石茶隼效能很不錯，話可以這麼說，但是再加上一個年限，那就是以80年代的眼光來看，還算不錯。不過要知道的是，全世界武裝直升機的設計精髓掌握在美俄兩國的手裡，他們倆的機型才是真正的武裝直升機標杆。和美國的阿帕奇相比。石茶隼因為研製時間過長，導致飛機研製成功之後就進入了剛問世就落後的狀態。它只能和A129直升機一樣，剛誕生就要進行大面積改進。
1993年的時候，石茶隼直升機在迪拜航展上亮相，這說明南非有意把這架飛機出口到中東地區。當時的阿帕奇已經改進到了D型，歐洲的虎式直升機還沒有完全研發成功，和改進的眼鏡蛇直升機以及義大利的A129比起來，石茶隼直升機完全不落下風。如果公平的競爭，那麼石茶隼必定要會一個比較好的出口前景，要知道當時對石茶隼直升機興趣最高的，居然是五常之恥，大英！1993年的石茶隼直升機沒有比虎式直升機好多少，根本沒有完成全部的研發工作。任何一個對這架飛機有意的國家，要麼等要麼選擇其他的飛機。
南非自然不會放棄石茶隼的出口工作，和法德達成協議，那就是兩者完成研發之後石茶隼賣給喜歡重型直升機的客戶，而虎式直升機則賣給喜歡輕型直升機的客戶。不過問題在於，除了美俄和中國之外，其他國家對重型武裝直升機的需求並不大，即便是目前購買了阿帕奇的國家，包括英國和印度，虎式直升機這種體型其實更適合他們，沒有美軍的體系買個阿帕奇就當自己是美國一個洲？還是叫十聲爹人家就把你當兒子，買房買車給你娶媳婦？所以在虎式直升機節目當中，我們也說過澳大利亞就放棄石茶隼選擇了虎式直升機，儘管虎式直升機非常昂貴。
一向喜歡當攪屎棍的土耳其，也看上了石茶隼直升機。不過後來的事情我們之前都說過，土耳其選擇了A129直升機。如果真要追究原因的話，除了石茶隼問世之後整體的航電系統趕不上世界一流之外，它的很多系統其實都來自於原產國法國，說句不好聽的，法國沒準也怕這傢伙會影響到虎式直升機的出口呢！南非可沒有生產全套裝置的能力，這就和義大利的A129不一樣，土耳其想獲得A129的全部技術，義大利就可以和土耳其達成協定讓土耳其生產。石茶隼根本做不到。
關於時石茶隼還有一個比較好笑的故事，那就是網傳我國曾經想購買石茶隼直升機，甚至還編了個段子。
我們的石茶隼很吼啊，上打阿帕奇下踩小母鹿
那吼啊，打包打包
來一個師吧……你看你陸軍的人比誰都多
中方拉下勞保純棉手套，伸出了一個指頭……
很多人都把這個段子解讀為中國想逆向研製武裝直升機，所以選擇了石茶隼直升機。不過真要逆向研究的話，以中國的財力人力，為啥不名正言順的引進上十幾架？當年小羚羊也沒少買啊！真要拆解逆向研製的話，一架飛機怎麼夠？至少得三架，一架拆解一架試飛一架參考。
後來證明這個訊息其實是有些人惡意抹黑我國的流言而已，其中就包括著名的平可夫。因為這些人想把中國描繪成一個任何技術都從外國山寨的草包形象。關於這個訊息，我們只想說，我們當時即便引進參考，歐洲的虎式絕對是首選，首先重量體型適中，其次法國是革命老區，軍事技術往來很多。最後，找俄羅斯它不香嗎，為何找一個遠在天邊的南非？
出口被堵死，南非只能先裝備給自己。上世紀末的南非經濟很不好，石茶隼直升機就這樣錯過了最好的時光，直到本世紀初才裝備部隊，而且陸軍並沒有裝備，只有空軍裝備了區區12架直升機，後來還摔了一架，目前只有11架。
外銷屢屢受挫加上這架飛機本身的技術也已經開始落後，因此南非在2007年的時候正式開始改進石茶隼直升機。改進的內容其實也很簡單，就是讓這架飛機變成一種更為先進的全天候武裝直升機。新改進的直升機被稱作石茶隼MK1型，典型的武器掛載為外側兩個掛架掛載4枚空空導彈，中間的掛架掛載8枚重型反坦克導彈，而內側掛架則掛載兩個火箭彈發射巢，武器的配置非常豪華。此外南非也從法國採購了先進的頂級貓頭鷹頭盔，兩名飛行員都佩戴了這種先進的頭盔，位於機頭的觀瞄裝置也有了明顯的改變。
不過即便有了這些改進，石茶隼直升機的整體實力再也沒法躋身世界武裝直升機的前列。先不說美國的阿帕奇和AH1Z眼鏡蛇，歐洲的虎式直升機雖然比它輕，但是整體效能比它先進的多。俄羅斯的卡52和米28可是正宗的糙漢，極度能打！我國的武直10也是一種和虎式直升機類似的武裝直升機。算上自己和法國斬不斷的聯絡，石茶隼和這些飛機相比基本上沒有任何優勢。
那麼結尾我們就來總結一下這架直升機。在外界環境限制的情況下，南非透過自力更生的手段加上和法國的聯絡設計出了一種非常成熟而且與眾不同的武裝直升機，這一點放眼整個世界都是非常難能可貴的。
