往後餘生與你相伴992019-07-31 14:20:59實際上這個問題要說講究還真沒啥講究的，畢竟汽車空調就是設計來提供冷氣，讓我們開車更舒服一些。但是既然說起這個問題了我們就來討論一下吧。
AC是空調壓縮機的開關，需要開啟風扇開關（不管是幾檔）才會啟動，上面的燈會亮；
汽車空調分為手動空調和自動空調，他們的主要原理是相同的，發動機轉動，開啟A/C開關，電磁離合器吸合，發動機動力傳遞給壓縮機，壓縮機將壓縮的冷媒迴圈至蒸發器，蒸發器裡冷媒汽化吸收熱量產生低溫空氣，然後風機將這些低溫空氣送入駕駛室。
冷暖旋鈕是調節出風溫度的，調到暖一端（一般是紅色），風道切換到暖風狀態，使用發動機水箱的熱水加溫，調到冷一端（一般是藍色），風道切換到空調蒸發箱狀態，開啟空調壓縮機（就是AC按鈕）就出冷風，不開空調壓縮機就是自然風（環境溫度），兩端中間的那段位置就是溫度調節範圍（一端最熱一端最冷）；
首先說自動空調吧，自動空調只要將溫度調節合適了，直接按下AUTO按鈕後空調系統就自動給電磁離合器通電運轉壓縮機，並且同時開啟風扇送風。風扇轉速根據設定的溫度值自動調節。
風扇大小就是吹風的風速大小，檔越高風越大；內外迴圈，內迴圈就是從車內吸入空氣再從出風口吹出來，進風口一般是在中控臺下面，想要快速升溫或降溫，或外面空氣比較味大就切換到內迴圈，外迴圈就是從車外吸入空氣再從出風口吹出來，進風口一般在機蓋下面，平時就切換成外迴圈，讓車內空氣保持清新。
手動空調開啟方式則略麻煩，手動空調想要製冷首先需要開啟A/C開關，但是這時候電磁離合器並未吸合，僅僅是開關被開啟，還需要我們開啟風扇，這時候電磁離合器才會吸合，壓縮機開始轉動。
AC是空調壓縮機的開關，需要開啟風扇開關（不管是幾檔）才會啟動，上面的燈會亮；冷暖旋鈕是調節出風溫度的，調到暖一端（一般是紅色），風道切換到暖風狀態，使用發動機水箱的熱水加溫，調到冷一端（一般是藍色），風道切換到空調蒸發箱狀態，開啟空調壓縮機（就是AC按鈕）就出冷風，不開空調壓縮機就是自然風（環境溫度）
記錄美好時刻6662019-07-31 14:26:23實際上這個問題要說講究還真沒啥講究的，畢竟汽車空調就是設計來提供冷氣，讓我們開車更舒服一些。但是既然說起這個問題了我們就來討論一下吧。
AC是空調壓縮機的開關，需要開啟風扇開關（不管是幾檔）才會啟動，上面的燈會亮；
汽車空調分為手動空調和自動空調，他們的主要原理是相同的，發動機轉動，開啟A/C開關，電磁離合器吸合，發動機動力傳遞給壓縮機，壓縮機將壓縮的冷媒迴圈至蒸發器，蒸發器裡冷媒汽化吸收熱量產生低溫空氣，然後風機將這些低溫空氣送入駕駛室。
冷暖旋鈕是調節出風溫度的，調到暖一端（一般是紅色），風道切換到暖風狀態，使用發動機水箱的熱水加溫，調到冷一端（一般是藍色），風道切換到空調蒸發箱狀態，開啟空調壓縮機（就是AC按鈕）就出冷風，不開空調壓縮機就是自然風（環境溫度），兩端中間的那段位置就是溫度調節範圍（一端最熱一端最冷）；
首先說自動空調吧，自動空調只要將溫度調節合適了，直接按下AUTO按鈕後空調系統就自動給電磁離合器通電運轉壓縮機，並且同時開啟風扇送風。風扇轉速根據設定的溫度值自動調節。
