車市經常流傳這麼一句話：“不懂車的買大眾，半懂車的買斯柯達”，這句話的意思並不是勸大家不要去買大眾汽車。恰恰相反，正是因為大眾這麼多年一直是中國銷量最高的合資品牌，汽車整體的質量比較可靠，並且二手市場上保值率也很高，所以對於那些對汽車不是很懂的小白，購買大眾汽車是個不錯的選擇。而斯柯達其實是大眾的子品牌，旗下的車型和大眾同平臺，搭載的發動機、變速箱完全一樣，只是換了不同的LOGO，但品牌定位要比大眾低一些，所以售價也更加便宜，對大眾稍有一些瞭解的都去買斯柯達了。而我們今天要聊的這款捷達VS5，同樣擁有純正的大眾血統，不少懂車的朋友選擇了它。為什麼說選擇這款車的人一定是懂車之人呢？
德系工藝，大眾品質
一汽大眾在去年3月份單獨成立的子品牌—捷達，而捷達VS5就是捷達品牌推出的首款車型
，其定位是緊湊型SUV，車身的長寬高軸距分別為4419×1841×1616×2630mm
，比本田XR-V等小型SUV更有優勢。這輛車擁有純正的德系血統，其質量和保值率都讓人放心。
首先
捷達VS5來自大眾先進的MQB-A1平臺
，像大家熟悉的奧迪Q2L、大眾探歌、大眾途嶽等熱門SUV都來自這個平臺，同平臺生產不僅保證了產品質量，也拉低了大眾造車的成本，因為很多零部件都是可以通用的。
另外捷達VS5所使用衝壓、焊裝、塗裝等造車環節都符合德系工藝標準，所以這款車遺傳了老捷達皮實耐用的優點。更值得一提的是，
捷達VS5的底盤採用的是前麥弗遜+後多連桿式4輪獨立懸架，並且經過大眾專家的調教，
軟硬適中有高階感，所以說捷達VS5是一輛換了標的大眾車還真不是吹牛。
黃金動力，揚長避短
不可否認的是，在中國這麼多車企中，大眾的發動機技術堪稱一絕，不但動力澎湃還皮實耐用，不管是當年的EA111發動機，還是現款的的EA888和EA211發動機，都是有口皆碑的。而大眾最大的槽點就是它的乾式雙離合變速箱了，早期的“死亡閃爍”坑慘了不少車主，雖然經過這麼多年的改進升級，可靠性有了很大的提升，但很多朋友還是會有心理陰影。
而捷達VS5這款車的動力總成讓人眼前一亮。發動機方面，
全系車型採用的都是大眾經典的EA211 1.4T高功率發動機，
最大功率110kW，最大扭矩250牛•米。這款發動機不但動力澎湃，目前在大眾朗逸、速騰、探歌、探嶽甚至奧迪Q2L上都有搭載，實際裝車輛不下百萬輛，可靠性讓人放心。
而傳動方面，
捷達VS5揚長避短，沒有搭載搭載的雙離合變速箱，而是搭載了口碑在業內頂呱呱的愛信第三代6AT變速箱，
讓大眾的1。4T車主們豔羨不已。愛信6AT變速箱與1。4T發動機匹配後不但動力澎湃、換擋更平順，油耗表現也是十分喜人，百公里油耗低至6。2L，一箱油加滿能跑850km，一公里只要3毛4，當真是了不起的“德國製造”。
價格親民，一炮而紅
當然對於這個級別的家用SUV來說，最重要的還是價格，在價格方面捷達VS5表現出了最大的誠意，
官方指導價格僅僅只要8.48萬-11.28萬元
，這簡直讓人難以置信。因為前面說過捷達VS5可是一款緊湊型合資SUV，源於大眾先進的MQB-A1平臺，採用了德系工藝標準，搭載的還是大眾EA211 1。4T發動機+愛信6AT變速箱，還配4輪獨立懸掛，可謂一身都是名牌。
橫向比較，賣16。58-20。48萬元的1。4T大眾途嶽、賣12。99-15。99萬元的斯柯達柯珞克尺寸比捷達VS5大不了多少，由此可見捷達VS5的厚道程度了，其超高的價效比也導致了這款車一上市就遭到搶購，首月的銷量就突破了1。1萬輛，可以說是一炮而紅。
綜合來看，捷達VS5這款車不但造車工藝一流，而且三大件滿分。明明有著有大眾車品質，卻賣自主品牌的價格，在10萬元級別SUV當中很難找到比它價效比更高的合資車型了，因此選擇這款捷達VS5的一定是真正懂車的人，對此你有什麼看法呢？歡迎留言評論！
