星叫獸分享2019-10-05 22:08:52很高興跟大家一塊討論這個問題，對於汽車防撞梁，實際上對於汽車碰撞起到的作用或許真的不是太大。
對於防撞梁主要分為前防撞梁和後防撞梁。防撞梁起到的作用主要是傳遞力，而對於力的傳遞，主要是透過縱梁，縱向傳遞，進而傳遞到車身，車底板，車輛後碰則從後面傳遞到前面，原理也是如此。所以，很多車沒有前後防撞梁，或者是塑膠的防撞梁。
那麼，大家就會問了，為何很多車輛為何放防撞梁呢？對於可維修性，以及前後端保護而言，前後防撞梁都是有好處的。可以避免車輛在低速時，大燈，以及機罩，後背門由於前後端碰撞而受到較大的損傷。
以上是我的觀點，歡迎大家共同討論，我是@星教授分享。歡迎，大家評論，關注。
老侯解車2018-01-11 23:10:39隨著大家對汽車安全的重視程度越來越高，汽車的防撞鋼樑也就越來越受到人們的注意，很多人在購買汽車時甚至將防撞鋼樑作為一個必備條件，沒有防撞鋼樑的車堅決不買。那麼汽車的防撞鋼樑究竟是什麼呢？它有什麼作用呢？在碰撞中它對人員的安全能起多大的作用呢？今天我們就來分析一下這個問題。
什麼是汽車防撞鋼樑？
汽車防撞鋼樑是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主樑、吸能盒，連線汽車的安裝板組成，主樑、吸能盒都可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，儘可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，透過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。
防撞梁的作用主要用於中低速碰撞時減少維修成本，並能在一定程度上減輕對成員的傷害。
防撞鋼樑其實是一種車身加強件，可以分為前防撞鋼樑、後防撞鋼樑和車門防撞鋼樑三種，它們的作用是不一樣的，以下分別介紹。
前防撞鋼樑
大家如果看看汽車的車身結構圖就會發現：汽車前部是由兩個縱梁、前圍擋板和前防撞鋼樑組成的一個“口”字形結構，在這裡，前防撞鋼樑起著至關重要的作用，如果沒有它，汽車前部就是一個開放式的結構，如果發生正面碰撞，會直接傷害車身縱梁，如果碰撞恰好發生在兩道縱梁之間，就會直接傷害發動機艙中的一些重要零部件；如果發生側面碰撞，由於兩道縱梁之間沒有連線，會導致縱梁變形。所以，前防撞鋼樑是車身結構的重要組成部分。
我們平常所說的保險槓是由外板、緩衝材料和防撞鋼樑三部分組成。其中外板和緩衝材料是用塑膠製成的，防撞鋼樑是用冷軋鋼板衝壓而成的Ｕ形槽；外板和緩衝材料附著在防撞鋼樑上，防撞鋼樑與車架縱梁連線。保險槓是吸收和緩和外界衝擊力、防護車身前後部的重要安全裝置，是汽車的第一道安全屏障。
很多人說保險槓裡面就是泡沫是偷工減料，是黑心廠，其實是錯誤的。這層泡沫是一種緩衝材料，能夠在發生碰撞時保護行人。是汽車安全行人保護系統中重要的一項。你設想一下：如果一輛汽車撞了行人，你是願意保險槓損壞行人安全還是願意保險槓沒事而行人受傷？
當汽車發生前部正面碰撞時，力的傳導是這樣的：
也就是說，防撞鋼樑首先承受撞擊力，然後吸能盒潰縮吸能，吸收部分碰撞能量，剩餘的碰撞能量傳導至後方的連線部位上，讓縱梁和乘員艙來承受。這樣就對前防撞鋼樑提出了要求：不能太軟，直接撞爛了，起不到吸收能量的作用；也不能太硬，不能變形吸能，碰撞能量全部傳遞到縱梁去了。所以，防撞鋼樑的強度是經過精密計算的，不能僅以防撞鋼樑的材質、厚度、結構形式來判斷它是否安全。
後防撞鋼樑
大家經常說的汽車沒有防撞鋼樑，其實就是說沒有後防撞鋼樑。那麼汽車後防撞鋼樑究竟有什麼作用呢？
大家再來看看車身的後部結構。可以看到，在汽車後部的兩道縱梁之間是由不是空的，一般都是汽車的後尾箱，能在一定程度是起到加強車身強度的作用 ，還有些車在後部兩道縱梁之間直接加裝了橫樑，以加強縱梁的剛度。所以，在這種結構下，後防撞鋼樑對車身結構的加強作用是微不足道的。
