滄海一粟純爺們2018-03-06 20:20:35拉高速跑的感覺通透就可以了
車二哥說車2020-11-29 17:48:09我作為一個修理工回答這個問題再好不過了，因為這是我每天所要面對的正常工作。
首先我們要了解發動機的積碳分多少種，節氣門積碳，進氣道積碳，缸內積碳，排氣桶的三元催化積碳。咱們先說，發動機的節氣門積碳這個地方的積碳是我們可以用手摸到和看到的積碳，這個積碳的清理呢完成，我們只需要兩三萬公里清洗一次，很多修理廠，已經是現在只要你保養，他就給你清，我做一個老修理工的建議啊，這個地方咱們是3萬公里左右，清一次最好，因為清的太勤話會造成帶節氣門內部磨損。後期的話節氣門就報廢了，
再說咱的進氣道清洗這個地方，我建議大家是不需要清的，因為這種地方咱們手摸不到的地方只能要打吊瓶從那裡面過沒有多大意義，我見的太多了，這都是修理廠，為了多賺錢啊。如果想要徹底清乾淨的話，那隻能把它拆開清了，但我們好好開著車，誰願意拆開清對吧。那也沒有多大意義，所以我建議進氣道是不用的。
最後就剩著缸內積碳和三元催化積碳，這種地方都是高溫高壓的地方，有什麼東西都燃燒了，我覺得它的清洗更沒有意義，但是4S店對這地方也是要求要清理的，4S純粹在欺騙我們車主的錢。
這就是我作為一個老修理工對大家的忠告，希望你們能夠聽我一言，我絕對不是說要欺騙大眾沒有意義的。
汽車觀察家2018-01-24 09:41:27發動機積碳是個老生常談的問題，可以說，發動機只要執行就會產生積碳，所有的車都會有，而且一定程度的積碳也是允許的，但是如果積碳嚴重就需要清理了。
汽車產行積碳的原因主要是由於發動機燃燒不充分，或汽油中無法完全燃燒的石蠟膠質物質，在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中殘留，在高溫作用下，轉而形成積碳。
時間一長，就會影響發動機，造成啟動困難、怠速不穩、油耗增加、加速無力等現象。嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成 損害，甚至最終可導致發動機燒機油需要大修的情況。積碳不僅對車的危害大，對環境的危害也是很大的，它直接可以影響到車的尾氣排放，致使無法透過年審檢 測。因此，對於積碳問題，我們需要重視起來，不可當做視而不見。
有了積碳就需要清理，而清理的部位就包括：節氣門、發動機內部、油路、進氣系統。這些部位的清理所需時間不一致，所需要的費用也多少不一。比如，節氣門，清理週期一般在20000公里左右。4S店要收費200-800元不等，而在一些汽修廠或者路邊攤，30-50元也有人幹。而且如果你動手能力強的話，可以自己清理，取下發動機飾蓋，拆下節氣門，使用化油器清洗劑進行清洗，再用棉布擦乾後安裝上就可以了，成本更低。
發動機內部積碳清理比較複雜，最好請專業師傅來清理，4S店收費一般在1000元以上，清理週期在30000公里左右。不過，這個清理也可車主自己來，自行購買一支發動機內部清洗劑，主流的價格也在百元以內，清洗方法也非常簡單，只需要在保養之前，在機油口內加入一瓶發動機內部清洗劑，並怠速運轉 10分鐘左右，然後立即保養更換機油機濾即可。
油路積碳一般週期在3000公里，如果定期新增燃油新增劑，也可以達到很好的清理效果。一般燃油新增劑分為三種：清洗 型、養護型及提高辛烷值，請大家不要選錯，要根據自己的實際情況進行購買，並選擇大電商的知名品牌。清理進氣系統積碳一般週期在60000公里，也有專門的進氣系統清潔劑，或者到維修廠，花個30、50元工時費也能解決。
