電動車電池不行了，是換鋰電好，還是去以舊換新？

手機使用者972903669182020-02-16 20:57:32

題目有毛病

娃娃臉男人2020-12-12 13:58:07

在很早，幾年前，國家對電池環保沒有硬性要求，那時的鉛酸電池非常耐用，壽命跟鋰電池差不了多少，而今，鉛酸電池不讓加鎘，鉛的含量也有要求，導致現在不管什麼品牌的鉛酸電池都不耐用，最多一年，基本衰減的差不多了，冬天那就更不用說了，直接縮水一半以上，儘管現在很多品牌號稱有新技術，石墨烯等，其實還是逃不開壽命短的毛病，因為不管怎麼變，鉛酸就是鉛酸。鋰電池確實好，壽命長，但是大家怕著火，新聞等等報道，其實也是相對的，只要是正規的鋰電池來源組裝，問題不大，很多鋰電池進水生鏽也沒見短路起火，那些發生的鋰電池起火，很多都是人為原因，自己組裝，沒保護板，沒空開或者不是很規格的充電器等等，或者是買的電池廠家不正規，其實鉛酸電池短路也起火的。很多事情不是絕對的，只是相對的，不然，比亞迪和特斯拉早關門了。不過，用過鋰電真的不想再用鉛酸，重量輕，體積小，動力足，壽命長，雖然貴，但是幾年用下來，平均花的錢比鉛酸少，一定要買大廠，正規廠的鋰電池，有保障，或者找熟人定做，絕緣，防水，做好，保護板稍微用好點的，一般不會有問題。一般來說，高強度擠壓，或者穿刺才會瞬間起火，這種機率太難遇見了，短路的話，有保護板，充電器，空氣斷電開關，三種斷電防護，所以大家沒必要糾結鋰電池容易起火，以上是個人觀點，僅供參考

五六修車2019-07-16 21:57:20

電動車電池壽命已經到喜歡鉛酸電池還是鋰電池，這要根據你自己的情況決定，鉛酸電池現在的更換價格比較低，是8一9年以來最低的時候，現在像48伏20安的電池更換價格是350元左右。鉛酸電池效能穩定價格低，80%以上的電動車安裝鉛酸電池。

鋰電池便攜輕巧，價格高，續航能力遠，現在電動車使用還是不太普及，效能方面稍微有些不穩定。

尤其是讓很多消費者不能接受的就是電池的價格特別高，買一組鋰電池的價格可以更換三組鉛酸電池，有些人也比較還是選擇換鉛酸電池。來電時每次使用報廢需要更換新電池的時候，又不能摺合以舊換新的價格，還是以購買的價格，需要安裝新的電池。

透過這次電動車集中整治，促進廠家生產新國標規格電動車，會對鋰電池起到一個促進作用。尤其是現在的標準限制很嚴格，對於一些電動腳踏車續航能力差的表現，會加快推進鋰電池，對於以後國標車輛的安全使用，在價格方面也許是增加，或許是降低，這個還要根據市場的銷售表現來論斷。

這段時間的電池價格是往年來的最低谷期，如果你還是騎行的老國標電動車，掛的又是臨時牌照，我的建議是你還是更換鉛酸電池。鉛酸電池現在更換可以說是白菜價，你特別划算，要比年初或者往年時期要省下200~300元。

車是掛臨時車牌，有過渡期3~5年的期限，到剘可能要對這批車輛進行淘汰處理。你這時候更換一組鋰電池，價格肯定是現在鉛酸電池的兩倍還不止。

雖然是使用的時間長，續航能力強一點，畢竟高價格放在那裡！你可以兩個之間做個選擇，做個比較和計算，感覺哪個划得來，就決定更換哪類電池。

你的點贊和關注是對我最大的支援。

OV1812019-07-15 07:39:12

鋰電太貴，一個人騎，我建議換雅迪原裝能量+黑鑽電池，配套A品電池，60V20ah電池（六600w電機）只少80公里朝上，，，電池重量7。1，市場上的普通電池重量才6。3的樣子，我家有四輛雅迪車，這是我使用過的結果，，勁遠系列是前幾年的配套電池，今年19年，雅迪原裝石墨烯電池也上市啦，不過我準備年底帶一組石墨烯電池回家，在老家買個新車裝上。不說啦，給圖片吧，，，希望能幫到大家，，另外，我2020年1月4號，又換了組72v20ah雅迪原裝石墨烯電池，裝上我的車（500w電機）看圖片吧，比“勁遠”系列要好得多，放二擋40碼跑80公里沒問題，，我親自試出來的結果，信不信，勿噴。現在電動車電池跑不遠有多種原因造成的，自從2013年國家要求電池裡面不允許含鎘，並且要求使用內化成技術，取消外化成，提高環保標準。電池的壽命就越來越短了。