風扇大小就是吹風的風速大小，檔越高風越大；內外迴圈，內迴圈就是從車內吸入空氣再從出風口吹出來，進風口一般是在中控臺下面，想要快速升溫或降溫，或外面空氣比較味大就切換到內迴圈，外迴圈就是從車外吸入空氣再從出風口吹出來，進風口一般在機蓋下面，平時就切換成外迴圈，讓車內空氣保持清新。
手動空調開啟方式則略麻煩，手動空調想要製冷首先需要開啟A/C開關，但是這時候電磁離合器並未吸合，僅僅是開關被開啟，還需要我們開啟風扇，這時候電磁離合器才會吸合，壓縮機開始轉動。
AC是空調壓縮機的開關，需要開啟風扇開關（不管是幾檔）才會啟動，上面的燈會亮；冷暖旋鈕是調節出風溫度的，調到暖一端（一般是紅色），風道切換到暖風狀態，使用發動機水箱的熱水加溫，調到冷一端（一般是藍色），風道切換到空調蒸發箱狀態，開啟空調壓縮機（就是AC按鈕）就出冷風，不開空調壓縮機就是自然風（環境溫度）
至於關閉順序我建議大家還是在快要到達目的地停車前先關閉壓縮機，然後停車時再關閉風扇。這樣做有這幾點好處：
（1）空調執行時大量冷媒在蒸發器裡液化吸熱，所以蒸發器溫度非常低，空氣裡的水汽遇到冷的蒸發器就會凝結成水珠粘在蒸發器上，汽車空調執行時的水就是這麼來的。當快到終點時先關閉壓縮機，這樣風扇繼續運轉可以讓蒸發器升溫，同時氣流也加快蒸發器表面水珠蒸發，否則停車以後蒸發器上大量水珠混合著空氣裡的灰塵會粘附在蒸發器表面，大熱天的很容易發黴。所以說停車前先關閉壓縮機，讓風扇氣流盡量將蒸發器表面水珠蒸發掉，保持蒸發器乾燥。
兩端中間的那段位置就是溫度調節範圍（一端最熱一端最冷）；風扇大小就是吹風的風速大小，檔越高風越大；內外迴圈，內迴圈就是從車內吸入空氣再從出風口吹出來，進風口一般是在中控臺下面，想要快速升溫或降溫，或外面空氣比較味大就切換到內迴圈，外迴圈就是從車外吸入空氣再從出風口吹出來，進風口一般在機蓋下面，平時就切換成外迴圈，讓車內空氣保持清新
（2）壓縮機執行肯定要消耗發動機動力，而我們停車後就不再需要壓縮機持續提供冷媒了，如果停車再關的話停車前壓縮機產生的大量低溫就浪費了，所以提前關閉壓縮機，等讓風扇將蒸發器的低溫都利用完剛好停車，可以節約能源，積少成多。
在寒冷的冬天時需要使車內的溫度提高，這個時候就需要制熱，注意這個時候就不要按A/C鍵了，因為熱量的來源是發動機的冷卻水。
《1》汽車風扇一般是給水箱散熱用的。
《2》分車型，經濟型的都是一個大風扇。豪華車系一般都是兩個小風扇。豪華車風扇給水箱散熱空調箱在水箱前面。
《3》風扇工作帶動空氣流動有助於水溫下降，但水溫並不是越低越好，發動機溫度太低也不好，當然還有節溫器水泵等共同工作，所以一定要到了一定溫度才散熱。
最後需要提醒大家一下，空調濾芯要常檢查，勤更換，如果空調濾芯太髒的話上面的灰塵會被氣流帶有粘在蒸發器上，讓與蒸發器表面水珠混合後粘在蒸發器上，容易發黴而且還影響製冷效果。
我是豪車留給大咖講！希望我的回答能對你有所幫助！謝謝你們的關注，如果大家有什麼好的建議，歡迎評論。
gx憤怒的小三2019-07-31 14:22:52先開風扇外迴圈一會，排去車內汙濁空氣。再開啟ac（製冷），然後再轉內迴圈。關閉空調就反過來（不用考慮迴圈，提前（快到目的地）關閉ac然後再關閉風扇）。麻煩有點，但是這樣能最大限度的認空氣質量好一點。