孫行者救援線上2018-07-24 14:05:26幾乎所有的汽車都會有積碳現象，雖然說不至於導致什麼致命的問題，但是出現這樣的情況卻讓很多車主感到苦惱，最常見的不就是油耗增加，其實動手能力強的自己也是能搞定的。
所謂的碳其實就是發動機長時間執行時，機油、灰塵以及雜物等。長期累積就會導致積碳現象更加嚴重。其實說到底，積碳現象主要還是因為油品的問題以及個人的開車習慣而造成的。
很多車子一旦出現怠速不穩，那麼很明顯最主要的原因還是因為積碳過多，嚴重的時候還會造成缸壓偏低甚至是粘連氣門，最嚴重的後果那就是燃燒室因為積碳嚴重而導致氣缸爆震。
積碳看起來貌似是一種正常的現象，特別是在城市道路行駛，由於城市的交通擁堵，汽車經常都是處於一種低速和怠速狀態，這也是加快了積碳的形成速度。
而對於清晰的價格普遍成本都不高，只是4S店收費較高，平時清洗一下節氣門成本也就十來塊錢，但實際的收費價格卻是上百。如果你動手能力強的話，自己也是可以搞定的，在節氣門拆下來之後，用清洗劑進行清洗，再用棉布擦乾就可以，操作方法很簡單。
不同的專案會有不同的收費，如果你去4S店的話，那價格肯定是比較高的，但其實操作的方法都是很簡單，只是很多人都不懂而且也沒有相應的工具，只能自己掏錢做做大爺。
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XianBaker2017-11-25 22:19:39發動機只要工作就會有機碳，這很正常。
但是當積碳累計到一定程度就會影響節氣門、噴油嘴、火花塞、氣門的正常工作，積碳非常嚴重時還有可能間接造成壓縮比增高而產生爆震，導致發動機異常抖動、乏力，並由此進入惡性迴圈加劇積碳問題。
8-10萬公里以內的家用車清除積碳建議使用新增劑，常見產品有G17、紅線、雪弗龍、保斯道等等，國內一直廣告推廣的碳無敵效果也非常不錯。
大於10萬公里的車建議先用內窺鏡檢查積碳情況，不嚴重的可使用新增劑，嚴重的就要進行燃燒室清洗+新增劑。
為什麼嚴重積碳不建議直接使用新增劑呢？原因很簡單，較大的積碳顆粒脫落後無法完全燃燒，會造成三元催化器堵塞的次生故障。
拉高速可以一定程度緩解積碳問題，但不能從根本上避免積碳的產生，而且要強調的是，拉高速不是在高速路上瘋開，而是使用中速檔位拉高發動機的轉速。現在自動擋、CVT車型數量不斷增加，增壓、直噴發動機被廣泛使用，發動機配氣機構也越來越複雜，同時石化產品不斷推陳出新，各種新增劑清除積碳的效果也很顯著，拉高速的方法再用在先進的發動機上就顯得粗暴而沒有技術含量了。
還要強調的是，新增劑是透過燃油系統對積碳進行浸潤、溶解，最終參與燃燒，所以對節氣門基本沒有清潔作用。缸內直噴發動機，因為燃油直接噴射至燃燒室，所以，這類發動機的進氣歧管、進氣氣門背測的積碳也是無法透過新增劑進行清潔的。
最後，當維修技師建議您清潔發動機元件時，本著對您愛車和維修技師的尊重，請不要盲目拒絕，可以透過內窺鏡對發動機內部觀察之後再做決定。
深度汽車透視2018-08-03 12:16:11首先我們來了解一下積碳是如何形成和存在的。發動機在工作中，由於可燃混合氣燃燒不充分而產生的膠質殘渣，形成了積炭，附著在汽缸蓋和火化塞周圍，影響了汽缸的正常工作，降低了發動機的效能。長此下去，會逐漸加劇積炭的形成。積炭產生的必要條件是燃燒不充分。積碳形成後，主要存在於發動機燃燒室的表面，發動機缸體。
積炭的產生主要有以下原因：
1、燒機油所引起的。機油和汽油一同進入燃燒室後，由於氧氣量的不足而產生不完全燃燒，同時燃燒室內的溫度很高，從而致使積炭的形成。一般會形成在活塞環、氣門、燃燒室內、活塞頂部和火花塞等部位。