鎘加在極板上，可以降低氫氣的析出，保護極板不容易被腐蝕，減少失水，防止熱失控現象。

而內化成技術，確實比外化成更加環保，但是很難完全啟用極板的活性物質，初始蓄電量也比外化成要低。

有國家的大資料統計，以前的電池，平均壽命是2。5年，而現在的電池，平均壽命是1。7年。

另外，由於價格的惡性競爭，天能和超威在很多地方收購了不少代工廠，根據地域性不同，還使用回收鉛。現在原生鉛價格是19000一噸，回收鉛是17000一噸，回收鉛裡面純度不夠，也會造成極板容易老化，特別是負極板鉛粉脫落，造成壽命減少。還有就是電動車年身騎的久啦控制器老化、電機退磁或電機進過水磁片上生鏽再者使用劣質的充電器把電池早早充鼓包輪胎氣壓不足等等，，，就拿現在換原廠配套電池也都沒以前耐用，只少比市場門店銷售那種普通電池要號那麼一丟丟，，，個人己見，勿噴

假裝是極客2019-08-27 15:19:38

電動腳踏車電池不行了，如果要省心的話，還是直接以舊換新換原來的電瓶。

鉛酸免維護電池使用時更安全一點，成本也比較低。鋰電的好處是更輕，容量更大。不過鋰電的成本相對較高，也比較嬌氣。

鋰電的話，需要根據之前電池外殼，進行DIY。而且從某些電商平臺買的電芯的質量可能也無法保證。鋰電的型別及封裝形式也很多，那種鋁膜封裝的並不適合做電動車電池使用。

另外很關鍵的一點是，你更換了鋰電的話，一般電動車的控制器也需要換成支援鋰電規格的。不然放電截止電壓對鋰電池是一個考驗。雖然鋰電保護板能在電壓低時自動截止，但控制器支援的話會多一份安全保證。

最後，在實際使用時，如果是鉛酸電池沒電了，你停車等一會，還能再騎著慢慢走。鋰電一旦沒電了，就沒有電壓電流輸出了，要是沒有腳蹬子，就只能推著走了。

所以要換什麼樣的電池，要根據自己的能力來選擇。

蘇州生活怪咖2019-07-14 22:24:45

之前60v20a天能鉛酸現在換了淘寶買的，汽車電芯大單體三元鋰電池中航電芯 2300大洋。能量密度還行，內阻在0。5到0。8。60v40a 充電器用的是寶佗鋰電池充電器300多大洋。已經是電動車中的特斯拉了。大約行駛估計70公里以上。毋庸置疑必須換三元鋰電池！

老何來評評2019-08-27 21:52:33

我經歷了六組電動車鋰電池還是有一定發言權的，下面說一下，僅供參考。

第一組在2012年上半年，我的一個同事買了一組48伏12安時的鋰電池。電芯用的是大單體14節串聯，正常使用了兩年之後出現單體落後現象，里程嚴重縮水。

第二組我另一個同事在上面那位同事買過之後，覺得不錯，相隔一個月就買了同樣的一組，他運氣不好，一年半之後有一節電池斷路了，充電保護板也壞了，就廢棄不用了，又重新改回了鉛酸電池。這組鋰電池被上面那位同事拆開，選擇其中還不錯的給自己的有單體落後的鋰電池組換上之後算起死回生了。

第三組是我的，2014年春天買的，剛用了一週左右就出現里程縮水的現象。聯絡廠家後，讓我拆開自己維修。是一根充電均衡線斷了，焊上之後恢復如初，用到現在五年多了。容量稍有下降，按每天30公里計算，估計已經跑了六萬公里了，還是比較滿意的。

第四組也是我的，2017年又買了一組，這次可不好了，先後出現過開焊、斷線、漏液、單體落後等等故障，我先後修了七八次。這組是用小電池3並14串一共42節，到現在換了其中七節了。換下來的電池做充電寶用了。為了修這組電池，我還自己做了個點焊機。

第五組還是我第一位同事的，他又買了一輛“不大”牛電動車。第二天就斷電了，推到店裡經檢查是電池斷路，當時就換了一組新的，到現在沒出什麼事兒。

第六組是去年我的一個朋友自己買了42節鋰電池，用我的點焊機自己組裝48伏15安時的電池組，買了充電均衡版、充電器，用薄鋁板做了外殼，用到現在近一年了，沒出現什麼問題。

總結一下吧，不說電動車原裝鋰電池，只說後配的鋰電池組。碰運氣的成分很大，運氣不好的，真不如用鉛酸電池省事，鋰電池雖然有很大優點，但對於不懂電器的人來說，出一點小毛病，很可能就造成整車擱淺。提醒一下，將要換鋰電池的朋友們，鋰電池組都配套有保護電路，一旦電壓過低就會截止，電動車一下子就斷電了，不像鉛酸電池，沒電了還能慢慢悠悠的跑幾公里。要想恢復電力有兩種方法，一是電池完全斷電之後再送電，其實也沒有什麼用，因為電池這時也沒電了，基本不能跑多遠了；另一個方法就是充電。

IT學習指南2020-06-10 13:51:17

我來專業回答：

我們來先說下鋰電的優缺點：

鋰電優點

1、鋰電池電壓平臺高，單體電池的均勻電壓為3。7V或3。2V，約等於3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯電壓，便於組成電池電源組。

