攀枝花怎麼樣？

鵬哥有木有2019-12-15 00:43:14

白雲悠悠，傳來陣陣花香！美麗的攀枝花（英雄花）！！！

手機使用者60347699592019-01-09 19:46:56

一個移民城市，全市主要由工業移民構成。城市化|率較早也很高，在四川位居經濟社會發展前三。優點是市民整體素質高、開放友好不排外丶城市公共衛生整潔丶教育醫療省內前列，冬暖夏涼，水果蔬菜品種多質量上佳，一年四季不斷。缺點遠離省人口腹地和省城，交通距離運（雖然通高速丶火車、飛機）不方便，城區在金沙江谷不平、佈局分散不集中，產業主要為重工業，受環保影響大關閉多（鋼鐵丶煤礦、水泥、火電，水電限量），現產業是重點釩丶鈦丶高速重軌，特色農業丶康養產業。本人現在退休在成都、攀枝花兩地輪流居住，冬夏攀枝花丶春在成都丶兒女在成都，但不捨攀枝花冬暖夏涼及新鮮高品質的蔬菜水果。個人幾十年感受丶不喜勿噴！

無為好靜2019-03-01 23:32:12

我來到攀枝花已經有四十四年了。最早叫渡口市，初來乍到的時候，這個地方夏天的氣候極度的炎熱，柏油上的燋化瀝青都曬化了。那個時候的基礎設施很差，交通也落後。進入新世紀後攀枝花也在逐漸的改變，自然氣候隨著兩個大型水電站的蓄水發電，人工蓄水面積的增大，加上植樹造林和封山育林，有了根本的改變。攀枝花有川、滇、渝三地的美食集合，有移民城市的包容文化，幾乎天南地北的人在這裡都能找到你的同鄉，最顯著的優點就是它特別的特別的適合過冬，僅氣侯一方面不知道要比三亞優越多少。我去過二次三亞，它是海洋性氣候，雖然溫暖但溼度大，一天不洗兩個澡就不舒服。而攀枝花溫暖而乾爽，近些年，每到冬天來臨，有不少省內外的中老年人在此過冬，很多條件好一點的山莊一房難求，往往都是今年已把明年的房間先定了。冬日裡來攀枝花曬太陽那真是一種享受，暖暖的陽光曬得你慵懶而愜意！

冬釣天堂攀枝花2018-12-26 06:33:20

攀枝花一一長江第一城

長江第一城，實際上應該是麗江城。

長江的上游金沙江，和怒江，瀾滄江由北向南，三江並流，似乎要衝出中國地圖。在石鼓鎮，金沙江轉了一個大彎——號稱天下第一灣，掉頭180度向北。江水衝過虎跳峽，又轉了一個大彎，再掉頭180度向南。河流像一個剖開的花生殼，-把麗江和玉龍雪山夾裹在中央。離開麗江後，金沙江才一路向東，終於成就了楊升庵的滾滾長江東逝水。

麗江腳下有一座大型水電站——金安橋水電站，常水位1418米。從攀枝花走省道去麗江，跨過金沙江上的金安橋，客車要艱難的爬一個小時的坡，終於到了海撥2416米的麗江城。這一上一下，差了一千米高程。

記憶裡面，去麗江，也只有到了石鼓鎮和虎跳峽，才能和金沙江親近。回到麗江城裡，不太容易找到金沙江的符號。

但攀枝花就不一樣了。以前有一個玩笑，說攀枝花城市很大，有50多公里長，就是不告訴你有好寬。實際上，攀枝花市區沿金沙江而建，串珠狀城市建成區。市民們生活和工作，一天不跨幾次金沙江，好像就不正常。在城區，要找到金沙江的文化符號，那就多得很了。這就不難理解攀枝花人對金沙江的感情。於是哈，自己給自己的城市封了一個特別好聽的名字：長江第一城。

誰是第一不重要，重要的是麗攀高速快要通車了，麗江和攀枝花就成了一對姐妹城市。至於他們有什麼不一樣，那肯定是有的，攀枝花屬陽，麗江屬陰，這個你懂。

大夏新視線2019-07-29 11:56:27

攀枝花優點：冬天非常溫暖，陽光明媚，花團錦簇，最冷大概在1月中旬，早上6-8溫度相對較低一點，9點過開始升溫，下午最高可達25度左右，非常舒服。這段時間幾乎不會下雨，每天都是藍天白雲。攀枝花由於氣候獨特水果非常豐富，特別是芒果，相較於其他產地要甜一些。房價低，新房大概在6000～8000左右，舊房4000多。

缺點：夏季來的較早，4～5月是最熱季節，最高溫度可達40度，6-8月為雨季，溫度就會下降很多了。交通還比較欠缺，道路狹窄，坡坡坎坎也多，只有仁和廣場一帶比較平坦，旅遊景點相對較少，並且離攀枝花市區較遠，物價也不便宜

