鷹鴿分析2019-11-03 13:33:01我國以殲-20為代表正式邁入隱形戰機時代，成為繼美國之後獨立研製並實際列裝部隊的第二個國家，同時在殲-20首飛一年後，沈飛也推出了一款主打外貿的中型隱形戰機FC-31，兩者構成了我國隱形戰機研發體系。
殲-20是空軍新一代隱形戰機的重點型號，在取得競標獲勝後，得到國家的重點支援，發展速度也相對較快。該型機2011年首飛成功，2017年交付空軍作戰部隊，在試裝、列裝作戰部隊後，先後高頻率進行了空戰對抗、對海方向演練以及夜間作戰演練等實戰化演練，已初步形成作戰能力。
殲-20是我國自主研發的一款重型單座雙發隱形全天候空優戰鬥機，採用了小展舷比升力體邊條鴨翼式全新氣動佈局，最大限度的兼顧了超機動性和隱身性。選用了較大的機身長寬比設計+全動垂尾+腹鰭設計，使得其最大飛行速度達到了2。6M以上，理論上成為現役的幾款隱形戰機中超音速巡航速度最快的機型；同時全球最大的體型也為其帶來不錯的作戰航程以及機載裝置裝載量，殲-20的機長達到了21。3米，外界普遍推測其機內油作戰半徑在1500公里左右，遠高於美國F-22的七八百公里，增加四個副油箱或進行空中加油後，該機的作戰半徑將得到大幅度的提升，故而也就有了網路上殲-20最大航程5000公里的說法。
殲-20設計充分發揮了“後發優勢”，尤其體現在機載航電裝置和武器領域。從當前公開的圖片對比來看，殲-20的機頭尺寸是最大的，意味著其可以裝備更大口徑的機載雷達，一般認為殲-20機載雷達的效能要略優於美國的F-22；另外，殲-20還使用了F-35首次安裝的光電分佈孔徑系統（EODAS）和光電瞄準系統（EOTS），能夠滿足戰機在不開機載雷達的情況下，擁有達百公里的探測距離，戰場資訊感知能力大幅提升。
在機載武器領域，殲-20迄今為止也沒有裝備機炮的有力證據披露出來，或許更多的是設計者以及中國學術界對未來空戰的一種理念考量綜合後的結果。在珠海航展上，殲-20首次公開了內建彈艙，在前不久的央視節目中，副總師攜帶的模型披露內建彈艙掛6枚中距彈的資訊；殲-20當前的標配武器以霹靂-10近距格鬥彈和霹靂-15遠端空空導彈為主，同步還可以攜帶空軍現役的主力霹靂-12中距彈，構建近距格鬥、中距攔射和遠端截擊的空中打擊體系。其中霹靂-10和霹靂-15的總體水平達到國際先進水平，尤其是霹靂-15最大射程為200公里左右，遠超現役的中距彈。
根據空軍釋出殲-20列裝王牌部隊的訊息，網路上研判指的是王海大隊。從這一訊息綜合來分析可以顯著的判斷出，殲-20正在逐步擴大規模，首次在國內官方報道中出現“初步構建以四代機為骨幹、三代機為主體的作戰裝備體系”，這意味著殲-20的裝備數量正在不斷增加，絕非外界此前推測的不到30架這一資料。不過殲-20最大的遺憾在於發動機，其標配的渦扇-15發動機在本次空軍開放活動飛行表演中也沒看到，這是限制殲-20技戰術發揮的最大攔路虎。
我國另一款隱形戰機就是FC-31，是沈飛在競標空軍隱形戰機專案敗北後，自籌資金研發的一款主打外貿的中型單座雙發隱形多用途戰鬥機。該型戰機首飛時間比殲-20晚了一年，但研發進度相對緩慢，在珠海航展上進行了飛行表演後，先後多次改動設計，推出1。0和2。0版本兩架原型機後被雪藏，雖屢次參加航展，但都是以模型的形式的出現，從歷次展出的模型來看，FC-31有明顯的發展艦載機的趨勢。
根據航展披露的資訊顯示，FC-31起飛重量在25-28噸之間，作戰半徑介於1200-1250公里之間，最大載彈量8噸，載重內建彈倉載彈為2噸，主要用於高危環境下全隱身作戰。總體來看，FC-31的設計與美國的F-35相類似，同屬於典型的多用途隱形戰機，設計指標上更多的傾向於多用途作戰使用，最有利的證據就是其最大飛行速度與F-35一樣都是1。6馬赫，並沒有向F-22、蘇-57以及殲-20那樣追求一個較高的飛行速度。
FC-31採用傳統隱身氣動佈局設計，使用的是俄製發動機，推重比只有8左右；儘管如此其短距起降能力還是不錯的，公開資料為起飛距離400米，降落距離600米，這一定程度上提升了其綜合作戰使用的靈活性，未來很可能換裝國產的渦扇-13或者渦扇-19發動機，相關的訊息在網路上不斷被炒作。換裝大推力發動機後的FC-31效能多少會有一定的提升，這一點是毋庸置疑的，也是萬眾期待的。
當前FC-31只是沈飛開發的一個型號，儘管軍迷取名殲-31，遺憾的是並沒有得到官方的佐證或者認可，FC-31迄今為止並沒有換上軍裝，不過這些年被雪藏，參照國內發展慣例，或許在不久將來會有更大的驚喜，拭目以待吧。殲-20和FC-31的研發成功標誌著我國成為繼美國之後第二個具備同時研製兩款隱形戰機的國家，對於中國航空工業發展來說具有里程碑式的意義。