2、相對電池而言鋰電池能量密度高。具有高貯存能量密度，目前已抵達460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍。

3、相對鉛酸電池而言鋰電池重量輕，相同體積下重量約為鉛酸產品的1/5-6。

4、鋰電池運用壽數相對較長，運用壽數可抵達6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有能夠運用1000次的記載。

5、具備高功率接受力，其間電動汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池能夠抵達15-30C充放電的才能，便於高強度的發動加速。

6、自放電率低，無記憶效應，常應用於日常電子產品供電。

7、鋰電池上下溫順應性強，能夠在-20℃——60℃的環境下運用，透過工藝上的處置，能夠在-45℃環境下運用。

8、綠色環保，不管消費、運用和報廢，都不含有、也不產生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質。

鋰電缺點

1、鋰電池均存在安全性差，有發生爆破的風險。

2、鈷酸鋰資料的鋰電池不能大電放逐電，安全性較差。

3、鋰電池均需維護線路，防止電池被過充過放電。

4、消費請求條件高，本錢高。

鉛酸電池的特點

1壽命長

2價格低

3可以大電流放電

一、超長壽命

鉛酸蓄電池的迴圈壽命在200次左右，最高也就300次。而鋰離子電池迴圈壽命達到300次以上，標準充電（5小時率）使用，最高可達500次，甚至1000次以上。鉛酸蓄電池最多也就能使用1-1。5年時間，而鋰離子電池在同樣條件下使用，將達到3年。

二、使用安全，效能好

鋰離子電池完全解決了鉛酸蓄電池的安全隱患問題。鉛酸蓄電池在強烈的碰撞下會產生爆炸，對消費者的生命安全構成威脅。而鋰離子電池經過嚴格的安全測試下不產生爆炸。

二、無記憶效應

充電池在經常處於充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低於額定容量值，這種現象叫記憶效應。而鋰離子電池無此現象，電池無論處於什麼狀態，可隨充隨用，無須先放完再充電。

四、體積小，重量輕，時間長

同等規格容量的鋰離子電池的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3，重量是鉛酸蓄電池的1/3。

五、貴

鋰離子電池的電動車比鉛酸蓄電池的電動車貴一倍。

六、綠色環保

鉛酸蓄電池的電動車中鉛酸蓄電池中存在著大量的鉛，在廢棄後若處理不當，將對環境產生汙染，而鋰材料無任何有毒有害物質，被世界認為綠色環保電池，該電池無論在生產及使用中均無汙染，成為廣為關注研究的熱點。

鋰離子電池鉛酸蓄電池

1。可充電電池（鹼性蓄電池——鉛酸蓄電池）

2。迴圈使用壽命（1200～2000次——500～900次）

3。比能量（150W·h/kg——40W·h/kg）

4。充電時間（2～4h——快充3～6h（快速充電技術也尚未成熟）慢充在8h以上）

5。充放電電能效率（鋰離子電池充放電電能轉換效率可大於97%——鉛酸蓄電池充放電電能量轉換效率約為80%左右）

6。價格（較高24V/10Ah價格：750～1200元——較低24V/12Ah價格：200～300元）

7。體積（體積小鋰離子電池的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3——體積大）

8。重量（重量輕只有鉛酸蓄電池的1/3～1／4——重量重）

9。續航里程（動力——環保）

10。生產及使用中均無汙染（生產中有汙染——鉛酸蓄電池中存在著大量的鉛，在廢棄後若處理不當，將對環境產生汙染）。

11。鋰離子電池（以恆流轉恆壓方式進行充電——鋰電池易受到過充電、深放電以及短路的損害）

12。充電與維護（複雜，維護成本高——簡單，維護成本低提供的開路）

13。電源（提供的開路電源小，串聯較多——提供的開路電源大）

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN。Lewis提出並研究。20世紀70年代時，M。S。Whittingham提出並開始研究鋰離子電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和效能價格比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制，現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。

