每日點兵2018-01-18 09:32:33每日點兵，為您解答
太行發動機，也叫渦扇10系列發動機。由中國航空研究院606所研製，是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機。太行發動機於1978年預研，1987年立項，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時27年。整體技術水平跟美國上世紀70年代末，80年代初的F110發動機相似，但在總體零件壽命，精加工程度上略遜於F110發動機。
總是報喜不報憂的官八股都承認了，想想太行發動機的程度。
為啥說WS-10發動機參考的是美國的F110而不是AL31發動機，原因很簡單，太行的高壓級是從CFM-56/F110系列拿來的，做出來核心機，然後要匹配低壓級，做成完整的雙轉子發動機。結果發現自己沒有做這樣大低壓級的經驗，手裡也沒有F110，只有CFM56沒法抄，只好去抄AL31的軸系方案。
奈何AL31的旋轉方向跟F110是反著的，本來正常設計是兩個級同向旋轉，雙方葉片和軸之間的轉速差就是高壓級轉速-低壓級轉速，也就是三、四千轉而已，之前氣流的匹配也不算難。
結果搞成了兩級反向旋轉……風扇的氣流進入高壓壓氣機的時候紊亂，匹配困難。而且兩個軸相對轉速兩萬多轉，比正常高几倍，兩軸之間的中介軸承根本頂不住……反反覆覆折騰十幾年，才總算把當初這個偷工減料的坑湊合填上。整體上，工程開發經驗還是太缺，根本做不好，所以都壓根不存在瓶頸問題了。
魂舞大漠2018-06-17 11:26:50
“太行”成，發動機公司成立以來幹得好大事，祝賀606所，並略致敬意，航空技術取得的重大突破，
這事我們成了
，中國航空工業
前景光明而燦爛
。長期以來，606的科技工作者俯首攻關，白加黑，沒日沒夜在這個直徑1米，長4米的小管子裡面折騰，18年艱辛倍嘗，“螺螄殼裡做道場”，今天可以揚眉吐氣地講，自公元2017年始，中國可以與普惠、GE和羅羅三大巨頭並肩而立，
不再受制於人了
。曾經何時，網上每有討論，無不講說咱們發動機的落後，有說差距二十年的，有說五十年的，慘不忍睹，也不知差距何處，只是這樣說，人云亦云罷了，即便有了“太行”的成功，仍有一群麻雀整天猶再嘰嘰喳喳，說什麼如之普惠F119，我們有嗎？F-119的推比能到10。2，F-35的F135發動機更到了11。7，恐怖呀。今天就讓我們來理一理，看看“太行”的廣泛應用說明了什麼。
高精尖的葉片。
三姨夫的渦輪前溫度達到1665K，F-119到了1977K，要在一項技術，其葉片達到了第三代，相當於中國DD8，
“太行”用得是DD6
，媒體為DD6賀，殊不知，中國DD8已成功研製多年，要不然哪來的WS-15？發動機技術複雜，首在高精尖的葉片，其加工工藝要求控制在0。1毫米以內。當我們不知錸為何物的時代，講說差距太大，自無問題，那麼現在，DD6把錸含量降低了三分之一，成本已降低了20%，
我們現在所要跨越的是五代葉片
，國際三巨頭也正在努力，與中國
處在同一起跑線上
。就衝這高精尖的葉片，每講落後之人，也要喝一杯，為國家的爭氣乾杯。今天不只為“太行”賀，更為中華民族而自豪。今天的中國，
已礙難有過不去的火焰山
。
矢推也成了。
現在的訊息，
WS-10B是矢推
，
矢推以前只有美俄兩家掌握
，
2017正式加上中國
。沒有矢推的時候，紛言咱們的蘇-30不及印度MKI，殲-20沒有矢推最多就是個三代半，現在可以閉嘴了，太行有了矢推，鋼鋼的，自無問題，殲-10C先用上了。琢磨矢推，香港媒體當年有報道，1998，俄羅斯遭遇經濟危機，中國不惜重金買了R-79B-300，並取得了全套技術資料，此型發動機是前蘇聯用在雅克-141戰鬥機上的，從1998到2017，19年光陰，
咱們一直在研究
。如果香港不說，就沒人知道，尤其每說航發落後之人，現在要問問他們，還有多少年差距。個人猶記，航發集團成立日，有專家就講，
咱們的航發技術，與強國的差距，也就是三年五載
，可是沒人聽得進去，張嘴欺天，一說還是幾十年，現在呢？仍然大有人在。
前景可期。不是差距越來越大，而是追平了，就在今天
