在生活中我們偶爾也可以看見一些之前出現在電視或者雜誌中的豪車，比如來自義大利的蘭博基尼，如今中國市場已經超越日本，成為蘭博基尼品牌的全球第二大市場，不過即使是最便宜的蘭博基尼好像在中國的路上也不是那麼常見。
所以在路上看到一輛真正罕見的蘭博基尼好像是件不容易的事，說實話可能我們許多人永遠不會親自見到這些傳奇的經典跑車。
蘭博基尼每款車的生產數量都是很有限的，截止目前蘭博基尼生產過的所以量產車型總共只有118款，並且每款車的產量都不大，其中蘭博基尼生產的第一款量產車型為蘭博基尼350GT。之後著名的蘭博基尼Miura只生產了幾百輛，而蘭博基尼最著名的Countach只生產了1，987輛。就連國內能見度很高的蘭博基尼Gallardo車型，它的產量也只有14，022輛。
所以這篇文章我們就來盤點下歷史上那些最經典、最罕見的蘭博基尼，這些車包括了品牌歷史中的經典車到現代超跑，從價格“較低”的到富豪們也買不到的，下面就一起來看看吧。
1、蘭博基尼Jalpa
從1981年到1988年，蘭博基尼建造的Jalpa只有410輛。Jalpa車型最初原本計劃打造成為一輛“很多人可以負擔得起”的蘭博基尼，當時售價僅為6萬美元。
蘭博基尼的愛好者們一直期待著隨著時間的推移，這輛車會變得更有價值，但這還沒有發生。它的動力使用了V8發動機，最大功率255馬力，最大扭矩310Nm，最高車速為234 km/h。
這輛車有著沉重的轉向，沉重的離合器和極差的視野。在蘭博基尼的歷史上，Jalpa基本上被人們遺忘了。
2、蘭博基尼Diablo VT 6.0 SE
在2001年，就在蘭博基尼Diablo退役之前，蘭博基尼創造了一款限量生產42輛的特別版Diablo VT 6。0。它的特點是工程師們在從原有Diablo那臺6。0升V12發動機中壓榨出了549馬力，重新修整了空氣動力學套件，車頭，車身擋泥板，並且增加了兩個巨大的進氣口。
更為罕見的則是蘭博基尼Diablo VT 6。0 SE版本限量20輛，其最大的特點是外觀使用了兩種特殊的金屬車漆其中“Oro Elios”油漆代表日出，和“Marrone Eklipsis”油漆代表日落。
SE版本還配備了帶蘭博基尼標誌的制動卡鉗和碳纖裝飾。
3、蘭博基尼Countach LP 400“Periscopio”
蘭博基尼 Countach首先開闢了超級跑車新的領域，然後為現代超級跑車鋪平了道路。在1990年停產以前的數年間，這款車一直雄踞超級轎車的前列，它的稜角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強烈的竄出感，強勁迷人。其剪式車門在超級轎車中也是獨樹一幟的。
然而，標誌性的海報車也有一些問題，比如駕駛起來的視野，後部視野一樣很差，蘭博基尼的研發部門對此進行了改進。
他們使用了一種名為遠視後視鏡的配置，它透過車頂上的隧道一直通到車輛後面。這種配置只出現在LP 400早期的生產型號上，總共大約只有150輛。
4、蘭博基尼Aventador LP720-4 50 Anniversario
當蘭博基尼品牌到了50週年的時候，它掙脫了枷鎖，製造了當時超級跑車市場最狂野的東西。一些人認為蘭博基尼對其現代汽車設計過於剋制，因此這家義大利超級跑車製造商建造了LP720-4 50 Anniversario，其中雙門版本與Roadster敞篷版本各限量100臺。
車身前部的進氣口面積更大，擾流板更加延展，並且兩側增加了襟翼。採用全新設計的尾部則是採用更大的網狀機艙蓋，能幫助發動機更好的散熱。車身上使用了獨特的黃色油漆顏色，官方稱之為Giallo Maggio。
據蘭博基尼說，新的車身使Aventador提高了50%的空氣動力學效率。黑色車輪也是專為蘭博基尼Aventador50週年版設計的，6。5升V12的最大功率被調校到了710馬力，高於標準版本的691馬力。
5、蘭博基尼Miura SV/J
Miura是蘭博基尼歷史上最具有標誌性的汽車之一。Miura SV是在1971年推出的Miura改款，其中的V為Veloce（速度），這款車以凸顯其在發動機動力方面做出更大的提高。目前世界上僅有150輛Miura SV，2015年Miura SV在英國的拍賣成交價為125萬英鎊。
SV/J，其中的J為Jota意味著輕量化，當時主要以比賽為目的而生產，但後來費魯喬·蘭博基尼（FerruccioLamborghini）決定不參加比賽了。
當時生產出來的跑車被百萬富翁阿爾弗雷多貝爾朋買下，之後一些鐵桿的蘭博基尼粉絲也聽到了訊息，並要求購買。
