我為而生212151012018-05-06 12:24:57這問題問的很垃圾，也沒有意義。你的確可以買一本飛行原理書看一下。
只有相思2018-05-06 12:41:00軍機咱就不說了吧？軍機推力大的飛機，七八十度都可以啊，沒啥明確的規定，一句戰術要求能解決很多問題。
民航機的話，載客載貨的情況下一般15度左右迎角起飛，通常不超20度。但是同樣的飛機，空機就可以較大迎角起飛，在不擦尾的情況下。
要知道客機通常比較長，輪子機翼距離尾部較遠，太大迎角容易導致尾部擦地。而載重量上來以後，所需發動機推力高，離地速度稍有增加，這時候也沒法太大迎角，不然容易失速。
下降也是有一定仰角的，除非你把機翼做的和機身中軸線差很多。這時候也會將機翼的襟翼放出，增加翼面面積，增加升力，降低著陸速度。
總的來說，雖然民航客機的機翼有一定的斜角，但還是不夠，所以不管飛機起飛、巡航、降落，都是要抬著頭的。只不過平飛時角度很小，可能感覺不到。
降落過程保持較小的仰角，快落地時再拉一把，讓飛機仰角大約10度，機翼攻角大約13度，以這樣的角度來保證後輪先著陸。
如果前輪先著陸，基本就是腿斷人亡的大事故了。主要重力還是要靠主輪承擔，同時低速情況下，機翼迎角增加，阻力增加，能加快減速的速度，縮短滑跑距離。
總的來說，客機啥時候都有一定仰角，但是並不大，除了起飛爬升和落地那一下子，其他時候我們不太感覺的出來（巡航和下降）。
以前還見過別人做動畫，飛機是頭朝下降落的，這個確實夠民航圈的朋友們笑一陣的。
kuglyupkeep2018-05-14 12:36:47過去由於飛機發動機的動力不足而迫使航母上的人員研發出了小角度斜坡的飛機起飛方法，這種小角度斜坡一直被沿用至今，而它存在的目的是為了給起飛時的飛機一個面向天空的角度來幫助飛機快速起飛。
飛機抬頭時與地面的夾角，起飛時飛機是向前平滑的，所以這時的這個夾角應該叫仰角。這個角度沒有一定的，和飛機種類以及飛機的起飛狀態有關。在滑躍航母上的戰鬥機飛出的瞬間，仰角是起飛甲板設定的14度比如殲15。緊急起飛下，為了儘快拉起，戰鬥機仰角可以達到接近30度，而如果正常起飛，則可以相對小點，可以在10度以下。另外，降落時，飛機也是有迎角的，不是平的。
軍用戰機尤其是推力大的飛機，七八十度都是可以的。主要分析下民航機，載客載貨的情況下一般15度左右迎角起飛，通常不超20度。但是同樣的飛機，空機就可以較大迎角起飛，在不擦尾的情況下。要知道客機通常比較長，輪子機翼距離尾部較遠，太大迎角容易導致尾部擦地。而載重量上來以後，所需發動機推力高，離地速度稍有增加，這時候也沒法太大迎角，不然容易失速。
不求甚解6742018-05-06 13:44:28感謝邀請。
你說的是飛機起飛時，飛機抬頭時與地面的夾角吧？起飛時飛機是向前平滑的，所以這時的這個夾角應該叫仰角。
這個角度沒有一定的，和飛機種類以及飛機的起飛狀態有關。比如ARJ試驗的起飛最大仰角是13。8度，而滑躍航母上，殲15飛出的瞬間，仰角是起飛甲板設定的14度。緊急起飛下，為了儘快拉起，戰鬥機仰角可以達到接近30度，而如果正常起飛，則可以相對小點，可以在10度以下。
另外，降落時，飛機也是有迎角的，不是平的。
