錦鯉車頻道2019-11-24 16:38:19鍛造是用超高壓模具將整塊金屬一次性衝壓成型，壓力可達4000kg/cm？。這種技術生產出的部件密度平均，完全無氣孔，重量比同尺寸鑄造件輕20%以上，各項耐受力也超越鑄造件。但是價格比較貴。所以理解他密度沒小
918影片剪映2019-11-24 22:53:25千里之行始於足下
穿衣打扮 往往從一雙鞋開始
汽車也一樣 兼顧顏值和效能的提升
輪轂改裝成了很多人的第一選項 那你知道輪轂是怎麼製造的嗎？
為什麼看起來差不多的東西 價格卻是天壤之別？
過去常見的是鑄造輪轂 即將融化後的合金倒入模具中冷卻成型
就像我們吃的綠豆粥和牛奶 倒入模具中冷凍一下 就可以變成冰棒
但是這種方法制造的輪轂 密度不高 輪轂剛性不適宜激烈運動 就像： 所以現在開始用低壓鑄造輪轂 即透過壓力把合金溶液擠入模具中 類似注射器向上推可以排出多餘空氣 但不同的是低壓鑄造可增強密度 低壓鑄造輪轂的剛性更好
中國有句古話叫“百鍊成鋼” 意思是鐵經過反覆錘鍊才能成為鋼
其實就是透過鍛造提升密度 從而提高剛性 鍛造輪轂採用了類似原理 即透過壓力提升輪轂的力學效能 只不過鍛壓機產生的壓力 可能是幾千上萬噸 因為金屬密度有了大幅提升 在相同的剛性要求下 鍛造輪轂還可以用更小的質量來實現 這也就是那種又貴又輕的輪轂了
