航空之家2019-02-03 10:44:27馬航370事件的官方進展依舊停留在2018年7月30日釋出的航班失事調查報告上，報告提到確認客機曾在人工操縱下轉向飛行，並提到馬來西亞空中交通管制中心的執行並未按照標準作業程式，這也導致馬來西亞民航局主席拿督斯里阿齊茲哈魯丁落馬。而民間的事件進展則層出不窮，例如馬航370現身柬埔寨森林、漁夫看到馬航370墜毀等等，這些大多為“杜撰”的新聞基本都站不住腳，可信度極低。
關於空難事故，一貫秉承“活要見人，死要見屍”的原則，並將事故發生的原因調查清楚，這樣才能避免類似事故的發生。而2014年3月8日，馬航370號航班事件可謂是航空史上“最詭異”的失聯事件。當客機失聯後，有幾個關鍵的時間節點。調查組根據資料分析，得知飛機失蹤位置被多次修改，並最終確認客機墜入南太平洋失聯。這基本上否定了客機現身柬埔寨的傳聞。
2015年1月29日，馬來西亞民航局釋出官方宣告，其代表政府宣佈航班正式失聯。而2015年7月29日，一塊大型客機的副襟翼在法屬留尼旺島被發現，這也是大家首次獲取馬航370客機的直接資訊。該部件被送往位於法國圖盧茲的國防部裝備總局航空技術中心，經確認該零件來自馬航370。
搜尋計劃的後期工作由澳大利亞主導，中國和馬來西亞也輔助搜尋，主要以水下搜救為主。2018年1月10日，馬來西亞政府還和美國民間搜救機構——海洋無限探勘公司宣佈合作，但仍無進展。截止目前，馬航370號航班仍是商業航空史中唯一不能確認具體失事地址的事故。