那麼後防撞鋼樑的主要作用是什麼呢？
後防撞鋼樑的主要作用是降低低速碰撞時車輛的損傷，一般由鋼、鋁、橡膠或者塑膠製成，個別的使用泡沫緩衝材料。主要工作原理是透過低速碰撞時擠壓變形的方式吸收能量。
如果沒有後防撞鋼樑，當車輛尾部遭受撞擊，吸能材料吸收一部分撞擊能量之後，不可避免地會把能量傳遞到車輛的整個後圍板平面上，最終導致車輛後圍板變形。後加強件的支撐點在左右縱梁上，如果前車有後加強件，遭受到撞擊時吸能盒可以吸收大部分能量，對車體造成的損傷也會降低，維修費用會因此大幅下降。
與加強件最密切相關的其實是保險公司。加強件雖然對乘員安全性沒有太大影響，但可以大幅降低碰撞中的維修費用。美國公路安全保險協會（IIHS）對車體損傷也作出了要求，損傷低則保險費用低。由於IIHS在美國不論是政治領域還是經濟領域都有極大的影響力，所以美國政府的政策優勢也會受到他們的左右。
車門防撞鋼樑
還有一種防撞鋼樑大家可能都沒有注意到，那就是車門防撞鋼樑。車門防撞梁是指在車門內部結構中加上橫樑，用以加強車輛側面的結構。這些鋼樑在外面看不到。一般採用對角線結構，也就是從底部的門框一直延伸到窗玻璃的底部邊緣。它可以降低乘員可能遭受的來自外部的力量，也能保護車內零部件。事實證明，車門防撞梁在車輛撞擊固定物體（比如樹木）時的保護效果非常明顯。所以越來越多的廠家安裝了車門防撞鋼樑，並且車門防撞鋼樑的材質大多采用高強度鋼。
看到這裡，大家應該知道了，汽車的前後防撞鋼樑的作用是不一樣的，很多人都將它們混為一談。前防撞鋼樑是車身結構的一部分，是必須有的，差別只是結構與強度；後防撞鋼樑其實作用不大，對車身的結構強度沒有太大的作用，只是能夠在低速碰撞時降低車體的損傷，能夠保護我們的錢包；車門防撞鋼樑越來越受到重視，在汽車發生側面碰撞時能夠最大程度的保護車內乘員和車門內部的元器件。
幾乎所有的防撞鋼樑都只能在低速碰撞時才能發揮作用，能夠降低低速碰撞的損失；但是在高速碰撞時幾乎不會起任何作用。絕對不會成為在高速事故中的救命稻草。
那麼後防撞鋼樑應不應該裝？當然應該。否則，一個輕微的追尾，就要對車尾的鈑金大動干戈，不僅僅是浪費金錢，時間成本也要考慮。再者說了，車身動過鈑金的車，二手車的價格也會受到影響。
還有人說，德系車結實耐用，用料紮實，都有後防撞鋼樑，而很多十萬元以上的日系車卻沒有防撞鋼樑。今天我要用事實來打破這個謠言。
在我們比較常見的家用轎車中，桑塔納、捷達、寶來、POLO、晶銳、昕銳都沒有後防撞鋼樑。
車知嘛2018-01-18 16:13:36防撞梁具體一些說應該被稱為車體主要結構緩衝撞擊動能保護梁，簡稱為緩撞梁其實更合適一些。
如果沒有這道很不起眼的鋼樑（更輕的鋁合金材料已經逐漸更流行），脆弱的保險槓並不能承受哪怕是很低速度的碰撞，那麼撞擊力就會由車體相應的部分承受。
30公里/小時車速下的碰撞，足以讓車體的主要部分產生明顯的變形，修復的難度和成本都不會很低，而且所謂的大梁變形屬於事故車的範疇，會大大降低車輛的殘值，對二手車的成交也會產生不利影響。所以為了小撞可以小修，設定在前、後保險槓和車體正前、正後部之間的防撞梁就出現了。
防撞梁沒有直接焊接在車體上的原因，不是為了節省成本，如果直接焊接在車體上，小撞一樣還是會對車體造成不小的損傷，增加這麼一道防撞梁的意義也就沒有了。採用螺栓緊固，就是為了防撞梁一旦變形可以很方便的進行更換。
而防撞梁可以起到吸能的作用，主要還是由吸能盒來實現的，吸能盒上預製出的多道凹槽，在碰撞瞬間就會透過自身的饋縮吸收大部分的動能。如果吸能盒造得強度很大，不能產生足夠的饋縮，防撞梁同樣不能起到保護車體主要結構的作用。
所以說防撞梁的作用和軍用車輛、特種車輛前方的圍欄不同，還有就是越野車改裝中在前保險槓上加裝的“牛欄”。這個詞就是由Bull Bar一詞直譯過來的，在澳大利亞、紐西蘭等畜牧業發達的國家，加裝這個牛欄真的就是為了防撞，為了減輕袋鼠直接撞在車上後的破壞力。