鋰離子電池鉛酸蓄電池

1。可充電電池（鹼性蓄電池——鉛酸蓄電池）

2。迴圈使用壽命（1200～2000次——500～900次）

3。比能量（150W·h/kg——40W·h/kg）

4。充電時間（2～4h——快充3～6h（快速充電技術也尚未成熟）慢充在8h以上）

5。充放電電能效率（鋰離子電池充放電電能轉換效率可大於97%——鉛酸蓄電池充放電電能量轉換效率約為80%左右）

6。價格（較高24V/10Ah價格：750～1200元——較低24V/12Ah價格：200～300元）

7。體積（體積小鋰離子電池的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3——體積大）

8。重量（重量輕只有鉛酸蓄電池的1/3～1／4——重量重）

9。續航里程（動力——環保）

10。生產及使用中均無汙染（生產中有汙染——鉛酸蓄電池中存在著大量的鉛，在廢棄後若處理不當，將對環境產生汙染）。

11。鋰離子電池（以恆流轉恆壓方式進行充電——鋰電池易受到過充電、深放電以及短路的損害）

12。充電與維護（複雜，維護成本高——簡單，維護成本低提供的開路）

13。電源（提供的開路電源小，串聯較多——提供的開路電源大）

我愛工控2020-02-11 19:22:01

很高興回答這個問題。

電動車電池不行了，是換鋰電池好還是去以舊換新？這得從幾個方面去考慮。

經濟方面

一組48V20Ah的鉛酸電池現在市面上以舊換新大概在500塊錢左右。能使用一年到一年半的時間。

而一組48V20Ah的鋰電池市面價格1200-1500塊錢。可以使用三年左右。如果是家用保養得好，可以用四年左右。價格太便宜的用起來不放心。

安全方面

安全是最重要的。鉛酸電池比較皮實，不管充電還是放電。或者是不慎摔打都不會有什麼起火爆炸的危險。

鋰電池在安全使用方面就有很多注意事項。比如不能過充，不能過放，在低溫環境裡不能充電。需要用指定的專用充電器充電等等。雖然電池組裡面有專用的電池保護板，而且充電器也有保護功能。但是最擔心的是電池本身出現問題。尤其是小廠家生產的電池在質量上不能得到保證。

電池外形

同電壓等級和同樣容量的電池組，鉛酸電池體積要比鋰電池體積大30%左右。鋰電池的重量是鉛酸電池的60-70%之間。

發展趨勢

從行業發展趨勢來看，鋰電池會比較有潛力。現在國家也專門頒佈電動車標準。包括鋰電池的一些標準。鋰電池的生產技術也有很大進步。質量也在不斷提升。

總結

兩種電池各有優缺點。只要按鋰電池使用注意事項的要求做，買正規大廠家的鋰電池質量是能得到保障的。

希望我的回答能對你有幫助。

（我分享，我快樂！如果喜歡請點贊並關注我。謝謝！）

會做菜的人不孤獨2019-09-25 05:03:51

電動車電池不行了，換電池要根據具體情況，如果是電三輪建議還是換鉛酸電池，鋰電池電機瓦數最好不要超過1000瓦。如果在北方冬季首選三元鋰電池，因為它的低溫效能最後，很多人說鋰電池不安全，其實絕大多數鋰電池爆炸是因為電動車電路老化引起的，還有一些鋰電池是小作坊生產的。鋰電池應儘量選擇大廠產品，如果網購，應該選擇電商自營店，不然無法保修，因為一般快遞是無法託運鋰電池的。三元鋰電池放電效能好、輕便易於攜帶是未來的發展趨勢，如果在南方使用，磷酸鐵鋰電池也是不錯的選擇，雖然體積重量比三元鋰電池略大，但更安全，適合組裝更大容量的電池組。鋰電池最大的缺點是價格不夠親民，一次性投入比較高，如果你對價格過於敏感，那還是換鉛酸電池吧！畢竟便宜，幾百塊能辦的事，為什麼要花一兩千塊呢？

使用者鳳翔2019-07-14 12:08:56

電車沒電後換什麼電池？還是換成鋰電池。鋰電壽命長，重量輕。如考慮安全時，換成鐵鋰的較好！雖成本高些，效能較好。但要注意換後電車重量減輕好多，剎車調整一下，也有一個適應的過程。再者，鋰電必須用鋰電充電器，不能再使用原來的鉛酸充電器。鋰電要有保護線路，在低於保護值時，就不給電車供電，不像鉛酸電瓶，電低時還可慢慢跑一段。注意電瓶電量！換下的鉛電，可以賣到收購點！

電力啟2020-03-27 16:11:56

其實要看你電動車經常要用還是偶爾使用，如果偶爾使用以舊換新就行，那樣比較實惠，價效比還高。

過年回家，家裡老人的電動車說是電池不行了，老人家到修理電動車那裡問了下，換電池要兩三百沒捨得，農村人實在，就說有別人換下來的，測量起來還能用的，花了20塊錢換了3箇舊電池（換下來的再給他），用了一段時間感覺還可以呢！沒想到還有這種操作，哈哈！！

如果你是上下班經常用，電動車本身效能還可以，不是那種比較舊的了，也可以考慮鋰電池，鋰電的壽命長，相同體積的容量也大，安全性也高，換鋰電也可以的，就是有點貴！

鋰大叔2020-03-15 11:37:38

建議換鋰電池好點！

如果鉛酸電池以舊換新，新的鉛酸電池，不一定比舊的電池好多少。而鋰電池，優勢明顯。

從以下3個方面來說明鋰電池的優勢。

1、鋰電池的迴圈壽命長

鉛酸電池迴圈壽命是300次左右，60%容量剩餘為壽命終止。而鋰電池中磷酸鐵鋰單體有2000次以上的迴圈壽命，PACK之後也有1500次迴圈以上；三元鋰單體也有500次以上的迴圈壽命，鋰電池都是80%容量剩餘為壽命終止。

