夢魘02017-03-08 08:02:18ROVER品牌現在屬於上汽集團，現在也開始做的不錯了慢慢豐富產品線，最近出的幾款車型都不錯，就是榮威。
笑口常開115040302017-03-02 13:07:44
百度百科
2圖
羅孚汽車
ROVER羅孚（香港譯名：路華） 意思為流浪者或領航員。其命運就像名字一樣，從貴為英女王的專用御駕聲望並駕與勞斯萊斯，到落魄的被多次轉手易主，但絲毫無損他深厚的文化底蘊。2005年7月22日羅孚資產託管人英國普華永道公司發表公告稱，中國南京汽車集團正式成為英國百年老廠
羅孚汽車公司
和其發動機生產分部的買家。現今距他誕生已經一百零二年了，讓我們翻閱羅孚的歷史，翻開他當年的榮耀。
中文名
羅孚汽車
外文名
Rover
拼音
luo fu qi che
香港譯名
路華
意為
流浪者或領航員
車標故事
聽語音
Rover Mascot（吉祥物）源自世界上最著名的流浪族——維京人的雙關語。而Rover這個詞，英語中包含流浪者、航海者的意思。從1902年起，這個標誌便放在了一輛輛汽車前正中的位置上。20世紀20年代，戴頭盔的維京人形象和三角形徽章吸引了一代喜愛Rover車的年輕人。後來，Rover標誌中站立的維京人逐漸讓位於他的頭像，不過他仍然帶著頭盔。準確而符合邏輯地說，是讓位於維京人大海船的船頭雕像。維京人海船的船首和帆於1929年首次出現在散熱器的標誌牌上，它作為吉祥象徵貫串於Rover 車的百年曆史。
第一次配有維京人頭吉祥物和繪有黑色長船在藍色海洋裡乘風破浪航行的彩繪標誌，出現在1930年的一批2L排量的轎車上。其中的一輛Light Six帶著這獨特的吉祥物在參加Blue Train車賽時穿越法國。最大的Rover維京人形象吉祥物，出現在1963年的Rover 2000型上，它安裝在散熱器
格柵
的中央。
發展歷程
聽語音
曾經是
帝國的榮耀
，也曾幾經轉手，當“羅孚”這個品牌再次回到英國的時候，距他的誕生已經整整一百年了。而今，我們翻開羅孚的歷史，也就翻開了帝國當年的榮耀。
1588年加萊海戰讓英國正式稱雄於西方，18世紀發源於英國的工業革命也使英國第一個成為了現代工業國家。從時間上講，汽車的發明屬於
第二次工業革命
時期，他的製造水平一直是一個國家工業水平的標誌，但有意思的是，當我們談論汽車及其相關歷史的時候卻很少提及仍然是工業強國的英國。實際上，英國的汽車工業曾提供給世界一大批優秀的車型和品牌，比如
勞斯萊斯
、賓利、阿斯頓·馬丁、
捷豹
、摩根以及今天我們要講述的羅孚（rover）。
最早的rover是一個腳踏車製造商和品牌。在19世紀中晚期，
考文垂
成為英國工業的核心地帶，當時，腳踏車作為一種便捷有效的交通工具風靡歐洲。在這種背景下，考文垂的周圍出現了多家大小不一的腳踏車工廠。大概在1884年首次在腳踏車上出現了“羅孚”（rover）字樣，他的意思為流浪者或領航員。1877年，約翰·坎普·斯達雷和威廉姆·蘇頓共同出資建立了羅孚公司。，不久以後，蘇頓撤資，斯達雷獨自掌控公司並一直持續到1903年他去世為止。在此期間，羅孚開始生產
後輪驅動
的“安全腳踏車”（當時流行前輪大、後輪小，前輪驅動的腳踏車，人在騎行這種腳踏車的時候會坐得非常高，他的轉向也不靈活，因而很不安全），他還研製了試驗性的電動腳踏車。
1903年，羅孚公司開始研究自動交通工具，不久以後使用普通
汽油發動機
的帝王牌摩托車誕生了（英國捷豹公司最早也是做摩托車的）。公司的業務並沒有侷限在摩托車上而是向更遠的目標發展。1904年，edmund lewis為羅孚設計的第一輛8馬力汽車，這是在英國設計製造的最早製造的汽車之一（1896年，一些英國的汽車曾買下過戴姆勒的生產權，並在考文垂進行生產），也是在這一年，勞斯萊斯的創始人
