大車過境2019-03-07 21:49:32提到寶馬，很多人第一印象是“豪車”。的確，寶馬進入中國以來，一直都給人一種高高在上、注重操控的高階形象。“坐賓士開寶馬”已經深入人心，賓士寶馬儼然成了有錢人座駕的代名詞。
有個車友之前跟我說過：“關注兩廂車很久了，之前一直關注高爾夫。偶然間看到寶馬一系落地20多一點，索性把目標換成藍天白雲。一般沒想過bba，一直認為都是很貴的車。朋友知道我打算入一系，就說我沒錢還想裝13，開出去會被人指。
所以為什麼會有開寶馬1系丟人的說法？原因很簡單：容易被認為打腫臉充胖子，冒充有錢人。
那麼有人會問，寶馬1系的競爭對手奧迪A3，同樣的定位，同樣的售價，但是，卻沒有人討論開A3丟不丟人，至少，沒有寶馬1系這樣吵得這麼兇。
其實這與品牌和產品都有關係。在中國市場，號稱德系豪華品牌3強的BBA（賓士寶馬奧迪），一直以來，賓士寶馬品牌都更高調，而奧迪則留給了中國消費者高階低調的印象。
高調當然有高調的好處，但在寶馬1系和奧迪A3的PK中，低調的奧迪卻更容易獲得消費者的接納——買A3開A3沒有那麼多流言是非。
另外，產品方面，寶馬1系1。5T的三缸發動機，被扣上了“抖、吵、弱”的帽子。奧迪A3在這方面又佔了便宜，雖然是1。4T發動機，但最大馬力、最大扭矩都比寶馬1系更高，而且奧迪A3是四缸發動機，少了很多非議。
那麼我們也有一個感覺，寶馬還是太過於自信了，作為一款緊湊型轎車，價格直接奔著自家的中級車產品去了，稍稍一看就會知道，兩輛車在級別、尺寸方面的差距還是太大了，當然更別提凱迪拉克ATS-L這種2。0T、8AT，優惠後起售價只要 23萬的越級對手。
要小編認為，選擇寶馬1系的唯一可能性還真就是它的品牌，價格不算優勢，這個價位買個邁騰、雅閣、君越，有什麼不好，但是1系的在彰顯品牌優勢方面還是有一個很大的短板，就是空間！4456毫米的車長，2670毫米的軸距，那第二排空間肯定狹窄。可以這樣說，寶馬犯了一個錯誤，就是過分的看重自己的品牌價值，同時錯誤的預估了中國消費者對於三廂車的真正需求，畢竟現在已經是一個相對理性的汽車消費環境。