相比之下，鋰電池的壽命是鉛酸電池的5倍左右，這也是鋰電能替代鉛酸電池，一個特別大的優勢。

2、鋰電池能量密度高

重量能量密度方面。以12V7Ah為例，鉛酸電池大概2。5Kg；而鋰電池12V7Ah只有0。5Kg左右，也就是說，同wh數的電池組，鉛酸電池的重量是鋰電池的5倍左右。

體積能量密度方面。以12V7Ah的鉛酸外殼為例，同個殼子的尺寸，鉛酸只能做到12V7Ah左右，而鋰電可以擺放21顆18650電芯，磷酸鐵鋰可以做到4串5並，三元鋰可以做到3串7並，最大容量12V23Ah。也就是說，同個外殼體積的情況下，鋰電池能量比鉛酸電池多了3倍多。

重量又輕體積又小，是鋰電相比鉛酸，又一個大的優勢。

3、環境影響，鉛酸電池汙染嚴重

鉛酸電池是有重金屬汙染的，對環境有相當大的危害性，這也是近幾年鉛酸電池價格一直上調的原因之一。而鋰電池是新能源電池，還可以回收迴圈利用，對環境無汙染，這也是人們大力推崇的原因。

歡迎留言討論！

歡迎關注，不定期分享鋰電池乾貨！

國貨品鑑2020-06-22 10:58:25

個人推薦鉛酸電池

電動車是我們大部分人生活中最常用的交工具，不僅方便而且還便宜，給人們的出行帶來了極大的便利。但是電動車的問題也很顯著，那就是隨著時間的推移電池問題越發嚴重。現在市面上最常用的就是鋰電池和鉛酸兩種，兩者各有千秋說不上誰最好，還是要按照個人的實際需求來選擇。

鋰電和鉛酸主要區別在於以下三點：

1、安全

鉛酸相對而言安全一些因為它的基本要求沒有那麼高，也是大眾使用過最多的，一般出現問題也只會是電池發燙鼓漲而已。而鋰電池有點苛刻，因為需要專門的充電器不然就讓容易發生爆炸，所以鋰電的日常需要認真的保養。

2、維護方面

鉛酸電池出現問題在維修店很容易處理，只要將放在座包下的電池拿出來修修補補就能繼續使用了，價格一般都不會太貴。而鋰電相對而言就要複雜一些它的電池組量過多，而且還是層層防護包裝的想要拆開維修麻煩不小。但優勢也很明顯它的包裝很仔細，因此有了多層保護很難收到損傷。

3、價格方面

使用最多的便是鉛酸自然價格就要親民許多，鋰電是近些年逐漸發展起來的價格相對而言要高一些。而且鉛酸可以進行回收能達到好幾百的回收價，而鋰電池基本上沒人會回收。

鋰電池的優勢

重量輕巧容量大，能夠讓車身整體重量有效降低。作為市面上的新能源在推廣方面還需要時間，並且鋰電池的便攜性、使用壽命、續航時間都要比鉛酸的久，效能也比鉛酸的好一些，畢竟價格擺在那。如果追求質感資金不用擔心的人來說，確實可以嘗試新能源的鋰電池。

看完兩者的效能等方面對比我們再來看看所謂的以舊換新，其實說白了也就是拿著舊電池去換新電池而已。有時候換來的新電池甚至效能並沒有之前的好，大多是因為電池都是廠家回收回去給修理一番又還回來的，並不是真正意義上的新電池。

那麼針對以舊換新我們需要了解一下幾點：

1、吃虧的永遠是消費者

我們知道廠家給經銷商提供的保質期基本上都是一年甚至更多的時間，但是我們去買很多時候保質期並沒有一年。也就意味著一年後出現問題我們就必須要重新購買新電池，而經銷商卸下來的舊電池則可以返廠維修，免費換成一組新電池。

而且以舊換新其實說白了就是電池的翻新貨，就是在舊電池上翻新一下加入點修復液，質量可見一般。如果遇到隨意的翻新電池質量只會越差，看似以舊換新我們佔了莫大的便宜，其實無論從哪方面來看我們消費者是最吃虧的。

2、如何辨認舊電池

先要看它的接頭處是不是有很明顯的維修痕跡，外殼是否乾淨整潔，如若不然肯定就是翻新的。其次就是檢查新電池的包裝，最好是自己檢查後再開封，不然很難知道是否是真正的新電池。最後是校對電池的引數資訊，看看是否是和自己的匹配。

3、更換的標準

一般來說我們的電動車的電池更換往往都是因為鼓包、脫粉、極板斷格、短路、外殼損壞等，其他的則只需要去維修一下就好了。但是要謹記如果店主說要更換電池，一定要讓他當場開啟來檢查再決定，難免遇到一些黑商借機更換好的電池換上翻新的。

因此我們在看到此類以舊換新的活動時不要被一時的利益衝昏了頭，一定要慎重考慮。既不能多花這些冤枉錢也好注重電池的心效能，讓電動車安全係數得到大幅度提升。說到底如何選擇還是要看自己的意願，但我個人建議還是鉛酸電池。畢竟是大眾主流電池，而鋰電池目前還在開發技術沒有太成熟，安全問題也有些隱患。雖然鉛酸電池問題也不少但是目前還是蠻實用的，而且如果不用了電池還可以去賣錢。