很多文章和資料都指出，石茶隼使用太多法國的技術導致引進困難，所以很多國家心存芥蒂。但我們認為這還不是核心的內容，我國的絕大多數直升機也來自於法國，我們的直升機工業怎麼就發展的蒸蒸日上呢？由於下一期旋刀騎兵就要說我國的武直，就在這裡做個引子，也總結一下石茶隼的核心劣勢以及我國最大的優勢。
南非雖然在非洲是一等一的大哥，但在世界範圍內，她只是一流國家的尾巴而已，這還得看是哪一段時間，現在就只是一箇中等國家。這類國家的極致形態，其實就是法國和英國，什麼都有，但是什麼都得摳摳搜搜。
這類國家即便有能力去研製先進的武器，但是出於自身的少量需求和高福利以及人口趨於安穩，軍隊採購興趣大減，並沒法大量採購，只能寄希望於出口。一旦出口得不到保證，那麼這些國家研製的先進武器基本都只有一條路，單價飛漲，像個娘娘一樣養著。
南非的經濟實力非常有限，所謂的曾經是發達國家的說法，要把南非放在東亞這個怪物房內，啪的一下，很快啊，就會被打得現出原形。南非空軍原本打算裝備三個中隊36架石茶隼直升機，如果能給陸軍也配備同樣數量的飛機，那這70多架飛機不但能給研製公司提供充足的資金，單價也會持續下降，這個良性迴圈也會讓石茶隼能夠儘快完善甚至減少和法國的技術往來，進一步推出改進型號，無論是直接購買還是引進生產都有可能，英國買石茶隼不是不可能！
然後問題就出現在這裡，南非折騰了半天之後，僅僅裝備了12架直升機，12架直升機是個什麼樣的規模，相信大家心裡都有數。由於自己裝備數量太少，導致後續的任何工作都難以進行。而研製計劃又過於漫長，導致飛機剛誕生就面臨技術性能落後的尷尬局面。進入國際市場後，前面的原因又導致沒有國家採購，沒有國家採購又會讓進一步發展寸步難行。那麼既然說到這裡，就不妨把這個話題繼續往深了說一下，而且是我們以往節目說到過的問題。美國的阿帕奇和眼鏡蛇直升機裝備了上千架，美國的武器公司可以不依靠任何出口訂單，單單在自己國家的單一市場就能賺得盆滿缽滿。那麼再想推出更為先進的武器，自然是手到擒來的。
我們來降一個級，看看俄羅斯。表面上看俄羅斯和美國很類似，但實際上俄羅斯自己武器的採購量也非常少，就一個廣東省的GDP，能有多大浪花？俄羅斯的很多武器計劃要是沒有出口專案，基本上只能暫停或者完全取消，俄羅斯研製十幾年甚至幾十年的專案多如牛毛，沒有印度的超日王航母，俄羅斯的米格29K根本上不了艦，80後的蘇33絕對會是戰鬥機領域的活化石。
我們以前講過的A129直升機，就是因為義大利的裝備數量太少，而義大利也沒法提供足夠的資金進行改進，最後才由土耳其接手。如果土耳其的T129能夠不受限制的話，相信這架飛機將會成為未來十幾年內全世界銷量最好的武裝直升機之一。知道虎式為什麼要法德聯合研製麼，他們倆要是單獨研製，蘇聯一倒，都只買幾十架而已，不就有可能成為下一個石茶隼麼？
同樣是在法國直升機的基礎上發展直升機工業，我國發展的順風順水是因為我國是和美國最為接近的一個國家，僅僅依靠自己軍隊的訂單量就會過得非常的滋潤。對於我國和美國來說，任何武器的主要研發專案都針對本國軍隊，出口只是讓研發商加餐而已。而像英國，法國和南非這些國家研製武器的首要考量的可能就是我能不能回本，自己國家軍隊太摳，只有出口，他們才有資金保持自己的先進技術水平。
從目前的現狀來看，如果一個國家真的想在國際市場上挑一架武裝直升機，選擇武直10的機率都要比石茶隼大得多。畢竟中國這邊提供全套的技術支援，也有一個非常好的支付方式和單價。所以說到底，任何一個國家軍事發展最離不開的只有兩個，一是強大的經濟，二是自己的需求量，這點蘇聯和美國在冷戰期間可都是活生生的例子。
多說幾句，不少人都覺得我國研製的C919就是一架抄襲的、沒有任何自主智慧財產權的飛機而已，但這些話無非只是痛快一下嘴而已，因為僅僅依靠國內的訂單數量，C919都會過得非常滋潤。沒適航認證是吧，你覺得C919的航程能飛到美國和兒子們家麼？我飛俄羅斯飛東南亞它不香嗎，你不讓飛，我還嫌北美的子彈太香甜，拿下了中國市場，商飛就已經是世界第三大民航飛機公司了！而這其實就是大國相對於中小國家的絕對優勢所在！
好的，石茶隼武裝直升機就先介紹到這裡，接下來旋刀騎兵章節將會介紹著名的米8直升機家族和我國的直升機發展歷史，希望大家多多關注哦。
