夢迴雪域2022-01-29 19:57:28當時全國有多少高鐵2012年京滬高鐵貫通。濟局自己都不咋地。
白屋子2022-01-29 11:20:08影響還是有的，徐州東建設時還歸濟南鐵路局，徐州東後來劃歸上海局後又擴建，徐州到連雲港的高鐵也屬於國家級的一橫，一直到歸到上局才開始建設，屬於濟南局時，蘇北的高鐵線幾乎是沒有發展的
騎鶴來遊2022-01-29 09:12:07早在05年之前，徐州分局屬於濟南鐵路局管轄的時候，對連雲港的裝置進行了大規模的改造，包括對徐州北編組場的改造，打下了一定的基礎，後來的江蘇省鐵路發展是江蘇省人民的迫切需要！
新梅蘭苑2022-01-29 22:28:51濟南局知道徐州分局早晚要劃歸上海局，一直不投資徐州分局。從一件事就可以看出對蘇北鐵路發展的影響：徐州分局的燃改內是全國最後一家完成的。
好人善為本2022-01-30 06:45:10在濟南鐵路局的影響下，除了區域性的徐州和連雲港，蘇北鐵路大部的發展被凍結近一個世紀，蘇北鐵路也是近幾年（上海局）才有所突破，其功勞應歸於江蘇省和上海局的重新審視，讓蘇北才有了新的定位，蘇北鐵路向南向西及聯北方向仍需努力打通運脈，使之成為真正的運輸大動脈。
前程似錦的程hc2022-01-30 14:24:06以前徐州屬於濟南鐵路局時，徐州往南京上海方向的車很少，都是徐州到山東省內城市的管內車次。現在屬於上海鐵路局了，往南京上海方向的車次就很多了。
阿強1480445742022-01-30 20:49:24主要還是投入，投入的多少要資金支援 ，拿裝置大修為例，道岔大修連續十年徐州一個段每年大修都在200組左右，一個濟南局也就這個數量
喀秋莎火箭泡2022-01-31 22:06:27濟南鐵路局，對連雲港的裝置進行了大規模的改造，打下了一定的基礎，造成失去20年鐵路發展計劃，南北方向到今天都沒有高鐵，搞個250計劃缺跑200公里動車，懟港口發展造成白白浪費10年時間。南北方向都沒有高鐵局面。