2、曲軸箱通風裝置，其目的是降低廢氣排放，將廢氣直接引入進氣歧管，隨新鮮空氣一起匯入燃燒室進行燃燒。高溫的燃油蒸氣與新鮮空氣充滿進氣歧管，其中一部分會附著在管壁及氣門背部，另一部分則隨進氣流在進氣門處與噴入的燃油混合形成混合氣，進入燃燒室燃燒後被排出車外。
3、車況或者路況不好。
4、汽油空氣質量不好等等原因。
那麼，發動機在設計初期已經確定的壓縮比，和推薦使用燃油的標號是按照充分燃燒的條件設計的，可為什麼在實際使用中，會出現燃燒不充分的情況呢？作為車主又該如何減少積炭的生成呢？
積碳的危害積碳會導致零部件磨損的增加；
從現象上來說，積碳的產生，嚴重到一定程度，會導致車輛加速無力、怠速抖動、油耗增加等問題。
防止發動機產生積碳的有效方法：
1）儘量使用高品質的機油，嚴格遵守使用者手冊中的機油技術要求！
2）改善行駛車況和駕車習慣，避免長時間怠速停車，避免高速行駛後立即熄火，避免啟動後立刻高速行駛。
3）路況不好時要縮短換油週期。4）換油時同時要更換機油濾芯和空氣濾芯等。
產生積碳之後的處理：
會導致車輛加速無力、怠速抖動、油耗增加等問題，那麼要及時對產生的積碳進行處理。輕微的積碳可以透過發動機內部清洗來處理，也就是目前4S店和很多修理廠正在主推的養護用品，這類用品在使用後，可以對發動機內部清潔起到一定的作用，但並非立竿見影效果明顯，其作為一種類似於保健品的作用。建議車主在2年或者4萬公里做一次清洗，避免積碳積壓而對發動機造成更大的影響。
嚴重的積碳處理：這種情況發生的利率不大。但並非沒有，松哥在從業過程中也見過極其嚴重的積碳，嚴重影響到發動機正常工作，最為直接的現象就是發動機抖動嚴重，排氣異味大，動力嚴重下降（汽油不能完全燃燒情況下的現象），發生類似的情況，就需要對發動機進行分解清洗，這是一個很大的工程，耗時耗力。
積碳的產生不可避免，發動機內部清洗養護也是不可或缺，但也要適度而為。有些4S店和修理廠把這種清洗作為主要的經濟來源，萬萬使不得！
如果發動機積碳較清，那麼可以透過添加發動機內部清洗劑除碳，一般而言這個費用在200-2000不等，畢竟還要看車型和品牌（品牌很重要啊，任何物品都有品牌溢價的），而如果嚴重的話，則需要分解發動機進行清洗，那這就是一個大工程了，將發動機總成拆下，再分解，再清洗，再組裝，沒個5000大洋搞不定，如果是ABB，那估計沒個10000大洋搞不定。所以建議大家在發動機動力明顯不足的情況下，還是清洗一下發動機，避免造成嚴重的後果！
松哥在汽車行業從業18年，有過經銷商端工作經驗，也有整車廠區域管理經驗，對售後服務經銷商端運營有豐富經驗，對保修索賠，保險理賠，保養維護有多年實踐經驗，喜歡就關注！
天天天天行健2017-11-19 00:45:54
還是很貴的，看車下菜了，豪車豪價
4s店價格 節氣門積碳140缸內積碳350；修理廠節氣門積碳100，缸內積碳150，希望可以幫到你，有什麼不懂的可以追問，線上為您解答，有幫助到你的就採納下吧。
無論是歧管噴射還是缸內直噴發動機都會存在積碳的問題。積碳主要是汽油燃燒後留下來的成分，高溫後形成的焦質吸附在氣門和進氣道內。如果長期不清理積碳則會導致車輛不好啟動、或者啟動後車輛抖動、或者油耗增加、或動力不足。
那要如何解決發動機積碳問題呢？下面，聽聽一線修理工是怎麼解決這類問題的。
燃油新增劑
燃油新增劑這種產品的作用不是特別顯著，當然推銷的人員經常把這個東西說得很神奇。其實選擇用這種方法的好處就是簡單，只用花費藥液的本錢，自己就可以把藥液加入油箱內。如果用這種方法的車友們一直加用這種藥液，保證每箱油都加入一瓶藥液的話，效果是有的。

吊瓶清洗或清泡