相比之下小小一道防撞梁，作用只是為了防止一個普通的追尾，就需要進行校正大梁這樣的重鈑金維修。如果您的車上沒有，先不要糾結是否是簡配了，趕快自己買一套，找一家可靠的店裝上就可以了。只要不是進口車，防撞梁的價格其實並不高。
設定在車門內的側防撞梁的作用是不一樣的，這個一般情況下是不可能被簡配的，因為這個防撞梁基本都是焊接在車門內部的，因為這是需要承受較大沖擊力的部分。
車問診2018-01-12 19:36:08有作用但是對安全影響不大。
首先排除兩種極端的觀點，一種是防撞梁沒作用，無需安裝；第二種是把防撞梁當做汽車碰撞安全的重要標準之一。首先了解一下防撞梁的作用：是在低速碰撞時，降低對行人傷害以及車輛的損傷的一種裝置。
防撞梁的強度設計，一般是按照時速4公里的標準設計的。從理論來說如果車輛裝有防撞梁，那麼撞擊的力首先透過防撞梁的消化，再傳遞給兩個吸能材料，吸能後再傳遞到整車的後圍板平面。會減低一點碰撞能量，但對高速碰撞安全的影響是微乎其微。兩種不同設計最大的差異，只是沒有防撞梁的車輛的維修費會比有的那種貴一點點。
前幾年被國內媒體和車主們吐槽的日系車，也慢慢都老老實實的開始配備後防撞梁了。看上圖這些車型有一個共同的特點：都是主打經濟的車型、銷量都不錯。帶來的結果就是：配件成本低、備件足、維修很便宜。而防撞梁主要保護的，其實是汽車的那些非核心零部件。對於一些主打經濟實惠的車型，加了一條防撞梁，遇到低速碰撞事故時，車主維修的成本可能反而會更高，因為你得多修一條防撞梁。
總之，防撞梁有它的作用，但對車內駕駛員和乘客碰撞安全沒什麼大的影響。
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，想發私信提問的也可以一對一解答！
天津釣友老張2017-09-17 20:42:23這個就是一個規範部件，在檢測的程式中有一定的作用，實際事故意義不大，就像安全帶，真的安全嗎？遇到應急情況本來可以跳車逃生的，結果為了解安全帶，措施生存的時機。安全氣囊安全嗎？事故發生，氣囊保護了頭部沒有撞壞，但是，卻死於氣囊造成的窒息。
雲過敬亭山2018-01-12 09:37:35十萬以上的在中國生產銷售日本品牌轎車，幾乎沒有不帶防撞梁的的。
至於問題中所說的十萬以上的日本車有沒有防撞梁這個不好回答。因為沒有去過日本不太清楚他們那裡汽車的狀況。
現在很多人對於汽車的人是非常膚淺。甚至有些人相信和傳播那些荒謬的理論。
有些人認為車皮厚保險槓厚就結實。頭條上充斥著那些以保險槓和機器蓋結實程度討論安全性的鬼扯影片和圖片。
更有一些極端人士惡毒的宣傳“日系車是活棺材”，“開日系車奔黃泉路。”。……靠意淫別人不堪來獲得自己虛妄的快感。
中華猛士2018-01-19 23:32:04防撞梁的主要作用：
（1）在發生碰撞時減少維修成本；
（2）在一定程度上減輕對乘員的傷害。
（防撞鋼樑受力後將力傳到吸能盒上，吸能盒形變摺疊吸收撞擊力量，又將剩餘力傳遞到大粱或前縱粱並將力分散到車架。）
忽視這兩個作用和說防撞鋼樑無用論的都是耍流氓！
還有說在高速上可以忽略的也是耍流氓！你的車只在高速上跑？這是以偏概全！你的車沒剎車？高速我跑100，制動撞擊時可能是60，可能是40，你他媽的非得120去撞？甚至180去撞？你要死了非得說明車沒用？
只要是合格的防撞鋼樑有合理的潰縮盒，它必然有用！儘管有一定限度！但並不表示用極端方式就可以抹殺其存在的意義！
沒有防撞鋼樑的車大多也只出現在沒有良心車企的低端車型上！大眾polo、捷達、桑塔納。。。減配防撞鋼樑！大眾輝昂、帕薩特為什麼有？斯柯達晶銳。。。減配，速尊速派為什麼有？飛度、思域。。。減配。。。
減配防撞鋼樑的，幾乎都是低端車型！為什麼價格貴奌的都有？同一車企產品，一分錢一分貨！不同車企產品，有的只要錢！有的既要錢還要命！
沒有防撞鋼樑的，就別自我安慰說防撞鋼樑沒用了！車不是用來撞的如此等等。。。
沒人想發生車禍！可車禍天天發生！
