因為日益嚴重的環境問題，汽車也開啟了一場革命，其目的就是為了省油，環保，而油電混合動力就是典型的車型。所有的車都會有優勢和劣勢，混合動力也不例外，下面就來說一說混合動力的優缺點。
油電混合動力的優點就是省油，低速可以使用電力驅動，高速需要大功率輸出的時候可以使用燃油，這樣就能降低油耗。油電混合動力另一大優勢就是爆發力強，使用電驅動的時候，加速迅速，比如比亞迪秦PRO DM版本。油電混動的第三大優勢就是噪音小，電驅動下沒有發動機的噪音，車內安靜舒適。
混合動力也有缺點，首先就是購車成本高，第二就是兩套動力系統下，會增加汽車本身的故障率，第三就是保值率太低。
油電混合動力系統的車型有很多，比如比亞迪秦PRO DM、卡羅拉E+等，咱們就以比亞迪秦PRO DM來說一說。最新的秦PRO DM版本驅動系統包括：1。5T渦輪增壓發動機，以及與其整合的BSG發電啟動一體機，前置110kw永磁同步驅動電機。綜合功率為228kw，也就是310馬力，最大峰值扭矩495牛·米，看看這資料就能想到它的加速度，不然百公里加速成績也不能進入6秒。
高效能與低油耗一直以來在燃油車中都是一個衝突點，想要效能油耗不可能那麼低，想要低油耗那麼就別想要強勁的動力，但是油電混合動力恰好完美的將難點解決，電動機效率可以達到95%左右，冷啟動也不會因為溫度而受影響，這一點是燃油機的三倍。秦PRO DM透過行駛中充電以及電網充電兩種方式，讓這臺高效能的車油耗降到了百公里6L左右。如果充電條件良好，日常市區代步以電力為主，每公里也就幾分錢，這就是油電混合動力的實力所在。
比亞迪秦PRO DM真正駕駛，你會發現電機反應相當迅速，訊號燈亮起起步提速都快人一步，如果遇到上斜坡的時候秦PRO DM會自動切換到混動模式，上了斜坡後會恢復純電動模式。一位朋友駕駛比亞迪秦PRO DM的感受後說，混動邏輯：起步電機，時速30以上發動機介入，中低速一起使勁，60以上巡航是油，加速電機介入。電量低於SOC設定值的時候，發動機啟動時會為電機充電，巡航速度越大，功率也就越大，但是起步加速的邏輯不變。
這位朋友總結，市區代步駕駛感受不錯，不僅平順還沒有噪音，且方向盤手感也很討喜，絕對值得入手。
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（運營人員：凌蕭風）
