安心驛站與卡車部落這個強大的靠山，我的底氣也足了。
第二天早上我們來到甘旗卡運管站，剛走進大門就迎上來一個人告訴我去法制辦，看來他們內部早就已經通氣了。在辦公室他們一再的強調執法的合理性，處理的正確性，我也據理力爭的像他們說明，交通部2017年9月15號釋出的（通知）中第八條明確規定（運政不得單獨上路查驗貨運車輛）。而且，還駕駛車輛在路上追趕大貨車，本身就是知法犯法還這麼囂張。
一番理論後，法制辦的人說他們需要開會研究一下。讓我在稍等一會，一個小時後法制辦的人回來告訴我，可以走了，直接找扣你車的人就行！
於是我們又坐了將近三個小時的大巴回到金寶屯的停車場扣車的人也同意放行，可是需要交停車費，2號夜裡11點半進的停車場到3號0點僅僅半個小時也按照全天收費每臺車一百元，3月5號下午2點放車扣車時間60多個小時，按四天收費四臺車共計1600元，交涉無果，由於我們是臨時的行車手續加上被扣的幾天，所以臨時手續所剩時間不多耽擱不起，必須抓緊時間上路了，所以就交了1600元。
至此，事情暫時告一段落。
當路政的人告訴我，罰款每臺車十萬元共計四十萬的時候，真的有點發蒙啊！幸虧有安心驛站的領導張秘書長、飛哥與卡車部落的劉樹林等各位領導及時的介入，為我出主意想辦法，使我有了足夠的底氣和勇氣。不然真的不知道事情會向哪個方向發展。
這件事讓我明白了一個道理我們卡車司機不論遇到什麼事僅靠個人的單打獨鬥是不行的，必須要團結起來，再有一個強大的真心為我們服務的公益組織站在我們身後，我們的腰桿兒才能挺直。 萬幸我加入了傳化安心驛站！
在此感謝安心驛站與卡車部落的領導以及卡友們的關注關心！
謝謝兄弟們！
關於 傳化·安心驛站
中國有3000萬卡車司機。他們承載著近億人口的生計、全社會76%的貨運量，是一群具有家國情懷、人性光芒的群體。他們需要社會的關懷。響應黨和政府的號召、卡車司機群體的需求，傳化慈善基金會發起“傳化·安心驛站”公益專案。在中國6000多家基金會實施的公益專案中，這是第一個專門服務於卡車司機的公益專案。“傳化·安心驛站”以“助卡車司機車安、家安、心安”為使命，從以下方面為卡車司機提供公益服務：一）動員卡車司機組建社群——安心驛站，設驛站長和好戰友；二）開發專屬卡車司機的APP，搭建以互助為主要功能的線上平臺；三）每年投入數千萬元，面向加入安心驛站的卡車司機，對優秀者進行獎勵，對遭遇特別困難者實施資助，普遍提供意外傷害等系列保險；在遭遇特大自然災害地區進行志願救災行動等，用系列公益元素啟用安心驛站社群；四）研究、出版《中國卡車司機年度報告》，反映卡車司機的狀況和訴求，提供政策建議；五）配置社工、律師、記者等資源，為安心驛站成員的成長提供志願支援。“傳化•安心驛站”自2017年7月17日試執行以來，已組建安心驛站217個，221名優秀卡車司機成為驛站長，7252名卡車司機成為好站友。共投入近500萬元，為驛站長、好站友發放激勵金、救助金、保險、車貼、服裝等。以公益互助為核心，以安心驛站APP平臺，卡車司機們互動活躍。有關政府部門、卡車司機、媒體及公益組織對“傳化·安心驛站”專案獨特的公益視角、網際網路+社群的運營、良好的初試成效以及未來發展給與積極評價和高度期待。
人車路話集2018-10-02 20:42:54開大貨車的都認為，只要交警碰到都會挑毛病，其實不然，目前市面上，工程類的渣土車，經常會出現號牌不清，放大號不清楚，反游標識不清，加高幫，改裝車燈拉土方沙石等不進行覆蓋等等各類違法行為，這些都是潛在的交通安全隱患，真正的半掛車和箱式貨車等，往往做的相對還比較規範，如果證照齊全，車身外觀外貌符合標準，裝載貨物按照規定，交警沒有理由處罰你，當然罰你之後你還可以申請行政複議或者行政訴訟，目前是法制社會，全國都在提倡規範執法文明執法，所以不是考慮如何避免交警罰款，而是應當考慮，如何規範安全文明的運輸！如果你還有什麼建議和意見，歡迎進行評論，或者關注私聊，！