這種方法只能去修理廠或者4S店，費用相對高一些，但是功效比燃油新增劑要好很多。清泡的藥液就是將每個氣缸的火花塞拆掉將藥液倒入氣缸內清泡20分鐘左右的時間，等缸內的積碳差不多溶化後用專業工具抽出。這種方法是比較實用而且費用不是特別高，最主要的是功效也比前者好很多，那麼使用這種方法最好是2萬公里做一次，這樣才能更有效地清除掉積碳，時間越長積碳越不容易清除掉，但這種方法肯定是會有少量的積碳除不掉的，不過不影響使用。

氫氧除碳機
這種機器一般在修理廠或4S店才有，這種方法當然使用起來就比第二種方便了，它是將進氣道和缸內一起利用機器的霧化同時清洗，費用大約600元左右（不同城市不同商家有所不同），但清除能力比清泡弱一些，清理的週期一般建議縮短到1萬公里做一次。

人工拆洗
就是把發動機的進氣道和氣缸蓋拆下來，然後用各種方法把積碳處理掉，當然這種方法比較費時間，而且費用肯定比前者的都高，但是效果肯定是最好的，可以說一點積碳都不留。

目前來講清除積碳的最常用就是這幾種方法了，您可以根據自己愛車的使用情況來選擇這些方法來做清洗積碳。
最後老修理工還建議大家一定要按時保養自己的愛車，千萬不要因為積碳多了而引起不著車的時候才去保養維修，那樣的話做清洗的方法幾乎是沒用的，只能人工拆解發動機才能解決，這樣不但會產生昂貴的維修保養費用，還很耽誤時間。
施工型一般分為 吊瓶清洗 （接進 油管 ）和燃燒室浸泡清洗（拆火花塞），價格根據車型不同300-800不等。 而 積碳清洗 如果要徹底的話，還分為 噴油嘴 ，燃燒室， 進氣系統，三元催化等不同部分的 積碳處理 ，每個專案300-500不等。
眾口拍車2017-11-19 11:02:59發動機積碳總共有一下部位：
1、節氣門
2、進氣歧管
3、氣門
4、噴油嘴
5、燃燒室
6、三元催化器
這些部位有些是隻能拆除才能清除，比如直噴發動機的噴油嘴，有些可以用吊瓶、導管、泡沫清洗劑來清洗，不同的部位視工時部位價格也不同！
知足常樂good8882017-11-19 05:24:30謝謝悟空邀請我回答問題：根據車輛使用的情況進行清理，積碳的形成也有所不同。一般的清理選擇應該在里程三萬到四萬公里做一次清洗，3。萬到4萬公里清洗一次價格在300。至600元。。。清冼積碳很重要，過程我就不回覆了。。積碳並不可怕，怕的是不按時`清理。
47547577軍哥2017-11-19 08:18:32對您提問的此問題，本人確實不清楚。也不能給您一個滿意的解答。很抱歉！
但我感到它根本不是一件難事啊？您不妨多走幾家店，到實地去了解一下，畢竟貨比三家。綜合在權衡做一分析定酌。豈不是問題都能迎刃而解了。謝謝邀請！
自己養車2020-11-09 16:52:57清洗發動機積碳主要看位置：
位置不同價格不同，因為有的地方拆卸麻煩，費時費力。主要分為以下6個地方：
1、節氣門，這個最方便，價位50-100之間。朋友的話，熟悉的，拆卸方便的不收錢。
2、進氣歧管、這個至少收到200-300，為什麼內，因為拆卸費時間，要拆的地方多，還費清洗劑。
3、氣門，這個就更貴了，不盡費時費力，還不好動手腳，現在有手工清洗和裝置清洗。從幾百塊到幾千塊都有，為什麼差異大，因為車型差異和商家成本不一樣。一般手工拆洗幾百塊，看老闆定位。裝置的話，比如干冰清洗兩三千的也有。
如果是自然吸氣的車輛，非直噴發動機，加點燃油新增劑就可以洗到了。
4、噴油嘴、一般可以考慮偶爾加點燃油新增劑清洗，因為拆洗不方便，價格地區差異大。
5、火花塞，自己都可以插了洗下，一般不貴的就直接幾萬公里換了。
6、燃燒室，也比較方便，300左右就可以洗了，只是這個一定要選擇專業門店，操作不當的門店有拉缸的風險。一般門店不願意做，所以現在收費也長了。
7、三元、一般車子不燒機油、排氣管不是特別髒不建議洗，這個針對油品不好的地區或者、空氣特別差的地區、或者燒機油的車輛，建議偶爾細細。一般收費300-400吧。
