六角小星2017-12-11 15:12:12
幾天前，阿里巴巴的董事局主席馬雲在接受媒體記者的採訪時表示，無論共享單車也好，還是當年的滴滴快車也罷，作用不可小視，“共享經濟服務低收入人群，收入和利潤一定是不容易”。馬雲又向記者舉了事例，“淘寶2003年開幹，9年都沒有賺，2012年才開始搖搖晃晃賺錢，2014年才開始浮出水平，服務的是非常低端，而且早期，做共享單車要有公益的心態，讓整個社會更加綠色，更懂得分享”。馬雲還向記者講，他知道騰訊很希望（共享單車）企業合併，“我們做任何的兼併、合作都要思考對行業的貢獻，不能為了壟斷，為了早點收錢而做”。
對共享單車行業的現狀和未來，馬雲其實已經向記者說得很淺顯易懂了。再一看各大媒體在近期爭相報道有關“摩拜和ofo合併”的訊息。所以，不出意外的話，後面摩拜單車和ofo單車合併到一起的可能性非常的大。如果非要給個理由出來，那就是摩拜的投資人和ofo的投資人都有意促成摩拜和ofo走到一起。在共享單車行業中，過去摩拜單車和ofo共享單車是一對互不相讓的對手，未來雙方就該是一對惺惺相惜的朋友。
到目前為止，共享單車行業中的前兩名公司，無疑是摩拜單車和ofo共享單車。如果摩拜和ofo合到一起，即行業中的第一和第二合併為成一體，這新合體共享單車公司自然會在該行業中佔據很強的壟斷優勢。換種說法是，兩方的投資人應該都深深地意識到，如果再讓摩拜單車和ofo共享單車在市場中繼續這樣拼得個“你死我活”，那麼無論摩拜，還是ofo的投資價值（資本溢價）都反而會縮水。假若摩拜單車和ofo單車組合到一起，成為一家新的，更大的共享單車公司，則這家新合體共享單車公司的估值（資本溢價）繼續增長的空間自然會更大。需要特別指出的是，摩拜的運營模式與ofo的運營模式相比，二者之間有著很大的不同，這有可能會是摩拜和ofo在走向合併時的一個障礙。