羅伊斯
也製造了他的第一輛汽車。1904年成為羅孚汽車正式誕生的年份，也註定成為英國汽車工業大事紀要中一個重要的年份。
雖然羅孚的第一輛汽車的誕生時間比最早的四輪汽車晚了18年，但他的起點的是非常高，屬於汽車的許多重要元素都已經包含在這輛汽車上，並且這輛車使用了最早的帶中央骨架的底盤，應該說他是一個比較成熟的產品，銷售達到了2200輛。羅孚公司之後的選擇並不是提高汽車馬力，而是使汽車更加輕巧，於是帶齒輪齒條轉向器的6馬力車型誕生了，他的銷量到達到了2296輛。
1907年，羅孚推出了兩種四缸發動機汽車，包括10/12型和16/20型，其中16/20還贏得了在曼島進行的tourist trophy比賽。從這時起一直到一次大戰爆發，羅孚汽車進入高速發展的一段時期，在這段時間裡，羅孚製造了各式各樣的汽車，其中比較著名的是owen clegg設計的2。3升12馬力車型，他成為了
羅浮
從1912年到1924年的主力車型，同時也是第一個銷量突破兩萬的車型（24687輛）。
一次大戰是人類第一次大規模運用機械的戰爭，汽車也首次替代了馬匹成為主要的交通工具。一次大戰一開始，羅孚就停止正常的汽車生產而轉回摩托車生產。他生產的摩托車不但提供給英國軍隊，甚至提供給同為協約國的俄國軍隊。十月革命讓英國支援俄國的摩托車打了水漂，但英國還是靠著與他們有“特殊關係”的美國人贏得了戰爭。戰後，羅孚又重新開始汽車生產。
這時推出的8馬力車型使用了裝在三輪摩托車上的平置雙缸發動機。然動力不強，但是對於小巧的車身來講還是足夠的，更主要的是他僅售145英鎊，這使得他成為當時英國市場上最搶手的車型，這一優勢一直延續到了
奧斯汀
推出他的四缸7型車為止。為了應對奧斯汀和
莫里斯
的競爭，羅孚在9型車上也使用四缸發動機，並且進入高檔車市場。同年推出的14/45型車從技術上非常先進，他的發動機使用了頂置氣門技術，這輛車為羅孚贏得了dewar trophy獎，但車體沉重和動力不足讓這輛車的市場表現很糟糕，於是在隨後推出的16/50型上彌補了這些缺陷。
從1928年開始的經濟危機讓整個西方陷入一片混亂，羅孚在這個時期推出的一系列車型註定不會有良好的表現，這一窘勢一直延續到了1933年。在這個時期羅孚推出了他的第一個6缸發動機車型（原型車是1923的3。5升車）。1928年2升頂旅行轎車的發動機採用頂置氣門技術，售價為410英鎊。1930年推出的“亮6”型車使用一樣的發動機和更短的底盤，但價錢賣得更便宜。1930年推出的6缸車型被命名為很酷的“流星”，但正如我們前面所說，這些車型都被經濟危機湮沒了。
1931年，羅孚計劃完成他們的車型系列，其中有使用後置發動機的scarab車，這款小車在倫敦車展上展示過，並且計劃中的售價僅為85英鎊，但這款車最終被放棄了。真正付諸實現的是一款名為“飛行員”的1。4升時尚小車，他擁有小巧的6缸發動機和輕便的變速器，這款車幫助羅孚初步扭轉了經濟蕭條帶來的頹勢。
1933年羅孚公司迎來了新的領導，威爾克兄主管節約成本工作，矛瑞斯主管機械和設計工作。他們用一段簡短的話表明了他們的目標：“做一輛英國的好車”，他們將努力讓羅孚代表英國汽車的質量。1934年，相繼推出了10馬力和12馬力四缸車型，改自“飛行員”的14馬力6缸車也緊鑼密鼓地跟進，最終羅孚又推出了相類似的16馬力和20馬力車型，這些歲月成為羅孚最難忘的歲月，從1933年到1939年，羅孚的年銷量從5000輛提高到了11000輛，淨利潤從7500英鎊猛增到20萬英鎊。
點選載入更多
chenging2017-03-02 15:21:22那是羅浮汽車，幾經轉手了，反正汽車是今天買這個，明天那個收購