，你信嗎？我們發展，人家也在發展，所以落後總是無法避免的，這是這些人扯開大嗓子要嚷嚷的理由，其實不是這樣，完全不懂科學技術研發的規律，現在的差距是
工藝與工程實踐，有待提高
，說白了吧，就是眼前還蓋著一片葉子。
材料工藝都有了，裝在一起生生差點事
，怎麼差的不知道，這就需要慢慢琢磨，琢磨得好，也許可以實現在一夜之間，琢磨得不好，也不過一年兩年，還哪裡來得十幾年，甚至幾十年呢。吵吵巴火之人完全不懂，光知道叫喚什麼用，引喻失義妄自菲薄，只能長人家志氣滅自己威風，說實話這樣的人讓人看不起，為人總得實事求是，尤其面對陌生的領域，先鬧懂了怎麼回事再言語，難道不好嗎？
海事先鋒2018-11-15 20:43:07太行，WS10系列渦扇發動機，是我國現役最大推力的戰鬥機發動機，他的原型機推力12。5噸，WS10A是13。2噸，WS10B是14噸。他是目前最為先進的國產航空發動機，如果渦扇15能夠研發出來，那麼太行就是第二了，但是目前依然可以堪稱第一。說起來，太行也算是一個還不錯的航發了。
圖為太行發動機的尾噴口，內部有引射噴管。
太行發動機一開始是因為我國進口了俄羅斯的蘇27SK戰鬥機，然後開啟國產單發四代戰機，也就是此後的殲10專案後，立足於一臺發動機供應兩款飛機使用的新型大推力渦扇發動機。太行發動機的核心機是我國透過測繪美國發動機獲得的，雖然有著很好的效能，但是升級改造潛力不足，而且故障出現後也很難根治，不過就當時而言，能夠研發成功就實屬不易了。
圖為裝備太行發動機的殲20戰鬥機。
太行發動機一開始裝備的是我國的殲11A戰鬥機的部分飛機，裝備後雖然飛機獲得了很好的戰術效能，但是發動機故障頻發，導致飛機維護保養非常麻煩。後來太行WS10發動機大規模裝備了殲11B戰鬥機，但是依然存在故障較多的問題，隨後導致了殲11B戰鬥機再2008年全面停飛，等待故障排除後重新恢復飛行。
圖為一架裝備了太行發動機的殲11B戰鬥機。
2012年，故障完全排除後的太行WS10發動機再次開始參加軍事訓練任務，但是推力被限制為12。5噸，限制推力後，發動機的壽命有所上升，故障率大幅降低，看來故障的出現和發動機的耐高溫能力有一定關係。此後改進了渦輪盤設計的WS10A開始投入服役，並且繼續大規模裝備殲11B，也開始裝備殲10，推力進一步提高到了13。2噸。
圖為裝備太行發動機的殲10B戰鬥機。
後來，我國五代機研發成功，面臨需要服役的情況，而且海軍的艦載機也需要更大推力的發動機縮短飛機的起飛滑跑距離，於是WS10系列又開發出了WS10B發動機，推力提到到了14噸，號稱海太行發動機。此時，WS10A技術已經成熟，壽命達到3000小時，無故障間隔超過600小時，首翻壽命達到了1200小時，而WS10B的全壽命也達到了2000小時左右，太行系列基本從堪用變成了好用。
圖為展示中的太行發動機。
其實，太行發動機的這一路非常坎坷，但是又很科學，要知道所有的新一代發動機都是這麼試出來的，太行走過的路美國和蘇聯都曾經走過，美國的F15一開始使用F100發動機的時候，也被稱為是機庫皇后，蘇27一開始也是部署在飛機制造廠附近，方便維修保養，發動機是必須要飛出來的，而不是在設計和研發中就能解決問題的。
圖為太行發動機尾噴口。
所以說，太行發動機效能還行，算是一個堪用先進的第四代戰鬥機的發動機了，但是仍然不如我國未來將要推出的渦扇15，所以我們也應該關注關注新產品了，眼光放長遠一些。
玻羊車界2018-01-14 06:06:53這問題很扯，即便就是真的不行，那又怎麼辦？至少我們現在有了一個備選的發動機。我們都知道，現在中國空軍的大部分發動機來自俄羅斯，可這是和平時期，你可以進口，而軍隊是要準備打仗的，萬一打起來，誰知道俄羅斯是個什麼態度。
愛好軍事的讀者都知道，在阿英馬島戰爭的時候，英國施壓法國，硬是不讓法國履行出口飛魚導彈的合同，還要到飛魚導彈的相關技術引數。雖說不能用一個問題把問題絕對化。作為一個大國，我們必須引以為戒啊！
所以，再不行我們已經有了一種替代產品。
太行
WS-10發動機03年上臺試、06年上高空臺、2007年上飛行臺、2008年首飛、2010年技術鑑定。也就是說2010年WS-10A發動機已經達到了目標機俄羅斯的AL-31F發動機的技術水準，但是可靠性還不如AL-31F。