電動車小杰傑2019-07-14 10:52:11

你好！這個需要根據你車況的情況來決定，如果車況較好，建議更換電池，至於是換鋰電還是鉛酸這就需要你結合自己的情況來選擇

鋰電池是現在市場上還未普及的新能源電池，不過以後普及只是時間問題，鋰電池相比較鉛酸電池它的便攜性，使用壽命，還有續航都比鉛酸電池要好一點，唯一不好的就是目前造價比鉛酸要高不少，還有就是在使用過程中要注意必須使用鋰電配套充電器，防止高壓高流將電池充炸，鋰電池比鉛酸電池使用中要更加嚴謹，這樣才能更好的發揮鋰電池的優勢！當然如果覺得價位過高也可以使用鉛酸電池，畢竟它更便宜，也更穩定，就是一點，太重！！

要是車況較差建議直接換車，防止車輛有其他一些隱性問題

少俠說影片2020-08-11 07:14:48

大家都知道，衡量一個電動車好與壞，最關鍵的一個指標，莫過於電池的好壞，電動車的電池壞了之後，我們到底應該怎麼辦好？提供以下幾點供你參考：

1、以舊換新補差價

這是我們最常見的處理方式，而且現在電池購買也很方便，線下有各種專賣門店，線上有天貓旗艦店，旗艦店上購買也是很方便的，一般線下下單了，三天內會有線下師傅帶電池上門安裝；

建議大家更換電池的時候，找正規商家購買，這樣質量有保證；通常用的電池品牌有天能和超威；

同時，他們都是可以回收一組舊電池的。能抵錢。我一般都是去天貓旗艦店上下單，這樣方便，不去跑來跑去的。

2、換鋰電池

一般情況下不建議把鉛酸電池換成鋰電池；

首先，鋰電池體積要小很多，換了之後電池容易在電池倉裡面晃動，會產生爆炸的危險；

其次，電池電壓必須和之前保持一致，即安裝的鋰電池電壓，必須和之前鉛酸電池電壓一樣，充電器也必須更換；

第三，一些質量不過關的鋰電池，電壓波動比較大，很容易燒壞控制器；

3、價格對比

以60V20A為例，天能鉛酸電池的價格是1000元（不回收舊電池的價格）；天能鋰電池的價格是1700元左右，

所以說鋰電池的價格也要貴一半多；但鋰電池壽命要比鉛酸電池長3年左右；

以上僅僅是我根據自己多年的經驗提出的建議，僅供參考~謝謝~

未來汽車研究院2020-08-03 10:59:12

安全問題

從大眾安全形度來看，鉛酸比較好，適合不同人群的使用，不需要擔心太多。即使電池、充電器有問題，也只是電池鼓包發燙而已。

鋰電就不同了，天生嬌貴，暴脾氣。伺候不好隨時爆發，而且根本控制不住，如果你看過爆炸場面，你就知道了。

需要專用的充電器，不能拿錯；需要注意充電問題，不能過充，它可不像鉛酸那樣可以忍氣吞聲，憋出內傷，鋰電要是爆發沒有後悔藥。

1、

鉛酸電池價效比更高

。我們拿天能60/20電池為例，鉛酸電池以舊換新350（前段時間某車行的價格更勁爆），鉛酸換鋰電的話至少要1200，鉛酸電池三包15個月。按我在門店以舊換新換下來的電池來看，一般壽命是在2年左右，鋰電三包27個月，按最高壽命5年，同等價格下鉛酸可以換3。5組，花同樣的錢鉛酸可以用7年，鋰電卻只能用5年，價效比不言自喻。

2。鉛酸免維護電池使用時更安全一點，成本也比較低。鋰電的好處是更輕，容量更大。不過鋰電的成本相對較高，也比較嬌氣。

3。鋰電太貴，一個人騎，我建議換雅迪原裝能量+黑鑽電池，配套A品電池，60V20ah電池（六600w電機）只少80公里朝上，，，電池重量7。1，市場上的普通電池重量才6。3的樣子，我家有四輛雅迪車，這是我使用過的結果，，勁遠系列是前幾年的配套電池，今年19年，雅迪原裝石墨烯電池也上市啦，不過我準備年底帶一組石墨烯電池回家，在老家買個新車裝上。不說啦，給圖片吧，，，希望能幫到大家，，另外，我2020年1月4號，又換了組72v20ah雅迪原裝石墨烯電池，裝上我的車（500w電機）看圖片吧，比“勁遠”系列要好得多，放二擋40碼跑80公里沒問題。