愛一往情深1434604992019-07-31 14:22:56實際上這個問題要說講究還真沒啥講究的，畢竟汽車空調就是設計來提供冷氣，讓我們開車更舒服一些。但是既然說起這個問題了我們就來討論一下吧。
AC是空調壓縮機的開關，需要開啟風扇開關（不管是幾檔）才會啟動，上面的燈會亮；
汽車空調分為手動空調和自動空調，他們的主要原理是相同的，發動機轉動，開啟A/C開關，電磁離合器吸合，發動機動力傳遞給壓縮機，壓縮機將壓縮的冷媒迴圈至蒸發器，蒸發器裡冷媒汽化吸收熱量產生低溫空氣，然後風機將這些低溫空氣送入駕駛室。
冷暖旋鈕是調節出風溫度的，調到暖一端（一般是紅色），風道切換到暖風狀態，使用發動機水箱的熱水加溫，調到冷一端（一般是藍色），風道切換到空調蒸發箱狀態，開啟空調壓縮機（就是AC按鈕）就出冷風，不開空調壓縮機就是自然風（環境溫度），兩端中間的那段位置就是溫度調節範圍（一端最熱一端最冷）；
首先說自動空調吧，自動空調只要將溫度調節合適了，直接按下AUTO按鈕後空調系統就自動給電磁離合器通電運轉壓縮機，並且同時開啟風扇送風。風扇轉速根據設定的溫度值自動調節。
風扇大小就是吹風的風速大小，檔越高風越大；內外迴圈，內迴圈就是從車內吸入空氣再從出風口吹出來，進風口一般是在中控臺下面，想要快速升溫或降溫，或外面空氣比較味大就切換到內迴圈，外迴圈就是從車外吸入空氣再從出風口吹出來，進風口一般在機蓋下面，平時就切換成外迴圈，讓車內空氣保持清新。
手動空調開啟方式則略麻煩，手動空調想要製冷首先需要開啟A/C開關，但是這時候電磁離合器並未吸合，僅僅是開關被開啟，還需要我們開啟風扇，這時候電磁離合器才會吸合，壓縮機開始轉動。
AC是空調壓縮機的開關，需要開啟風扇開關（不管是幾檔）才會啟動，上面的燈會亮；冷暖旋鈕是調節出風溫度的，調到暖一端（一般是紅色），風道切換到暖風狀態，使用發動機水箱的熱水加溫，調到冷一端（一般是藍色），風道切換到空調蒸發箱狀態，開啟空調壓縮機（就是AC按鈕）就出冷風，不開空調壓縮機就是自然風（環境溫度）
至於關閉順序我建議大家還是在快要到達目的地停車前先關閉壓縮機，然後停車時再關閉風扇。這樣做有這幾點好處：
（1）空調執行時大量冷媒在蒸發器裡液化吸熱，所以蒸發器溫度非常低，空氣裡的水汽遇到冷的蒸發器就會凝結成水珠粘在蒸發器上，汽車空調執行時的水就是這麼來的。當快到終點時先關閉壓縮機，這樣風扇繼續運轉可以讓蒸發器升溫，同時氣流也加快蒸發器表面水珠蒸發，否則停車以後蒸發器上大量水珠混合著空氣裡的灰塵會粘附在蒸發器表面，大熱天的很容易發黴。所以說停車前先關閉壓縮機，讓風扇氣流盡量將蒸發器表面水珠蒸發掉，保持蒸發器乾燥。
兩端中間的那段位置就是溫度調節範圍（一端最熱一端最冷）；風扇大小就是吹風的風速大小，檔越高風越大；內外迴圈，內迴圈就是從車內吸入空氣再從出風口吹出來，進風口一般是在中控臺下面，想要快速升溫或降溫，或外面空氣比較味大就切換到內迴圈，外迴圈就是從車外吸入空氣再從出風口吹出來，進風口一般在機蓋下面，平時就切換成外迴圈，讓車內空氣保持清新