太行發動機早期型號WS-10A是三代半的水平，和俄羅斯AL-31F技術水平接近，但是距離美國三代機F-15、F-16使用的F-110-GE-129發動機早期型號還是有差距，尤其是在推力、可靠性、經濟性上距離F-110-GE-129發動機晚期型號差距更大。
老潘1924852852018-01-20 12:29:28別要求太過，可以了，我們國家科學家才真正研發了幾年，就到了現在的水平，那些外夷狗研究了多少年了，世界上能製造航空發動機有家。知足吧，想信我們的科學家在不遠的將來，就像別的製造業一樣，一定能趕上去的。辛苦了我的航空科學家。
一葉楓流2018-02-14 23:48:05說實話，太行是一個拼湊的東西，本質上和早年的渦扇六一樣。不過發動機是看結果的，說的再好拿不出產品來就啥也不好。太行有三點比較幸運，第一是中國有點錢了，可以上一些裝置了，第二是上邊下決心了，肯投入，肯花錢上裝置，搞實驗了，第三就是外部環境好了，可以買到效能相似的發動機，可以拿來參考，改進太行設計。其中最關鍵的是決心。下決心補課。進口發動機也保證了飛機型號能夠按時裝備部隊，不會因為沒有裝機物件導致發動機下馬。太行的成功解決了一批飛機的發動機問題。起碼達到了法國的水平。
太行雖然搞出來了，但是很多基礎研究還是空白，還有待補課。渦扇15遲遲不出來，說明基礎研究還有缺失。
bj_qq_net2018-01-20 23:48:46對於航發，其實原理不復雜，印度也可以研發自己的發動機（卡佛裡），但穩定性，推重比就慘不忍睹了，中國也一樣，透過逆向工程中國早就有自己的航發（渦噴），只是受限於材料、製造工藝和技術積累，成品率極低，但中國一直沒有放棄，隨著中國製造業厚積薄發，以及基礎材料工藝的不斷突破，太行終成大器，這其實根本不必懷疑，非要說差距，那肯定還有，畢竟是追趕者，現在中國最大的問題還是航發人才梯隊的培養，研發人才基數太少，人才培養的機制不夠健全，中國要拋棄仿製，走自己獨創的技術路線還任重道遠，畢竟走別人的老路，往往會受制於人
科技之重2019-06-16 12:18:01航空發動機的效能要從推重比、大修時間、壽命、可靠性、耐用性等方面考慮。而不是單純的說這款發動機怎麼樣。
太行發動機屬於第三代大推力發動機，其效能與俄羅斯AL-31F，美國F110大致相當，只不過在大修時間，壽命上不如F110系列。太行發動機的基本結構為3級風扇+7級壓氣機+3級渦輪。事實上，航空發動機上有很多葉片，但有的葉片工作環境比較適宜，如發動機前面的風扇葉片、緊隨其後的壓氣機葉片。而有的葉片工作環境比較惡劣，需要在超高溫、超高壓等條件下工作，這就是渦輪葉片。而渦輪葉片的壽命、耐高溫、抗氧化、以及超高的屈服強度等等效能指標正是絕大多數國家的絆腳石。所以說，航空發動機效能的差距很大一部分體現在渦輪葉片的效能上。
太行發動機的渦輪葉片則使用了國產第二代高溫單晶合金DD406。該單晶合金加入了金屬元素鉿，以及稀土元素錸提高了DD406的效能。事實上，DD406高溫合金的效能已經部分超越了美國第二代單晶高溫合金了，完全不遜與任何的國家的第二代單晶高溫合金。
除了使用國產第二代單晶高溫合金之外，太行發動機還使用比較先進的製造技術。以至於其基本型加力推力為125千牛，改進型號在130千牛左右。而其推重比從7。1直接升到7。5。太行發動機的大修時間為500小時，總體壽命為4000小時左右。單獨看資料還是不如美國F110系列，但要比AL-31F強多了。
目前來說，太行發動機已經在殲11系列，殲16戰鬥機上使用了不短的時間，完全經受住了考驗。太行發動機從基本型到A型，到B型，以及傳聞中的C、D型。其效能得到了大幅度的提升，完全能夠滿足第三代甚至三代半戰鬥機的使用要求。
要知道太行發動機使用的才是國產第二代但經高溫合金，而峨眉發動機肯定使用了國產第三代單晶高溫合金作為渦輪葉片和渦輪盤。而國產第三代單晶高溫合金的效能也不必美俄的差，甚至壽命更長。這裡我們也只能期待峨眉發動機儘快出來，給殲20兩臺完美的動力來源。
視線20182018-02-07 16:28:57謝編邀請。
我看太行發動機受制於我國新材料技術的研發突破，這是困擾我們多年的一個問題。