更多養車小乾貨，關注自己養車。
愛車的廚子2020-12-22 21:04:28大家好，這裡是愛車的廚子，發文只想儘自己的綿薄之力，幫助不懂車的朋友，感謝您的關注！
首先可以肯定的是題主是個汽車小白，因為發動機的很多地方都會有積碳，不能以發動機積碳去概括，發動機裡面部件的積碳因為地方的不同，積碳程度不同，所以清洗的價格也不一樣，下面主要給大家說一說發動機的積碳都有哪些以及清洗積碳的方法：
一、發動機哪些部位會有積碳
發動機裡面有積碳的部位還是比較多的，包括：
節氣門、進氣歧管、噴油嘴、進氣閥、燃燒室、火花塞、活塞頂部、活塞環等等。
我們車子開一段時間以後這些地方都會有或多或少的積碳，這是避免不了的，積碳也會導致很多不良的問題，所以清洗積碳是有必要的，只是部位不同積碳的形成也不一樣，所以我們要具體情況具體分析：
（一）節氣門積碳
我們最常見的就是節氣門積碳了，因為新車有個3-4W公里去4S店銷售都會跟你推薦清洗節氣門，就是清洗節氣門的積碳，看過我文章的都知道，節氣門是進氣道前端的一個部件。
而節氣門上的積碳大多都是一些油泥，我們也不用著急按照4S店推薦的去清洗，因為發動機的部件拆下來比較容易，但是按照原廠的扭矩裝上去的話是很困難的，所以等到發動機怠速不穩，或者怠速熄火的時候我們在選擇合適的方法清洗就行（後面會說方法）。
（二）進氣歧管積碳
很多車主都不太重視進氣道的積碳，認為只要清洗一下節氣門就可以了，其實進氣歧管的積碳也是很重要的，積碳多了就會導致混合氣體比列不均，從而造成進氣量不足、油耗增加的情況，進氣歧管積碳的積碳也大多是以一些油泥為主。
（三）噴油嘴積碳
噴油嘴積碳一般不會太嚴重，但是也會有，主要是一些汽油裡面雜質過多引起的，原因是我們熄火後，發動機的溫度依然還會很高，這個時候噴油嘴上殘留的汽油就會揮發掉，但是一些劣質汽油剩下的雜質是無法揮發的，所以日積月累就形成了積碳。
（四）進氣閥積碳
進氣門背面是最容易形成積碳的，主要來源就是曲軸箱廢氣裡的機油蒸汽，這些機油蒸汽在經過進氣閥時其中的機油蒸汽會吸附在進氣閥上。還有一部分來自汽油中的雜質和重質成分。這些機油顆粒和雜質粘在進氣閥上在高溫下逐漸碳化，形成堅硬的積碳。
（五）燃燒室積碳
燃燒室積碳主要是來自與燃料的殘留物，一般都是由於燃燒不充分、雜質過多、燒機油等情況造成的。
（六）火花塞積碳
火花塞的積碳形成原因和燃燒室的積碳形成原因差不多，主要也是燃燒不充分或者提前燃燒等情況造成的積碳。
（七）活塞頂部積碳
活塞頂部積碳主要是混合氣體不完全燃燒造成的。
（八）活塞環積碳
活塞環分為油環和氣環，油環負責潤滑，機油從油環孔隙裡經過並被均勻塗抹在氣缸壁上。而氣環主要用來密封。氣環在活塞上下移動時自身會有一定的角度變化。
二、清洗積碳的方法
現在市面上清洗積碳的方法一般可以分為四種，一種是打吊瓶清洗或清泡；一種是新增劑清洗；一種是完全拆除清洗；還有一種是氫氧除碳機清洗，方法不同價格也不一樣。
具體方法這裡就不過多的解釋了，主要跟大家說一說清洗的價格。
三、積碳清洗價格
清洗積碳的價格是定不了的，因為跑車和家用車的價格肯定是有區別的，便宜的一兩百，貴點的上千也很正常，所以具體的價格是給不了的，但是清洗方式的不同實際價格會有差距，效果也會不一樣，所以我們做清洗的時候也可以諮詢一下維修工。
（一）吊瓶清洗或清泡
4S店和大的修理廠都有，費用相對來說也比較高，但是實際效果比我們使用的燃油新增劑要好很多，而清泡就是將藥液倒入氣缸內清泡20分鐘左右，等到積碳差不多融化之後再用工具抽出來，相比之下第二種方法比第一種方法要實用一些，一個專案兩種方法的費用在200-500不等。（具體根據車型）
