為何比亞迪不推出電動版的F0，與眾泰、知豆、奇瑞eq等小車競爭？

最強國貨潮牌種草官2018-11-11 18:28:02

在現在電池產能跟不上的情況下，肯定優先生產利潤高的車型。明年電池產能上來了就會考慮佔領微型車市場。

啟名星2018-11-17 12:14:09

本月中旬左右，網上有媒體報道了比亞迪F0 EV車型的申報圖，就是下面這個樣子

透過申報圖可以看出，EV車型延續了現款燃油車型的外觀設計，僅僅是在細節方面進行了微調，車頭和一般的純電車型一樣，採用了封閉式前中網造型，前大燈組雖然造型沒變，不過還是可以看出車燈樣子要比燃油車型更加萌萌噠，尾燈造型也沒變，不過採用了燻黑式設計，整體更加時尚，然後就是梯形式的牌照架區域設計，進一步增強了視覺效果。

據悉，新車三圍尺寸為3465mm*1618mm*1500mm，軸距為2340mm。基本跟燃油車型保持了一致。

此外，該車該提供了諸如輪轂，鯊魚鰭天線，倒車雷達和倒車影像的選裝。F0 EV將搭載一臺45kW的永磁同步驅動電機，最高車速為101km/h，電池組預計會選用鎳鈷錳酸鋰電池，因為沒有公佈具體電池容量，所以不好下結論，不過，根據車型定位的話，想必它對標的應該是奇瑞小螞蟻，也就是eQ1，還有長安奔奔EV，那麼F0 EV的電池續航能力應該在300km以上，否則跟競對比，沒有優勢可言。

當然，選擇這個國家縮減補貼的時候推出F0 EV車型，有很多網友表示不理解，不過，比亞迪在新能源中高階市場基本站穩腳跟，這時候推出F0 EV 可能更多地還是為了豐富產品線，畢竟現在這種微型純電車型，利潤相對來說不算太高，並非比亞迪的主打市場。不過奇瑞小螞蟻的大賣，也說明這個市場目前潛力還是比較大的，所以雖說來的有點晚，但是有總比沒有強吧～～

車格格CGG2018-11-10 22:30:37

先從比亞迪的新能源切入點說起，比亞迪的第一款純電動是e6，宣傳口號用的是“先行者”，給比亞迪的新能源品牌一個很高的切入點，有利於新能源品牌的樹立。就像特斯拉先推出的是Model S，讓老百姓都買的起的平民Model 3是後續推出的，類似的一個邏輯。

其次，有說成本的，對比現在7萬多的元和3萬多的F0，差價是4萬。而元EV360在深圳去完補貼是9。6萬左右（低配的提不到車），如果基於F0推出綜合工況300km左右，基於目前的電池成本，整車成本控制在5萬左右是完全可能的。在比亞迪青海和西安電池工廠投產之前，比亞迪新能源現在最大的產能瓶頸是電池，在北京和深圳能在兩個月提到元EV的要燒高香了；而網約車市場最火車型之一的e5，也是受限於電池產能，運營公司經常提不到車。就目前那點電池產能，能賣10萬（補貼後）的元EV，賺更多的錢，為啥要去賣更便宜，利潤更薄一些的純電呢。

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著

新能源的競爭環境越來越成熟、競爭態勢越來越激烈，據說明年上半年比亞迪會正式推出基於F0的純電車型。而從比亞迪最近公佈的e網招商來看，八九不離十。想買個買菜車，或者佔號，又嫌知豆之類的品質差，可以等等比亞迪這款正在路上的F0純電，畢竟比亞迪的三電還是飽經市場考驗的。

手機小江哥2018-11-08 14:55:59

E1就是FO電動版還有E3和E6 明年都會上市。回答完畢

省庁祁同偉2018-11-07 19:40:43

比亞迪還是比較良心的廠家，對車輛的安全興要求比較高，如果fo純電，安全性肯定達不到

天天可樂vlog2018-11-07 18:53:44

講實話那些小車都是騙補貼，比亞迪不騙補啊。

ljxwind2018-11-08 14:58:48

電動車主要成本還是在電池，你看元ev也還得八九萬，即使做到F0大小的，佔大頭的電池成本並不會降，車子變小帶來的成本降低並不明顯，那樣價格還得七八萬，七八萬買個F0大小的車，燃油才兩萬多，顯然做這種微型車是很難有出路的。但是那種專業騙補的就不包含在內了。

憤青勵志2018-11-08 22:47:40

比亞迪已經樹敵太多，現階段造A0級，就是整個車企的敵人

尋丶灬2018-11-09 10:42:34

明年3-5月份出，新增E網銷售，預計價格5-6萬

榮耀農藥6882018-11-11 08:02:30

比亞迪電池產量短時間不能大幅提高，唐元等爆款車型滿產尚且積累大量訂單，為了賺取更高利潤，走精品路線，積累好口碑就是比亞迪的精明之處。

因為車並不是賣了後就不管了，仍然要對後續的質保維修售後負責，如果只顧銷量，不注重質量和售後的話，一旦產品稍有缺陷，就可能導致問題爆發，數年經營的品牌口碑可能毀於一旦！正因為比亞迪在以前的發展中吃過口碑的虧，所以更懂得把控質量，滿足消費者需求的重要，不會為了短期利益放棄品牌的骨氣。

而老頭樂類的車型技術含量低，製造門檻低，在早期國家補貼多的時候，不少車企以此投機賺取補貼，甚至內部交易增加虛假銷量來騙補，比亞迪當時是新能源的領航者，當然明白這方面的利潤有多大，但是如果比亞迪把大量的電池產能都用來生產這類車型，賺取短期利益，放棄技術研發，我們今天也不會買到技術性能如此優異的秦唐宋等新能源車了。