目前，太行發動機用在殲10系列這樣的輕型戰鬥機上還是夠用的，但使用壽命較低。如果用在重型戰鬥機上顯則得推力不夠，大過載機動能力受限。
我們只有集中人力物力財力，對發動機耐磨耐高溫新型材料攻關克難，才能使太行發動機滿足重型戰鬥機的需要。
四代重機2018-01-28 20:38:13上面各位分析的很透徹了，我只簡單發表個人見解，由於各方面的原因，我覺得太行發動機目前只解決了有無的問題，解決了不受制於人的問題。要說它的效能指標，只能說革命尚未成功，同志還需努力！
qxykwww2018-02-18 10:26:07不要求全責備。從過去洋燈洋蠟都做不了，發展到現在就不錯了。印度當初比我們還強呢，現在咋樣，還不如我們呢。當然我們走了不少彎路，也幹了不少錯事。跟美國和西方國家比，還有不少距離。但還是取得了很大成績。這是誰也改變不了的事實。航空發動機是工業上的皇冠，不是一天兩天就能完成的。中國也不例外，沒啥奇怪的。
風清越2018-02-10 17:30:05列資料沒啥意義了。從事物發展角度來說，太行解決了國產航發從無到有的問題，是新生事物，而且起點很高，但必然有不成熟的地方。以此為底子，10年後我國的航發將不再落後。而目前也保障了國產戰機的裝備需要。
閃光貝殼2018-03-01 05:49:29太行從設計借鑑到最後過關，這裡面最大的實際意義還是學習三代ws大推力發動機的設計實踐，培養一大批相關專業優秀人才，攻克材料技術和工藝加工以及裝配調教技術！任何國家搞相關產品這是必須經歷的一個過程！只不過別人比我們先起步，技術和資金還有人員齊全。我們起步晚，但是有了這樣的經驗，有了相關配套廠家，成熟裝配工人，不愁後面更先進型號的研發製造。第六代發動機現在已經進入狀態，我們起步不比別人晚，這就是一個好現象，彎道超車是早晚的事！發動機工業是世界上最尖端科技，當然也不少誰都能玩的起的，英法等國就沒有這樣資金玩轉四代發動機，老毛子是在吃老本，而執著於六代機的只有我們和美國。美國是提出變迴圈技術發動機，我們研製的爆轟發動機技術，在未來誰能佔領制高點值得期待！
自卑虎2019-06-20 23:44:46已經相當於普惠F119第二版的水平了，就是F15十五年前的水平，進度非常平穩，為國防航發事業點贊
樓蘭落日12018-01-09 01:18:35太行發動機，是我國自行研製的航空發動機，是專門用來裝備戰鬥機的。也就是中國戰鬥機自己生產的心臟。非常重要，飛機的心臟一直是我國的弱項，以前，即十年前，都要靠從俄羅斯進口，這次國產發動機，WS15B的成功，是中國第一種真正意義上的向量航噴發動機。專門用來裝備殲20的。它能夠保證推重比在10以上。也就是能使飛機做到長時間超音速巡航。這樣殲20就可真正意義上實現並充分發揮空中機動優勢，及超音速快速突防。
網路圖片。
實現真正意義上的突襲作用，和戰略威懾作用。閃電式的踹門行動，成功率會大大提高。比如對韓國發動精確報復性切割行動。這種飛機從丹東起飛，經過朝鮮上空他們是根本不知道的。航程又短又快。同時這發動機，也可用於殲16殲35和殲15等四代主力空憂戰機和艦載機。發動機的自己自足，將大大提高空軍戰爭條件下的生存能力。隨時提供新發動機給作戰飛機使用。意義非凡的重要啊！
網路圖片。
非州鳥2019-03-18 10:30:19差不多落後美歐二十年
DRL686067162018-09-27 07:29:12《雷鋒的故事》~太行發動機。看過《雷鋒的故事》的，明確的說‘這是什麼鬼？’。瞭解太行發動機的，只能嘆口氣‘什麼玩意兒？’。因為太行從十年前就已經‘完成’，並且abcd造了一大堆型號，直到現在還是霧裡看花。發動機這種東西根本沒必要掖著，除非特別難看。東風31這種國家底牌都能為幾個月高工資賣掉，還談什麼精工製造？上小學時老師就自豪地說中國發動機，現在兒子都該上學了………，發動機還趕不上俄羅斯的落後款後期型號…
勇士闖魔城162017-08-05 11:29:34這個問題只從各方面來分析，對於這個問題我是一點都沒有頭緒。但是要相信在不遠的未來中國肯定能發展和美俄一樣先進的發動機。喜歡的朋友可以點贊
使用者95094040434032019-03-21 23:33:40都說太行了，還要怎麼說。