（二）燃油新增劑
很多人說燃油新增劑沒有效果，也有說用的還可以，這個也都對，因為每輛車的積碳程度不同，所以得到的反響也肯定不一樣，最主要的是燃油新增劑便宜，10幾塊就可以買的到，自家加進去就行，也不存在工時費。
（三）完全拆除清洗
人工拆洗是完全拆下來清洗，也是洗的最乾淨的，當然也是最費時間和精力的，那麼價格肯定也是最貴的，一個專案一般是在300-800不等，但是完全拆洗有個毛病就是裝的時候比較麻煩，因為發動機的各螺絲、螺母的扭矩都是規定好的，拆完再裝肯定是有差距的，所以後期對發動機也是有影響的。
（四）氫氧除碳機清洗
這個機器一般在4S店和大的修理廠會有，除了燃油新增劑的方法就是氫氧除碳機清洗最方便了，效果沒有清泡和完全拆除那麼徹底，但是要比吊瓶和新增劑好很多，一個專案的費用大概是在500左右，城市不同價格不一樣。
四、總結
總的來說，無論是哪裡積碳我都不建議做完全拆除清洗，除非是你車子的積碳已經特別嚴重了，其他方法都不管用了，我建議你做完全拆除，一般的情況做免拆清洗是最好的，但是話說回來，我們盯著這個價格還不如在生活中自己多注意車輛的保養，減少積碳的方法主要有以下幾種：
1。機油不要加多，用質量合格的機油；
2。不是在北方低溫天氣沒必要熱車，啟動後直接走就可以；
3。不要加劣質汽油或者不符合自己車輛標號的汽油；
4。老車子可以用點燃油新增劑，有沒有用要用過才知道，只要別買假冒偽劣產品就可以了。
我是愛車的廚子，致力於讓大家少踩坑，歡迎大家交流學習，感謝您的點贊+收藏+分享！
人人修車2020-12-10 22:00:34你好，我是人人修車，很高興回答這個問題！
發動機積碳清洗需要多少錢，這個清洗的部位不同價格也是不同的，基本上每一項積碳清洗的價格都在150元左右，像是節氣門清洗積碳可能也就幾十元，當然很多豪車清洗比較費事，這個可能要多收取一些手工費了！
重點說一下積碳如何清洗吧：
1，節氣門積碳！
這個比較好清洗，操作也比較簡單，需要用節氣門清洗劑清洗節氣門翻板附近的積碳就可！如果是拉線式節氣門體，需要專門針對怠速電機進行重點清洗！
2，燃燒室積碳清洗！
把清洗劑打在燃燒室內，使清洗劑充分浸泡活塞，浸泡三四十分鐘後，再回收清洗液，這樣活塞上面的積碳就會被清洗掉了！
3，進氣歧管積碳！
針對進氣歧管的清洗方法跟清洗節氣門差不多，最直接有效的方法是拆下來放入超聲波清洗池內清洗！
4，噴油嘴清洗！
這個也是需要專用的超聲波清洗，需要噴油嘴帶電清洗，這樣清洗的比較徹底！
對於積碳清洗最主要的就是針對以上四個部位的清洗，積碳過多會引起怠速不穩，敲缸，冷車啟動稍微困難等故障！
汽車很聽話2018-07-24 23:19:47一般情況下清理積炭各種維修店的價位一般在280到350之間。
說起積碳，它在不同位置所產生的影響也是不同的。綜合來說，積炭對汽車的危害是很大的，它可以增加油耗，降低發動機功率。更會導致車輛加速異常。而且他不僅對車子本身有很大的危害。還會對環境造成更大的汙染。經常還會導致因尾氣排放過大而過不了年檢。
積炭的產生絕不是一天兩天的事兒，都是經過日積月累產生的。時間越長，積碳的清理難度越大。所以在一般的日常情況下，最好經常用清洗劑清理一下積炭。因為要想在這方面省錢的話，必定日後會導致更厚的積碳，處理起來也更麻煩。
現在的汽車修理廠，對於汽車維修和清理這塊兒可以說利潤是很高的。所以動輒就是幾百。想要省錢，就要做好日常清理和保養。
同硯四驅說車2018-07-24 13:25:46喜歡我的言論，請關注頭條號↑↑↑
————首發於 2018/7/24————
