汽車與保養2018-12-31 11:52:41謝謝悟空小秘書的邀請。
每到冬季，關於汽車熱車的話題都會成為熱門話題。在回答這個問題之前，先來說說我的第一臺車富康，2002年上牌的，開了15年，行駛了30多萬公里，2017年年底由於國二車不能進五環，再加上環保補貼，而進行了報廢處理。在這期間，即使是在寒冷的冬天，也極少原地熱車，基本是打著火就起步上路。每次年檢時環保檢測，都是一次性透過，除了更換氣門油封時開啟過一次缸蓋外，發動機基本未動過。直到報廢時，發動機狀況依舊很好。另外，許多車廠在汽車使用手冊中甚至都明確表示：“禁止長時間原地熱車”。經過百餘年發展，汽車技術已經很成熟，汽車發動機也不是像有些人想象中的那麼嬌氣，因此，對“
冬季不原地熱車會損害發動機
”的說法我不認可。
但是對於題主的問題：冬天怎樣熱車才算正確？我還是很有興趣參與討論，發表自己的看法。首先，對於這個問題，很難找到放之四海而皆準的標準答案，而是要具體問題具體分析。
常見的熱車方式有三種：原地熱車、低速行駛中熱車以及“原地+低速行駛”熱車。
具體選擇哪一種熱車方式，主要還要看當時的用車需求、車主習慣以及當時的環境溫度。因為無論是哪種熱車方式都沒有對和錯之分，只有適合不適合之說。
我們都知道，原地長時間熱車，發動機缸內有可能會出現燃燒不完全，導致發動機容易產生積碳，而且尾氣排放往往會超標。但是，如果你希望在寒冷的冬天，坐進車內時不要太冷，而恰好你的車又具備遠端遙控啟動發動機的功能，你完全可以在出門之前提前啟動發動機進行預熱。當然，如果當地氣溫非常低，不長時間原地熱車，掛檔都費勁，那你就老老實實原地長時間熱車吧。
如果你早上時間很緊，而且車子又沒有遠端啟動發動機的功能，為了趕時間，啟動發動機就起步上路，相信
只要不是過於激烈駕駛
，也不會有任何不妥。
不過，
最理想的做法還是“原地+低速行駛”
，這不僅能減少發動機原地熱車產生積碳以及排放不達標的可能，而且還能對變速器進行很好的預熱。具體的做法是：上車後先啟動發動機，待發動機轉速回歸到正常怠速，再掛檔起步上路，在水溫表指標未動作之前，保持較低的車速行駛。一旦水溫表有動作了，即可恢復正常駕駛模式。這種熱車方式，不僅能兼顧各方需求，而且還節約時間。
最後，順便再聊聊暖風對熱車的影響。現在許多車型，為了讓發動機冷啟動時能快速升溫，冷啟動時冷卻系統不工作，冷卻水無論大迴圈還是小迴圈都處於關閉狀態。對於這類車型，如果一上車就開啟空調暖風，不但暖風溫度上升緩慢，而且還將大大延長熱車時間。理想的做法是，
啟動發動機之前，先關閉空調系統，待水溫表指標指示到中間位置，再開啟空調暖風。
希望我的回答能對題主有所幫助，更多養車用車的內容請關注頭條號《車訓社》，20年車齡的老司機陪你一起馴車！
希望各位車友一起聊聊你對冬季熱車的看法！你熱車時有哪些小竅門？
