嚮往埃及2018-07-31 22:03:37前掠翼是氣動發散的，輕微空氣擾動都會被同向放大，氣動效率相對較高，所以機動性較好。前掠翼面的氣流受擾動後是向內側流的，不會出現翼尖失速的問題，飛機失速速度相對低很多，所以低速效能特別好！前掠翼的翼尖在前面，翼尖簿受力大容易變型，變型後產生的氣動力同樣是發散的，這使得穩定性變得很差，難以控制！這些特性與後掠翼是完全相反的！如何保持翼尖在飛行中不變型取決於材料！所以前掠翼戰鬥機受限於材料！但作為中小型機，麻雀雖小，五臟俱全，也同樣受限於材料！
思遠防務2018-08-03 17:01:07
在戰機的發展歷程中，每當其心臟的功率提升到一個極限之後，設計師就要從飛機的外形佈局上，尋找進一步使戰機效能增加的方法，而前掠翼式戰機的改進，就完美的提升了飛機起飛時、爬升時的升力問題，那麼同樣的設計理念能否運用到中小型的無人機呢？
前掠翼的技術已經被運用到了大型無人機上，這類戰鬥無人機，攜帶了大量的電子裝置和飛彈，在功能和速度上，都不亞於有人操控的戰機，那麼，為什麼中小型的無人機依舊採用螺旋槳或是普通襟翼設計呢？
對於無人機的運用，一部分是透過攜帶的飛彈快速接近地方目標後，透過高精密的處理器系統，進行鎖定打擊，但是絕大部分的軍用無人機，依舊停留在偵查和定點掃描的階段，這類無人機大多數都是中小型無人機，這也就解釋了為什麼中小型無人機都不會使用前掠翼這種佈局。
前掠翼的設計理念雖然會大大提升戰機在起飛爬升時的效能，但是對襟翼製造的工業水準和建造材料，都有很大的要求，建造一架前掠翼式戰機的成本也是遠遠大於普通佈局的軍用飛機，大部分中小型無人機肩負的是偵查、火力試探、定點掃描等任務，很難保證在激烈的混戰中是否會被敵方的小型防空飛彈鎖定，因此，如果每一家無人機都採用前掠翼，不但成本會飆升，對於該型的無人機來說，作戰任務也不需要如此先進的設計理念來完成。
幸運老辣椒2018-07-31 19:03:40個人以為雖然可以到是可以，但是沒有必要。因為戰鬥機使用前掠翼的主要目的是增加戰鬥機在空戰中的機動性而設計的。到目前為止，也就是俄羅斯的米格公司出了一個前掠翼的試驗機，好像叫什麼“金雕”吧，具體怎麼樣也不好說。而無人機的作用主要是執行比較危險的飛行，比如深入敵方腹地執行特殊任務（如偵察、對敵精確打擊等），一般不會作為空戰使用，所以對於飛機的機動性要求的就不會太高。所以說無人機不使用前掠翼，主要的原因還是根據無人機的戰場定位而設計的。