方程式1828558352019-09-17 21:35:59

攀枝花的現況

攀枝花以前叫渡口市，形成於上世紀五六十年代，他的前身為四川省西昌專區會理縣和德昌縣及雲南省部分地區。在新中國成立後，地質礦產專家在攀枝花市區域發現大量鐵礦石儲量，對國家建設對鋼鐵需要有著非常巨大的戰略意義，所以國家調集了大量的人力物力到攀枝花進行建設和開採，攀枝花為國家的建設和鋼鐵的需求做出了非常非常大的貢獻，老一代來自全國各地的攀枝花建設者們把他們自己美好的青春及夢想都奉獻給了攀枝花。隨著改革開放的深入和中國加入世貿組織，攀枝花的鋼鐵市場地位逐步的降了下來，再加上地處偏遠山區，地理環境沒有什麼優勢，在市場經濟的大環境下，人口流失比轉大，重而影響著新攀枝花的繁榮發展，但老攀枝花人始終知道，雖然現在攀枝花的市場位降了，但攀枝花鋼鐵是國家鋼鐵戰略儲備的地位永遠也不會變！。攀枝花是英雄的攀枝花！！。

hello東君2019-06-03 02:55:32

我是在攀枝花出生的第一批本土人。攀枝花1965年建市，（最早就叫攀枝花，期間為了工業戰略保密曾改名一段時間叫渡口市）建市前幾乎是原始荒山，因本土世界級別的礦藏量才被開發建設。所以城市文化底蘊是純粹的中國工業文化，也因此導致城市的民生類基礎建設品質很低。雖然21世紀城市轉型開始大力發展第三產業，但受到已定型的城市基礎限制，城市的交通負載長期難以改善，城市建築觀賞性低（包括新區），城市景觀質量不高，轉型定位選擇…槽點太多，差點沒收住。簡單的說就是一座工業名城，氣候很適合過冬，夏天熱但也還能承受，陽光曬人不刺人，水果很便宜，吃的沒什麼特色也沒什麼問題。但這座城市真正的魅力是在於老城內可以看到各種表現力極強的工業構築物，以及令人震撼的礦山遺址。本來還有城市的文化向心力也是一大特色，早幾年能看見滿大街都穿著藍制服的攀鋼工人讓人感覺城市是一個大家庭，可惜現在感覺不到了了。還能感受到別處難比的裂谷風光。最後關於炒的最火的“陽光”資源，無霜期300多天的攀枝花適合過冬就像昆明適合避暑一樣，同理，夏天的攀枝花也像昆明的冬天一樣，很熱（冷）但不會受不了。可以說現在的攀枝花就像年輕的城市在快速的時代受利益的影響缺乏吸引人的閃光點。儘管如此，一座年僅54歲的“幼兒”城市已經從爬行學會了走路，雖姿勢不對，但時間還長，未來可期！（附上一張答辯照～想進一步瞭解攀枝花的朋友歡迎去知網看我論文的第二章哦）

攀枝花肖堯2018-12-26 13:43:55

攀枝花始建於三線建設時期，是西部最大的移民城市，城市高度開放包容，人口素質較高，人均GDP位居西南第一，擁有豐富的礦產資源、水能資源和光熱資源，具有南亞熱帶立體基帶氣候，物產豐富，並且是四川向南開放通往東南亞、南亞的門戶，國家級交通樞紐城市。攀枝花擁有較強的工業製造能力，所生產的高鐵軌道佔據全國已投用線路的七成，生產的宇航級材料在國防科技領域有重要地位，所生產的高階汽車零部件（尤其是制動器），特種鋼材（高階汽車、家電用鋼）也極具競爭力。

成功49992018-12-30 10:35:26

不怎麼樣，交通狀況太差

林森71742020-05-24 13:07:52

攀枝花的東向昭通鐵路，西向大理鐵路，即昭通～巧家～會東～會理～攀枝花～華坪～永勝～賓川～大理客貨兩用鐵路不開工建設，要想恢復到大城市和川滇交界區域中心城市是不可能的。不能僅有南北向成昆鐵路！無法解決東、西向人流、物流成本降低問題和沿線的鎮鄉、縣、市一二三產業的市場交易成本降低及資源互動、連動、升級造血性扶貧發展問題！

同時，要警惕寧南巧家、會東東川金沙江在建的白鶴灘和烏東德兩大巨型水電站帶來的地質災害的嚴重破壞，因為，如這兩個蓄水高位水電站任其左傾盲動蓄水，區域性沉重疊加三百億噸左右，周邊有格武斷裂帶、西昌寧南斷裂帶、會東巧家東川斷裂帶，屆時，誘發地殼應力變化幅度波及範圍的破壞性地震和沿江山體崩塌等等次生災害完全可能的，攀枝花及沿江下游各縣市各類產業財產安全和各民族生命財產安全必將受到影響！也急需東西鐵路建設完工，就多了條抗震救災的迂迴戰略生命線，因為，攀枝花最近的格武斷裂帶（1995年10月發生過6。5級地震，2008。8。30發生過6。1級地震）的屬南北向斷裂，對成昆鐵路南北走向影響較大，有了東西向昭通～攀枝花～大理鐵路，就多了條救災生命線，一點不誇張！

預防為主，提高警惕，麻痺不得。就是尊重人民和為人民服好務！（到目前為止，金沙江宜賓周邊持續近兩年的地震，究竟是向家壩水電站引發地殼應力變化正相關，還是區域性頁岩氣開採誘發，還是混合性誘發，還是單純的自然地震，都沒有完全認定。因此，提高警惕也是必須的，何況橫斷山脈與雲貴高原地質條件異常複雜，地質力學需要進一步探究，不能左傾教條）