據說，大約總共有六輛蘭博基尼Miura SV/J，最初這些車都是用白色塗裝。目前來說它們都已經是無價之寶了，擁有它們的收藏家可能也不會對外銷售，實在要問價格的話，可能至少需要幾百萬美元。
6、蘭博基尼Gallardo Squadra Corse
一個更現代的賽車衍生車型是Gallardo Squadra Corse，這款車最初亮相於2013年的“加拉多超級特羅費奧賽車”（GallardoSuperTrofeo）。只限量生產了50輛，並且可以合法上路，當時只有15輛進入了美國。
動力上使用了自然吸氣5。2升的V10發動機，最大功率為562馬力，配備了電子齒輪六速半自動變速器，四輪驅動。
碳纖維是使它更輕的主要成分，包括車尾巨大的尾翼。然而，與賽車不同的是Squadra Corse保留了音響系統和空調。其它包括門把手、賽車座椅、中控臺、方向盤下部，以及儀表板周圍的裝飾統統使用了碳纖維材質。
這輛車，包括它獨特的車身部件，都是用一種叫做GialloMidas的黃色油漆。
7、蘭博基尼Centenario
Centenario是為了紀念蘭博基尼創始人費魯吉歐·蘭博基尼（Ferrucio Lamborghini）誕辰100週年而專屬打造的。該車將限量40臺，包含20臺硬頂版以及20臺敞篷版。
6。5升V12來自熟悉的蘭博基尼Aventador經過特殊調校這款發動機的最大功率達到了770馬力。
Centenario是從Aventado SV衍生而來的，但它是第一款使用後輪轉向的蘭博基尼，在Centenario上還對整車的空氣動力學進行了改進，如前部的進氣格柵，在高速行駛時可以引導氣流，誇張的車尾擴散器以及發動機艙蓋通風口都讓人眼前一亮。
蘭博基尼Centenario上市時價格為190萬美元，我們從網際網路上的交易資訊看到一輛硬頂版本的蘭博基尼Centenario在2019年以400萬美元的價格出售。
8、蘭博基尼Veneno
說起蘭博基尼就不能不提起稀有的蘭博基尼Veneno。這款車是蘭博基尼為慶祝其成立50週年而特別打造的，它的名字是西班牙語“毒藥”的意思，同時也是一頭著名鬥牛的名字。
這也是迄今為止最極端的蘭博基尼。Veneno使用了6。5升V12發動機產生740馬力和690 N·m，該車與Aventador擁有相同的碳纖維單車底盤，很多地方借鑑了賽車的設計，同時優化了空氣動力學。
蘭博基尼Veneno的外觀設計極具未來感，向後延伸的細長匕首形前大燈、寬大的U形進氣格柵、血盆大口般的後輪進氣口以及尾部狹長的LED燈組，都為車型平添了幾分奇幻的色彩與攻擊性。
該車全球限量三臺，售價310萬歐元，後期市場反響很高，所以又推出了九輛敞篷版本，售價為330萬歐元。
9、蘭博基尼Aventador J
蘭博基尼Aventador J全世界僅有一輛，縱觀蘭博基尼的生產歷史只有Jota P 400車型為獨一二五的。Jota P 400是由蘭博基尼的總工程師鮑勃華萊士在業餘時間創造的獨一無二版本的Miura。不幸的是，後來的主人把它毀了，燒得乾乾淨淨。
因此，蘭博基尼歷史上獨一無二的車型就是Aventador J了。這款無車窗的超級跑車使用的是Aventador的V12引擎，它的最大功率為691馬力，但這輛車的重量僅為3472磅。
這輛可以合法的在路上行駛，但是為了減重一切不必要的功能都被拆除了，比如空調和立體聲系統。
蘭博基尼聲稱這輛車在短短六週時間內就從圖紙上的概念變為現實，然後在2012年以280萬美元的價格被一位不知道姓名的收藏家購買。
10、蘭博基尼SestoElemento
蘭博基尼Sesto Elemento看起來就像一輛由瘋狂科學家們製造的機械怪物，平時一直鎖在地下室裡，只有在特殊情況下才釋放出來。
由於採用大量碳纖維材料，整車重量只有2200磅，動力上使用了來自蘭博基尼Gallardo上那臺5。2升V10，最大功率562馬力，最大扭矩為540N·m，與之匹配的是6速手自一體變速器。百公里加速時間在2。5秒以內，最高時速320 km/h。
Sesto Elemento直接翻譯為“第六元素”，即碳—整車的重量如此之輕，因為碳纖維技術用於主要部件，包括車身、底盤、驅動軸和懸架。
在我們看來，這是迄今為止最壯觀的蘭博基尼，只生產了20輛，沒有一輛是合法的，這些車都不具備在公路上行駛的條件，所以只能存在在地下室或者車庫。不過它一經推出便銷售一空，我們所看到的唯一一次出現在市場時，它的要價是300萬美元。