4.舉個案例，我和同事的親身經歷

總結：個需要根據你車況的情況來決定，如果車況較好，建議更換電池，至於是換鋰電還是鉛酸這就需要你結合自己的情況來選擇

何黃輝2019-07-18 08:51:56

以舊換新，是拿你的舊的當新的換給別人，同樣你所謂換過來新的也是別人舊的翻新起來的

使用者29717716326052019-07-15 20:35:50

鋰電池質量不行，我花1千8百元買的X能電池，只用了三四十次，就不行了，現在返廠檢修，還是名牌呢

佳澤文化2020-03-03 17:34:39

一輛電動車正常來講三四年就該換電池了（鉛酸電池的），但是這個時候其實對於大部分車子來講無論外觀還是各種功能性部件（易損件除外）都還挺好的，難道你就去以舊換新了？電動車所謂以舊換新其實跟你直接拿電池去以舊換新差不多。以48V20Ah的電動車為例。以舊換新買一組電池，舊電池約抵300元。以整個電車去以舊換新，也就是給你四百元。這真的划算麼？

鉛酸可回收，價值高，一組60v20ah以舊換新目前低到350元。按照現在的電瓶使用情況，2年使用之後換新，花三四百又可以用兩年。

鋰電可回收價值不高，價格1500元以內，減去舊鉛酸300元，需花費1200元。按道理講，鋰電可以使用至少4-5年，鉛酸按照兩年一換，你要換兩次，需要700/800元這樣。這個費用是你需要考慮的，這裡面不包括維護費用

問題在於，市場上鋰電池品牌魚龍混雜，質量參差不齊，真的能保證用到5年嗎？也許兩三年就掛了，費了不值錢，這個要開運氣了

鋰電就不同了，天生嬌貴，暴脾氣。伺候不好隨時爆發，而且根本控制不住，如果你看過爆炸場面，你就知道了。

需要專用的充電器，不能拿錯；需要注意充電問題，不能過充，它可不像鉛酸那樣可以忍氣吞聲，憋出內傷，鋰電要是爆發沒有後悔藥。

鉛酸免維護電池使用時更安全一點，成本也比較低。鋰電的好處是更輕，容量更大。不過鋰電的成本相對較高，也比較嬌氣。

電動車要買摺疊鋰電池的，能跑70到80公里。如果是要省錢，就用鉛酸電池的。推薦超威的，別用天能的，天能的鎘和鉛放的比超威的少，少跑10公里路，別用雜牌，雜牌的鎘和鉛放的更少，實際容量小於標的容量。容量是指多少A。別用黑金電池，黑金電池是加了石墨烯，實際跑不出路，黑金是為了賣高價炒作出的一個賣點罷了。

廢舊電池處理。每次賣廢舊電池，鉛酸的都是爭著來收；但是鋰電壓根都不要，要的話也就10塊錢還得說好多好話。所以說在廢舊電池這塊鋰電還是不存在優勢。

鋰電壽命長，重量輕。如考慮安全時，換成鐵鋰的較好！雖成本高些，效能較好。但要注意換後電車重量減輕好多，剎車調整一下，也有一個適應的過程。再者，鋰電必須用鋰電充電器，不能再使用原來的鉛酸充電器。鋰電要有保護線路，在低於保護值時，就不給電車供電。

最後該換什麼電池還得看題主自身情況和意願，不過建議你用鉛酸的。估計你的電車也是非標車，說不定哪天就不能騎了，留個電池賣廢品也比較貴。

閱動力2020-05-17 17:44:05

鎳鎘（NiCd）電動腳踏車電池

以重量計，鎳鎘（NiCd）電池比鉛酸電池具有更大的容量，容量是電動腳踏車的重要考慮因素。但是，鎳鎘價格昂貴，鎘是一種有害的汙染物，難以回收。另一方面，鎳鎘電池的使用壽命將比鉛酸電池更長。但是現實是，由於鎳鎘電池很難回收利用或安全丟棄，因此鎳鎘電池正迅速成為過去。無論價格如何，這些電池也不是很好的選擇。

鎳氫（NiMh）電動腳踏車電池

鎳氫電池比鎳鎘電池效率更高，但價格也更高。大多數人的報告都表明，鎳氫比鎳鎘的作用範圍幾乎沒有改善。另一方面，它們的使用壽命更長，更容易正確處理。儘管如此，NiMH電池也變得稀有，因為市場正在被鋰離子（Li-ion）電池取代。

鋰離子（Li-ion）電動腳踏車電池

城市鋰離子電動腳踏車電池

這些已成為預設電池，佔領了90％以上的市場。但是，使事情複雜化的是，有許多不同種類的鋰離子電池。從正面看，鋰離子電池比其他電池壽命更長，並且產生的功率更大。不利的一面是，以防止它們自毀甚至著火！

安全可靠的鋰離子電動腳踏車電池鋰離子聚合物（Li-pol）電動腳踏車電池

重量或價格方面都不會比鋰離子電池更好。它們不含液體，因此不需要其他電池需要的重型保護套。同樣，從理論上講，這種遊離液體的缺乏意味著它們應該更穩定，並且不易遭受因過度充電，損壞或濫用引起的問題。通常，它們似乎非常適合用於大容量，低功率的應用，例如電動腳踏車。