車在開動的情況下都會產生積碳，所有的車都會有，而且一定程度的積碳也是允許的，但是如果積碳嚴重就需要清理了。
積碳會導致你的車：
1。輸出動力下降，油耗升高；
2。火花塞和蓄電池等點火系統無故障的情況下，冷啟動有時會困難，甚至偶爾會無法啟動車輛；
3。提速反應遲鈍或提速不流暢，伴隨怠速不穩。
積碳從哪來的？
環境：PM2。5長期處於中度汙染，推薦清洗檢測週期為15000公里；PM2。5長期處於重度汙染或以上，推薦清洗檢測週期為10000公里；
路況：長期處於50~30公里/時的路況，推薦清洗檢測週期為15000公里；長期處於30公里/時以下的路況，推薦清洗檢測週期為10000公里；
清洗檢測間隔不要低於10000 公里，且不要超過40000公里；
一般自己找汽修店做的話，不拆開洗是50元。拆開洗是100元。
君子蘭88682017-11-19 12:10:31如果你的車積碳比較多最好去修理廠人工清理清洗！如果不是特別多，可以加用積碳清洗劑清洗，但效果不理想。最好是新車使用時就在油箱中加入正規品牌積碳清洗劑，並堅持用積碳形成會少些。雖然有費用但能延長髮動機使用年限！
WEICA維爾卡特2017-11-20 10:14:06價格根據車型不同300-800不等。 而積碳清洗如果要徹底的話，還分為噴油嘴，燃燒室， 進氣系統，三元催化等不同部分的積碳處理，每個專案300-500不等。
成都北方汽車技術2018-01-28 19:01:00不同的維修到位收費不同，比如說你在路邊攤就比在4S店便宜的多但在操作規範性和維修質量上沒有保證，你在維修廠和在4S店價錢上也有差別，當然在維修質量上也有差異，清洗積碳的部位不同當然收費也不同。成都北方汽車技術鼎力支援
奇蹟聖人2017-11-19 01:08:25感謝邀請！發動機積碳的清除是一個比較複雜和龐大的工程，如果你覺得應該清楚積碳了，也就說明你的車已經是動力和燃燒都出現了很大的問題。首先建議你去4S店進行維修，因為這個專案存在一些重要的部件更換，相對來說4S店的配件更讓你放心。再者，清除積碳，個人覺得還是人工拆洗的方式比較直接，而且效果也是最好的，不要使用什麼燃油寶清洗劑之類的，沒有多少幫助，反而會增加更多的隱患。既然是清除，人工拆洗肯定會貴一些，到本人認為還是值得的。具體到車型可能會有所不同，應該在七八百吧。加上配件的更換，不超過一千我想足夠了
木子車圈2020-12-29 17:13:45清洗發動機積碳的方式有很多種，然後收的費用也不一樣。
之前我有做過服務顧問，還記得一點點，一般來說是
燃油系統清洗劑，
方法簡便易行，只需要將適量的新增劑和汽油一起加入油箱即可， 我記得當時是160一瓶，不曉得不同的店價格會不會不一樣。
然後=是
吊瓶清洗，
目前最常用的免拆解清洗方式，因為和人打點滴有點相似，這種清洗方式因而得名，也就是俗稱的“打點滴”，“打吊瓶”。
對於新車而言，“打點滴”的清洗效果一般可以達到80%左右，舊車的效果稍差，但洗後對動力和油耗的效果還是明顯的
不過這種方法費時，需要一個小時左右才能完成，而且因為需要用到工具，和工位，所以是需要收工時費的，我記得當時工時費好像是120，材料的話，不記得是不是也是加的燃油系統清洗劑，如果加一起的話，也是好幾百。
還有一種就是最費時間跟錢的，
解體清洗，
除非你的車積碳真的很嚴重了，只能用這個方式才能解決，不然還是不建議用這種方法，比較傷車，會對發動機效能有一定影響。
我目前知道的就這三種，在那工作時能經常能接觸到的就是前兩種，第三種還是很少有，除非車子年代有蠻久了。
希望我的回答能幫助到你，祝願你行車安全，諸事順利！
我是【木子車圈】，個人觀點，僅供參考，探索汽車世界，從關注“木子”開始！
