只要油價有波動,那怕在正常的5%範圍內,上下波動,油價肯定是上漲的。這是由定價機制決定的,是符合規定的,有意見也沒有。
國內油價漲幅機制就是資本家剝削廣大消費者的機制,5連跌還不如漲一回的價錢多,國際油價下跌的再多,國內油價也是漲的多跌的少,這就是國內成品油調價機制。
看懂這個圖,你就明白為什麼了[捂臉][捂臉][捂臉]
國內汽油價不是與調價前一天國際油價掛鉤,而是與最後一個記價週期內國際原油價總變化幅度掛鉤,當最後一個記價週期內,國際油價是漲了且達到一定幅度,則汽油價上調!反之也降價如此!
逆天而行,是中國人的智慧!
搶線沒商量。
國內成品油價格調整機制是按照10個工作日為一輪油價調整週期計算,10個工作日內國際油價走勢及變化率都影響著國內油價的調整,就前8個工作日來看,國際油價上漲幅度較大,布倫特原油衝回了100美元/桶,原油變化率也在正值拉昇,雖然近幾天國際油價連續下跌,但原油變化率正向值較高,所以國際油價下跌後,原油變化率也僅僅是收窄,按照最新原油變化率5。76%來看,國內油價依然是預計上調。
就是這個原因,演算法不利於消費者
其實這個問題沒有必要太糾結。國際上有國際上的規則,國內有國內的規則。各有各的價格和金融體系。曾經國際油價飛漲的時候,國家曾經明確表示中國石油和中國石化:不允許漲價,怎麼難都給挺住。據我所知好像每出售一升油就虧半升。國家對一些生活必需品的價格調控是建立在穩定國內經濟的前提下進行的,可一些別有用心的人會對一些政策或者訊息進行炒作(都是一些霍亂民心,挑撥民意的)。。。。
缺錢吧
掙得還不夠多唄
原油下跌但不等油價還要下跌,油價的上調或下跌也是由市場供求關係決定。首先,下半年經劑有所好轉,物流行業迴圈速度有所加快,用油汽車有所增加。其次,由於新能源汽車的蔽端,使得用汽油的車輛有所增加。再次,汽油生產企業的工人工資,生產成本等都有所增加。以上這些,都是油價要上調的主要原因!
就是漲……愛加不加……
洗冼睡吧!
每升5元比較公平合理。一年前就沒開車了,換了個電單車。快捷,方便,主要是不用加油!!!
可能賺油桶錢還沒飽,只能他們隨意掙唉,扶持新能源脫不了關係。
不是最近播了那麼多新聞告訴你,國外什麼都在漲嗎?還拎不清
2022年9月6日24點,國內成品油迎來新一輪調整視窗期,其中汽油上調190元/噸。柴油上調185元/噸。那為什麼明明原油下跌為何油價還上調?其實國內成品油調整幅度跟當前原油價格所處的價位並沒有必然的聯丟系,而是跟過去10個工作日原油整體平均價跟上一輪週期對比有關係。目前我國原油以10個工作日為觀察期,參考一些國際原油期貨市場表現進行加權平均,跟上一週期進行相比,如果本輪成品油加權均價比上一週期高,國內成品油就會進行上調。
存在不確定性,漲價的可能性很大。
過去一段時間原油價格之所以出現下跌,最直接的一個原因就是因為歐美各國大幅加息導致市場流動性減少,但是隨著歐美加息逐漸進入尾聲,市場流動性會基於穩定,對應的原油下跌的動力就會逐漸減弱。
綜合各種因素之後,未來國際原油價格仍然有上漲的趨勢。
不過在全球整體經濟表現不樂觀,經濟下行壓力大,而且部分國家甚至有可能進入經濟衰退的背景下,全球對原油的需求量將會減少,這會對沖歐佩克減產帶來的影響,
所以未來整體原油價格會處於震盪的狀態,對應的國內成品油也有可能處於漲跌交替的震盪狀態。
全世界都知道的事,你能咋滴!