ingoing後2018-12-17 17:14:59紅旗這些年給人的感覺好像是什麼都沒幹，一直在吃老本似的，其實在81年被勒令停產後，紅旗並沒有就此放棄，這麼些年也一直在努力，只不過自主研發這個雖然看似簡單，但完全是摸著石頭過河呀，不是說一兩天甚至是一兩年就能有什麼進展的，再加上之前那些年，我們國家的科技相對還是落後於國外，也增加了限制。不然，你以為就一年紅旗就能推出了H7、H5這兩款口碑很好的車嗎，還是需要些時間研製除錯的嘛，所以說紅旗這些年不是沒有幹活，只是在低頭默默地研發，等待一個好的時機來爆發。
為愛堅強4902018-12-17 17:07:51這個問題問的，em。。。我也不太清楚，好像過去這些年也嘗試過一些變化和改革呀，也出過主流市場車型，但都比較反應冷清，甚至有很多人並不知道紅旗還出過平民車型，但今年很明顯的不一樣了，這次絕對不僅僅只是試試而已，它是有一個全盤的計劃的，甚至是很清晰詳盡的階段性計劃，一步一步的突破自己，我覺得這次還是挺靠譜的，這一年來的表現我也是看在眼裡，最新一款的主流車型已經取得了很好的成績。
在職業公考王2018-12-08 13:04:551首先，紅旗這幾十年都在正向研發汽車，知道的人都明白，正向研發無論是投入的人力物力、研發週期，都比逆向研發要投入大，時間長的多。也正是因為紅旗在共和國長子一汽之下，才得到國家大力的支援。可以說，紅旗汽車研發經費在所有車中都是考前的。2但是為什麼投入這麼大，產出缺不是很高呢，因為紅旗汽車不像別的車企，有生存壓力，車子不能按時上市就沒錢賺，沒有SOP大壓力，紅旗有國家扶持。3但是呢這也給了我國汽車人才一個安心做研究的環境，紅旗和一汽也給國內各大汽車廠輸出了許多汽車人才。總的來說，還是做了很多事。
彭梵先生2018-12-08 14:19:13發工資，養一群原來幹部工人的後代子孫。
知識廚子2018-12-09 10:11:58我覺得主要還是研究國產化和自主創新
如果說紅旗這些年研究啥了，我覺得在T77出來前，我對紅旗是不抱希望的。畢竟，除了臨摹深度借鑑。沒幹啥，口號喊得震天響，結果出來沒屁響。
這不能怪紅旗這個品牌，我覺要怪就怪，國企病+大企業病的結合，導致紅旗品牌一直沒有建樹和成果。
我以前不理解，為啥一汽的一手好牌打糟緊了。我從書中和電視劇感悟出來的，就是創業初期，大家都很盡力，但是到了功成名就之後，大家都開始佔山為王，排資歷 。這樣導致企業內耗嚴重，市場反應幾近癱瘓。造成企業每天除了開會，努力達成意見外，沒有別的事。而民營企業則是，快刀斬亂麻。決定了就幹，幹就幹出個樣子來。
當國企還在討論這事有誰幹的時候，民營企業產品都出來了。這就是速度，在這個市場激烈競爭的時代，拼的是速度。不是你財力和人力，現在打仗都用導彈了，你說還用人海戰術有用嗎。除了送死沒別的出路。
奔騰的T77 看著不錯，挺炫目的，就看市場表現了，讓我們拭目以待吧。謹慎樂觀！
野獸1478383892021-07-02 01:10:55點兒茅臺，嘮嘮嗑唄
AOne212385712018-12-09 20:32:08花了幾百億搞出來的H5就是阿特茲換殼…H7是皇冠換殼
笑哦江湖2018-12-12 20:04:03燒錢，燒錢，讓領導滿意。