鋰鈷（LCO）電動腳踏車電池

這是鋰離子電池的另一種變化。它是一個相對較新的產品，它的支持者聲稱它比其他鋰電池具有更高的能量密度，因此它以輕巧緊湊的包裝提供了最佳功率。

鋰錳（LiMg204）電動腳踏車電池

與日產聆風混合動力汽車使用的電池技術相同。有人聲稱這是最好的。製造商聲稱它比其他鋰電池壽命更長，產生的功率更多。

電動腳踏車上的鋰離子電池整齊地塞在整合式腳踏車架下方。但是，鋰鈷似乎提供了更高的能量密度，但是鋰錳電池更安全一些，而且對環境更友好。這來自無偏見的來源：

鋰錳電池在3。8至4伏時比鈷基化學電池提供更高的電池電壓，但能量密度降低了約20％。它還為鋰離子化學提供了其他好處，包括更低的成本和更高的溫度效能。這種化學物質比鈷酸鋰技術更穩定，因此本質上更安全，但要權衡的是較低的潛在能量密度。鋰錳電池也很普及，但還不如鋰鈷電池常見。錳與鈷不同，是一種安全且對環境無害的正極材料。錳也比鈷便宜得多，並且含量更高。”

總而言之，最好的選擇是某種鋰離子電池，但是關於哪種鋰離子電池最好的選擇尚無定論。

如何充分利用鋰電動腳踏車電池

無論您使用哪種鋰電池，都有一條黃金法則可以發揮最大作用：不斷補充電量！您經常會聽到迴圈談論的電池壽命。這可能使您擔心，如果在例如僅用完電池電量四分之一的情況下繼續為電池充電，那麼您將“浪費”整個週期。根本不是這種情況–實際上，情況恰恰相反。額定800個完整迴圈的鋰電池可能會獲得2，000個半迴圈。

因此，延長電池壽命的最佳方法是經常充電。我可以透過使用備用充電器來實現這一目標。一次充電我可以同時管理兩種方式，但是我知道幾乎完全放電不會對電池有任何幫助。實際上，提高鋰電池效能和壽命的最佳方法是儘可能減少深度放電迴圈。

實際上，許多人認為，僅放電50％的電量而不是75％的電量，就可以使電池的預期壽命加倍。並且在每個週期30％的容量利用率下，您將獲得六倍的電池壽命！

延長電池壽命的另一種方法是在冬季（或不使用電池的任何其他時間）保持其運動狀態。我曾經一次不使用幾個月就毀掉了一塊優質的鋰電池。有一種簡單的方法可以避免這種情況：只需將不使用的電池插入數字計時器開關，然後對該裝置進行程式設計即可每週給電池充電30分鐘。

彈唱超熙除甲醛2020-01-11 02:59:33

如果是做代駕，電動車要買摺疊鋰電池的，能跑70到80公里。如果是要省錢，就用鉛酸電池的。推薦超威的，別用天能的，天能的鎘和鉛放的比超威的少，少跑10公里路，別用雜牌，雜牌的鎘和鉛放的更少，實際容量小於標的容量。容量是指多少A。別用黑金電池，黑金電池是加了石墨烯，實際跑不出路，黑金是為了賣高價炒作出的一個賣點罷了。要認清是不是翻新電池，大致從包裝，電池頂上標的字，電池的字能否用指甲摳掉來判斷，電池的二維碼掃後會得到通知是否是正品。以上總結若有錯誤的地方，還請大家批評指正。

離萬里2019-11-13 14:43:53

你是什麼型別的車子就換什麼型別的電池啊，選擇鋰電池的原因不外乎輕便，充放次數多。但說實在的，既然是舊國標車，根本不需要考慮整車的重量，也就是電池的重量並不需要過多的考慮，所以直接從價效比上比較，很容易得出結論。

一般鉛酸電池充放次數為400~600次數，理論上可以持續使用3年，但一般1年半左右鉛酸電池就要加液或更換。

而進口三元鋰電池組充放電次數可達到約3000次左右，國產的大概也就是800-1000次。實際使用中，一般使用3年左右也要更換電池。

而JD上60v20a的鉛酸電池報價如下，500左右可以拿下：

JD上60v20a的鋰電池報價如下，大概1500元左右：

價效比立即計算出來，500用1年半，1500用3年，是不是鉛酸電池更實惠，特別是以老換新的鉛酸電池還能再優惠100以上。

風雪飄132019-07-14 16:04:01

鋰電池重量輕，壽命長，使用不當引起爆炸起火。鉛酸電池沉重，壽命短，續航能力差，安全。可根據個人情況更換。

往事如風2858610172019-08-20 08:39:28

我就是用的磷酸鐵鋰電池，48v25a的，用了四年多了，容量稍微有點衰減。估計能用七八年吧。挺好的，充電快。騎行時，距離在80km以內不用考慮電量問題。速度快，重量輕。太好了。比鉛酸省事。電池有保護板，不用太在意爆炸什麼的。正常騎，沒事的！買的時候1100元。在安徽買的。規格是36250的。德國進口的。