夢雨劍寒2019-03-14 19:57:35一個字買
天和Auto2019-03-14 18:43:48三缸CVT的中型三廂美系轎車，這種詭異的組合應該如何評價？
不違心的話不會有好評，每個車系都應該有其特點，美系車的特點應該是粗獷、大排量、強動力和高油耗，當然油耗可以升級只是不應該建立在過於壓縮效能的前提下，邁銳寶XL這樣“升級”是在玩火。
不過1。3T-L3Z直列三缸渦輪增壓發動機效能並不弱，最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000轉）的引數仍說明有一定動力儲備，百公里就是測試成績能達到9。5秒對於這樣一臺小排量中型轎車而言也已經不錯了。
不過三缸發動機所有的問題總是會暴露的，這種發動機的加速聲線可以稱之為噪音，執行不穩定也會加劇運動部件的磨損。
而L3Z又是一臺缸內直噴增壓發動機，也許三到五年後缸壁磨損嚴重導致間隙加大會燒機油，為緩解機油消耗又要增加機油粘度，粘度的提高動力又要下降，所以三缸發動機的效能巔峰狀態很難維持，這種發動機只適合保守的調教用在不需要效能的低價代步車上。
對於變速箱的評價還要從效能作為切入點，邁銳寶XL的加速測試成績雖然不差但測試加速對變速箱的損傷很嚴重，同時踩下油門和剎車對於液力變矩器的CVT變速箱會有多大的磨損呢？
耐久性本就成問題的CVT並不適合這樣操作，那麼是否可以理解為邁銳寶XL有一定效能儲備，但是不能像其他使用四缸&AT的車一樣可以隨心所欲的使用呢？
也許答案就是這樣，L3+CVT很明顯只是為了降低製造成本，而且降低的幅度會相當樂觀。如果說LFV-1。5T加6T45-6AT的邁銳寶XL是一臺挺不錯的高性價比中型轎車，對於全新XL最客氣的評價是差距很大，其實已經完全不是一臺車，這種組合不像是美系車了。
不過邁銳寶XL新款顏值升級明顯，車身尺寸仍在4933*1854*1472、軸距2829mm的等級，這是一臺靚麗的大傢伙，目前指導價15。49-17。49萬已經官降一萬，如不在意效能和變速箱建議等一等XL達到標準美系車的降幅，中配10~11萬之間能落地的話有品牌偏好還是可以考慮的，只能這麼說了。
