天和Auto2022-01-02 16:53:12Jeep-牧馬人調不調價都不會影響坦克300
熱度最高的越野車現在只有兩臺，分別是前美系菲克Jeep·牧馬人，和中國品牌的長城坦克300，這兩臺車總會被拿來進行各種對比，但理想的解讀應當只對比效能，兩車的使用者人群有很大差異，實際上還沒有直接的競爭關係。
原因簡而言之就是價格，差異如下。
2022款牧馬人，48。99-49。49萬
坦克300，19。58-30。80萬
車輛的價格最高懸殊了不止一倍，客觀來說其各自面向的使用者人群是有差異的；選擇牧馬人的使用者多為小資，大都不止一臺車，所以對於車輛的品質要求也不會很高；選擇坦克300的使用者有部分也是中產以上，不過也有些年輕的司機要把坦克300作為代步車使用，這就決定了兩車的“形態”會有相當程度的差異。
牧馬人在其本土市場的售價和坦克300，也就是說真實定位其實一點都不比坦克300高；但是進口的價格要加上關稅和二道販子炒作的“加價”，所以價格才會翻倍，那麼為什麼還有人會選擇定位相同但價格更高的牧馬人呢？這就要從心態和文化來解讀了。近幾十年是西方文化入侵最嚴重的階段，也是中國工業快速成長的階段，可是成長之初還是需要借鑑經驗的，也就是要扮演學生的角色；此時就有些人認為中國工業是學生、肯定不如“教師爺”的水平高，有了錢就要選擇“洋老師”的商品。
這種心態一度是普遍存在的，加之外國車企在市場營銷方面的經驗更豐富，懂得如何給品牌賦魅；說白了就是如何利用和引導消費者的心態去愛上一個品牌並愛到不能自拔，哪怕是滿口謊言也無所謂，所以崇洋媚外一度成為了風潮，於是就有了“高階的VW”、“開不壞的日系三傑”和越野王者牧馬人等等品牌或具體車輛，深陷於這種媚外情節的人是不會管其本土售價是多少，有沒有被“戲耍”的，甚至於被外企戲耍還是其炫耀的資本。
綜上所述，牧馬人的熱度始終如此高自然離不開品牌賦魅，以及那些善於炒作洋品牌的平行進口車的二道販子；真正理解牧馬人這臺車的汽車愛好者是很少的，包括其使用者很多也是對越野車一知半解，可能對分時四驅和適時四驅對沒有概念，車子落地了只知道換大輪胎、升高底盤等等。
那麼牧馬人的真實水平究竟如何，與坦克300有哪些不同，有沒有領先優勢呢？
兩車均使用採埃孚8AT
兩車均使用2。0T四缸發動機
兩車均提供分時四驅和適時四驅選項
這是相同點，不同之處首先是牧馬人使用的菲克2。0T發動機有最高400N·m的最大扭矩，但是隻能在3000rpm這一個轉速節點達到峰值，增壓器並不理想；好在它的盧比肯版本的4L模式能放大4倍扭矩，這就保證了低轉爆發力不差。坦克300使用的發動機有387N·m的最大扭矩，能夠在1800~3000rpm區間維持峰值輸出，但4L模式只能放大2。48倍的扭矩，不過綜合扭矩曲線還是能計算出低轉區間的爆發力優勢，實際體驗也與測試成績相當。
另一個不同之處在於牧馬人的前懸架是整體橋，特點為強度高，坦克300的前懸架是雙叉臂，特點駕乘舒適感更好但強度略低；不過坦克300已經有官改版和加強件，換上高強度的雙叉臂則不輸牧馬人了。那麼在越野極限相當的前提下，兩車的動力極限也相當，變速箱這個核心總成一樣，坦克300的配置水平和駕乘體驗都遠超牧馬人，尤其是靜音效果大幅領先、牧馬人的高速巡航噪音強度輕鬆超過70分貝，這個標準和大巴車都差不多了。
所以在價格相當的前提下顯然是坦克300更有吸引力，不過能理性看待中國品牌、做到對外國品牌祛魅的高階商品消費者還不算多，現階段高階消費品的主力消費人群大都還愛著洋大牌，這就決定了坦克300短期內還不會直接影響牧馬人，但總會讓這臺車的感覺變得怪怪的；最後需要了解的是牧馬人的年銷量能破萬就算不錯，並沒有多少人願意為這臺車買單，感覺熱門主要是越野車圈子小加上一些車商和改裝店自媒體的炒作罷了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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