咱們聊聊法系車2018-08-13 21:29:58感謝邀請
，作為標緻3008的車主，我來給您仔細分析一下：
一。首先了解一下標緻3008和4008的關係。
這是第一代歐版標緻3008
這是第一代中期小改款的歐版標緻3008
對法系車頗有研究的朋友可能知道，現款標緻3008出自PSA標緻雪鐵龍集團老平臺PF2，標緻3008在2011年引入國產銷售，之前一直以進口身份在賣，值得一提的是，國產版本僅在車身造型上做了一些符合國人審美的改動，並沒有拉長軸距，同時保留了大部分原車設計，這使得國產標緻3008承襲了歐版車型良好的操控性、安全性、實用性，也吸引了一大批法系支持者購買。隨著PSA集團應用了高效模組化平臺，出自EMP2平臺的歐版標緻3008誕生了，也就是第二代標緻3008，這次東風標緻行動迅速，在2016年底就上市了第二代3008也就是東風標緻4008（為什麼叫4008，原因是老款3008僅上市銷售了6年，產品週期還未結束，於是就改了個名叫4008，而且賣的不算貴，在歐洲3008比途觀還要貴一些的），國產4008在第二代3008的基礎上進行了一定的加長，完全是為了迎合國內車主的喜好，也是無奈，但是很多車主不瞭解，任何在市場上銷售的標緻車，不管在中國還是其他國家，雖然在造型或尺寸上和原版車有些差異，程式上都必須經過法國技術專家的調教和測評，測試合格才能上市銷售，法國人認為賣出去的任何一輛車都代表著標緻品質，這種法國人的死腦筋對車主來說絕對是一件好事。最終國產4008的行駛和用車表現也沒有讓大家失望。（插一句，確實有進口4008銷售，但那是和三菱合作後三菱勁炫的換殼版，全是三菱的技術，和標緻造的車基本沒什麼關係，而且技術不能隨便拿到其他車型上用的）
這是進口的三菱勁炫換殼版標緻4008
這是國產東風標緻3008
這是東風標緻2016款-2018款3008
二。這兩款車怎麼選擇，說句實話，3008和4008差距不大
，實在的東西除了3008後排空間小了些，其他方面都差不多。為什麼這麼說呢？現在很多廠家都在研發和應用高效模組化平臺，不是為了能造出多牛逼的車，而是為了降低研發和製造成本。PSA如此，大眾如此，其他廠家也是如，只要不為了降成本而降低車輛品質就沒問題。3008和4008在底盤用料上有一點差異，3008前懸下襬臂是鑄鐵材質，而4008前懸下襬臂是雙層衝壓件，理論上鑄鐵件成本高於雙層衝壓件高於單層衝壓件，實際中我們發現4008的雙層衝壓下襬臂相當的粗，看不出和3008的鑄鐵下襬臂有什麼區別，另一點區別就是3008後懸掛是扭力梁+橫向穩定杆，4008的後懸掛是可變截面的扭力梁，不得不佩服法國人對於扭力梁車型的調校，這種可變截面扭力梁是扭力梁的最佳化版本，結構簡單，效能卻更好，我們高興地看到標緻在新平臺車型上應用了新技術而並沒有減配，反觀大眾神車邁騰，老款下襬臂是鑄鐵結構，新款竟然換成了單層衝壓件，實在令人咋舌，標緻車型裡301採用單層衝壓件，反過來考慮，如果單層衝壓件和鑄鐵材質效果差不多的話，為什麼一開始老車型不直接用單層衝壓件而是用成本高不少的鑄鐵甚至鋁合金材質呢，相信大家心裡應該都是有桿秤的。言歸正傳，
3008和4008底盤效能差別不大
，3008調教相對偏軟，而4008因為軸距加長而調教得偏硬一些，駕駛起來都是韌性十足，指向精準，操控過彎都很靈活。
這是歐版第二代標緻3008
這是東風標緻4008
下面挑選出一些兩車型設計和配置的
主要區別亮點
：
3008全系：超低風阻
流線形車身、
柳
葉獅眼大燈、分體式尾門、超大前擋、飛機座艙
4008全系：全新家族式外形、仿生獅眼大燈、
懸浮車頂、
環抱式唯我座艙、
鋼琴式按鍵、
液晶儀表盤、換擋撥片、後排空間更寬敞。
對比下價格：
3008：14。07萬（手動，可能買不到了）-20。77萬
4008：18。57萬-27。37萬
終端優惠都在3萬元左右，也就是說12萬多一點的價格就能買到3008的2。0自動經典版，配置除了上面說的還包括：用料紮實的1。5噸重五星碰撞等級車身，ESP，電子手剎，天窗，後排出風口，倒車雷達等，絕對是低配不低，這個價格買日系只能買繽智這樣的，至於大眾，想想去吧，哈哈，價效比無敵！
東風標緻3008籠式車身
東風標緻3008分體式尾門&可分層後備箱
東風標緻3008幻影座艙
東風標緻4008航空座艙
東風標緻4008全系六氣囊
所以我的最終建議是：如果不差錢的話，上4008，外觀內飾更靚麗，配置更豐富，不後悔；如果考慮實用性的話，選擇3008也絕對不讓你失望！（我的車就是3008手動經典款，其實是沒錢啊o（╥﹏╥）o）
最後再說一句我的一句心裡話：“
法系車的好，只有開過它的人才會明瞭
”。
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