一哥說世界2017-03-11 01:19:05很有這個可能性！合作也是一個方面，我估計還是會自主研發！
海韻風景12017-03-09 20:44:56目前華為還沒有造車的規劃。目前華為共三大業務：運營商板塊，企業板塊，消費者板塊。前兩大業務均難以快速發展，以穩中有小幅增長為目標，消費者業務也就是手機、電腦、手錶等增長較快，但目前這些個人消費品競爭很激烈，想長久保持高速發展很難，所以未來拓寬產品是有可能的，不排除以後會造車。
葉俐杉2017-03-09 18:33:17就在兩個月以前，車業雜談評論文章《格力宣佈造車為哪般？》分析了為什麼不少科技公司，特別是手機企業均紛紛宣佈要造車，截至到目前，包括蘋果公司、樂視、格力等均已經在造車這件事上有實質性的動作。一時間，給人的感覺就是：這年頭，不想造車的企業不是好手機廠商一樣。
X
而目前在國內佔據手機行業龍頭位置的華為也終於按捺不住，近日，有國外媒體爆料，華為正在考慮進入汽車領域，而合作物件極有可能是加拿大汽車整車工程與代製造商—麥格納。
車業雜談去了解了一下麥格納國際的背景資料：麥格納國際集團是全球最多元化的汽車配件供應商，2010年公司年銷售額達241億美元。設計、開發、製造汽車系統、總成、模組與元件，並具備設計和組裝整車的能力，產品主要銷售給北美、歐洲、亞洲以及世界其他地區（包括南美洲和非洲）的汽車及輕卡的原始裝置製造商（OEM）。
華為如今是全球排名第一的通訊供應商，人力和財力自然毋庸置疑，但畢竟隔行如隔山，傳統通訊行業出身的華為造車是否可行？
眾所周知，成立於1987年的華為是一家生產銷售通訊裝置的民營通訊科技公司，產品主要涉及通訊網路中的交換網路、傳輸網路、無線及有線固定接入網路和資料通訊網路及無線終端產品，為世界各地通訊運營商及專業網路擁有者提供硬體裝置、軟體
、服務和解決方案。至今為止，許多家庭裡面使用的光纖網路ADSL、路由器均是華為出品。
不難看出，華為並不擁有研發和製造汽車的能力，而即便是和麥格納國際合作之後，車業雜談認為華為自己也不會研發、製造和建廠，華為汽車計劃可能更類似於谷歌的性質，僅負責戰略方針、品牌設計運營、全球營銷等，具體的製造工作則交由麥格納負責。
華為要造車的突破點又在哪？
以近兩年出現的跨界造車企業為例，其中，格力電器宣佈要從新能源領域做起，樂視宣佈要造純電動的超級跑車，李河君的漢能要造續航強悍的太陽能汽車。似乎每一家進入汽車市場的企業都不是悶頭橫衝直闖，均有較為完整的框架和思路，那麼華為要造車他又選擇哪條路？
麥格納國際是全球最多元化的汽車配件供應商，擁有從零部件、內飾供應、整車製造和售後一套完整的產業鏈，因此可以猜想，或許這一次華為不會把重點放到新能源市場，極有可能與Google一樣進行戰略、設計和營銷，讓麥格納去建廠造車，最終讓一臺掛著華為LOGO的汽車在馬路上行駛。
“玩曖昧”？麥格納並不是華為的初戀。
必須要承認，在要造車的科技公司裡面，顯然其他公司的步伐邁得更快，樂視已經在浙江建廠，格力也已經收購了珠海銀隆新能源有限公司，而即便是蘋果也將在2021年發
