乘車入鼠穴2019-06-21 23:31:11如何判定汽車的安全性？主要還是關注兩點。首先，我們就來聊聊第一點，是不是同樣採用防撞鋼樑、吸能緩衝材料以及塑膠覆蓋殼（保險槓外殼）三層架構，就代表汽車安全性都是一致的？當然不是，材質的差異決定了安全性的基數不同。
原來日本神戶制鋼醜聞爆出，而與該醜聞相關的，包括豐田、日產、馬自達等汽車企業，甚至眾多日本引以為傲的產業均在此次醜聞中“淪陷”。若是這些廠商出產的產品，都採用了這些被篡改資料的不合格鋼材，那麼，將徹底瓦解整體的安全效能，對內部人員的生命安全的威脅將會是巨大的。
至於第二點，有些廠商由於設計能力不足，或者出於成本方面的考慮，經常給防撞梁“減配”，這樣的做法不禁令人對其安全性表現表示擔憂。例如之前被曝光的傳祺GS8的前防撞鋼樑的長度略短，兩端的延伸也不夠，這樣的設計如果發生了側面角度的撞擊事故，防撞鋼樑起不到任何保護作用。有類似問題的還有榮威RX5，防撞梁兩側外部的區域保護不足，在前保險槓上用於固定前保槓的三個支架焊接也比較隨意，一旦發生意外，後果不堪設想。
昊不乖2019-06-21 22:25:59汽車安全對於車輛來說分為主動安全和被動安全兩大方面。 主動安全就是儘量自如的操縱控制汽車。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該儘量平穩，不至於偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。這樣的汽車，當然就有著比較高的避免事故能力，猶其在突發情況的條件下保證汽車安全。 被動安全是指汽車在發生事故以後對車內乘員的保護，如今這一保護的概念以及延伸到車內外所有的人甚至物體。由於國際汽車界對於被動安全已經有著非常詳細的測試細節的規定，所以在某種程度上，被動安全是可以量化的
