寶駿530值得買嗎？

車主報告2018-06-11 02:26:16

自從寶駿熱賣以後，很多人都在探索寶駿的車是不是用五菱的麵包車底子做的？如今五菱繼510之後又推出了要衝擊高階市場的爆款車型寶駿530，今天我們來看寶駿530相比510優勢在哪，20天訂單就破萬的530能否繼承510的爆款基因，又有什麼質的不同？

外觀方面：我覺得寶駿510的成功之處離不開這外觀，原因在這個價格位上，大部分車主認為幾乎不可能買到什麼好看的車型，但自從寶駿510推出之後，推翻了這個被普片車主認為的說法，整體外觀設計雖然談不上有國際範，但實際還是比較討好眼球，530相比510前臉設計最能體現出不同的就是細節用料尺寸上。

特別是那類似JEEP的LED日行燈，相比510更加修長，整體更具有力量感，給人不像這個價位的車型，霧燈和大燈依舊放在下面，但在外邊加了一些金屬質感的裝飾，徹底拋棄傳統的鍍鉻，改用金屬質感，細節部分，大燈全系標配了透鏡，不再是蠟燭燈的檔次，相比510更加有檔次感。

尾部設計，相比510更加大氣，甚至可以說完全不在一個級別，中央增加了一道類似金屬的裝飾，4655*1835*1760更讓整個尾部不再像510那個禿頭的胖子，甚至比560在輪廓設計上更有檔次，當然7萬多起步的國產SUV我覺得就應該這樣，相比繽智更有SUV的大氣感！

內飾部分：和寶駿510相比幾乎一致，但在用料和工藝上更有品質，增加了更多軟性的材質，中控面板也有黑白可選，而遺憾的是旋鈕換擋取消了，採用成本更高的擋板式，我覺得整體差距在於品質上，相比一些一線的自主品牌，寶駿530在內飾上我覺得還沒只能處於中等水準！最大原因和510同質化嚴重！

內飾最大的區別就是儀表盤，採用傳統的機械式，但中央換成了彩色的液晶屏，整體相比510更加平庸！

在檔把部位設計並沒有像一線自主品牌設計的那麼的前衛，這點有點說不過去，而在頂配車型上添加了電子手剎，算是個擺設罷了，畢竟頂配車型去到了。

530後排空間方面：相比510在視覺上相差不大，原因530的座椅要比510寬和厚，不過這樣做會犧牲掉一定的腿部空間，還好530的軸距達到了2750！整體腿部空間也是應有水準，但和560相比還是差距明顯！並不像合資車那些只是為了視覺空間而拋棄了座椅的舒適性！

後備箱部分，相比510大很多，要知道寶駿510後備箱小的原因，是為了騰出更大的後排空間所要的妥協！而寶駿530這次採用的是560的平臺打造，尺寸上也有優勢，在空間利用上不再像510那麼的侷促！

底盤部分我覺得是整車的最大亮點，我覺得外觀內飾確實是510的加大增強版，而在三大件上我並不這麼認為，不過寶駿530只有在頂配上採用梯形式連桿獨立懸架，營銷上和560一樣低配扭力梁，高配獨立懸架！在調教方面：雖然結構是採用560，

實際的駕駛和乘坐上，對於路面大小顛簸過濾的不錯，相比510完全不是一個層次，總體體現在彈簧的韌性和避震器的阻尼質感！雖然損失了一定的路感和操控性，但我覺得對於預算這個價位的車主來講，舒適性更重要，畢竟買車是為了提升生活品質！

動力方面有1.8L+AMT或1.5T+手動擋、DCT可選，1.8L採用全鋁發動機！最大馬力137Ps，最大扭矩186Nm，1.5T發動機最大馬力150Ps，最大扭矩230Nm，相信對寶駿汽車熟悉的朋友對這套動力總成並不陌生，旗下的寶駿560、寶駿730以及五菱宏光S3上也都在使用，匹配程度上相比510更加成熟穩定。

實際駕駛起來1.5T的車型我覺得更適合市區走走停停原因在2000轉渦輪就介入，起步動力不用質疑，而寶駿530的雙離合我覺得更像一天AT變速箱，整體調教不會感覺明顯頓挫，不過在高速加速效能上變速箱降檔偏慢，並沒有渦輪應有的爆發能力！整體我覺得還算是合資的中等水平！而在油耗上1.5T+DCT油耗微微偏高基本在百公里10L左右，和同級別合資SUV差距明顯！

總結：我不認為只是510的放大版！原因我覺530更像是510和560的結合體，整車最大的亮點就是品質上的提升和匹配水平，與合資品牌相比差距不太明顯，處於中等水準，在這個價位能有這種水平價效比很高！但在油耗上寶駿還是擺脫不了動力和油耗的平衡！三大件可靠性上我覺得不用質疑，原因寶駿技術上有著GM通用公司的加持，但在細節做工上還有待提升，在其他部件上我覺的還是要一定時間考驗！