安格斯安062021-05-25 15:24:47我這輛雷凌雙擎E+已經開了快3000多公里了，從提車到現在也有100天了，在這一百多天裡，E+每天帶著我早出晚歸。
日常使用當然是混動模式，在用車的過程中，發動機沒有噪音，各方面都很舒服，底盤紮實，座椅的包裹性也做得比較好，過一些顛簸路況，濾震也比較徹底， 在市區內走走停停，油耗基本維持在4。3左右，有力的電機驅動，在我變道超車和起步時，都非常得心應手。
雷凌雙擎E+的外貌雖說算不上特別的出眾，但是勝在耐看，圓潤的車頭溫柔端莊，藍色波浪樣式的LED日間行車燈看起來十分有靈氣，安裝在黑色格柵兩側的霧燈就像咧著嘴笑露出來的小虎牙。車頭上鑲嵌的藍色的光環，看著清新又環保。
16寸的鋁合金輪轂，又犀利又漂亮，胎壁比較厚，胎紋密集，跑起來也不易打滑。
側面線條設計的很流暢，看上去就很舒服。車身兩側一邊是加油口一邊是充電口，純電續航行駛55Km，市區短途上下班往返50Km以內幾乎沒問題，我每天上下班也就30Km左右，就算偶爾有事多跑點，有時候突然沒油了還有個純電續航，底氣也足。
我這輛豪華版的雷凌雙擎E+上面還有個定速巡航系統， 在駕車行駛過程中，駕駛員可以啟動定速巡航，之後不需再踩油門，車輛既可按照一定的速度前進，當需要減速時，踩下剎車踏板即可自動解除定速巡航。 有了這個定速巡航，在平緩的道路上可以保持車輛勻速行駛，減少耗油量；跑高速的時候也可以讓我的雙腳從油門踏板上解放出來，就不會過於疲憊。
E+雖然定價要比普通雙擎要高，但是綜合使用下來還是物有所值的。上的綠牌，不用搖號，一車兩用，總續航985km，續航沒有里程焦慮，而且針對大家擔心的電池效能問題，E+的售後也做得很貼心，搭載的鋰電子電池有“不限年限，不限里程”的無憂保障，解決了我的後顧之憂。
