老倪DIY2019-09-02 09:58:03
早期的蒸汽、內燃和電力機車都是依靠車頭動力帶動整列火車，其他車廂是不具備驅動能力的，如果是牽引比較多的列車車廂或者路途有上坡的路段為了增加動力會使用雙車頭驅動來增加額外的牽引力。
以前坐那種內燃機或蒸汽機驅動的綠皮火車的朋友如果細心觀察過會發現，車輛在啟動時是先往後驅動把所有車廂的脫鉤都撞松之後再緩慢啟動，等於是一節一節帶動車廂起步，一來可以避免脫鉤的過度負荷，也可以解決單車頭驅動扭矩過小驅動力不足的問題，一旦車輛動起來後客服滾動摩擦要比靜摩擦消耗小很多的驅動能量。
早期的電力機車依然是車頭驅動，不過能源來自車輛上方的電網，這時的機車依靠電力驅動電機，不僅更清潔，電動機靜止狀態可以發揮最大扭力輸出的特點也讓電力機車的優勢展現的更加明顯，可以拖拽更多的車廂，執行效率更高。
今天的高鐵和動車同樣使用的是電力驅動，但是起步、加速和極速都比過去有了質的飛躍，載客的執行時速已經可以達到350km/h了，這樣的火車就不再是車頭單一驅動了，而是分散佈局驅動，可以獲得更穩定、更高效的驅動效率。畢竟電氣化後，列車不再需要過去內燃機佈局變速箱和龐大的傳動系統，動力單元可以直接佈局在各個輪軸上，這就讓更多車輪驅動變得簡單可行，駕駛室也就變得更加安靜舒適了。
