騎駱駝看海12020-02-15 13:41:12KTM更注重扭矩
驃騎府2020-02-15 13:46:55謝邀！
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上圖為杜卡迪1299 Panigale R Final Edition，名字看起來可能會一臉懵圈，不過也沒那麼玄乎，你只需把他當做的是杜卡迪1299 Panigale R的限量版就行，所謂的Final Edition是為了紀念杜卡迪1299 Panigale在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）中贏得的榮譽，全球限量1299輛，與排量相同。
這款車配備的是一顆L型Super quadro發動機，實際排量為1299cc，最大功率為154KW（209匹馬力）/11000轉，最大扭矩為140NM/9000轉，注意看轉速！
2020款的KTM SUPER DUKE 1290R如上圖，這款車配備的是一顆V型75度夾角的雙缸水冷發動機，實際排量為1301cc，比杜卡迪1299 Panigale R Final Edition的發動機排量只大了2cc，最大功率為132KW（180匹馬力）/9500轉，最大扭矩為140NM/8000轉，還是要注意看轉速。
那麼問題來了，既然兩款車在排量和發動機氣缸數量上相同，也都是以效能為取向，為什麼杜卡迪1299 Panigale R Final Edition的最大馬力能過200匹，而排量基本相同的KTM SUPER DUKE 1290R卻只有180匹馬力？這位朋友問的就是這個問題吧？
道理很簡單，還是因為車輛定位類別和使用場景的原因。
杜卡迪1299 Panigale 是高效能純正的仿賽，能下賽道，這種類別的車不僅講究中低轉速的輸出，極速效能也是設計時，需要擺在極其重要地位的考慮因素，大直道時的衝刺能力很重要，這個時候就需要有較高的極速效能，這款車應該能很輕鬆的突破300KM/H，在發動機的動力特性上就要注重全段均衡，不僅提速要快而且極速要高，所以他的最大功率和扭矩輸出的
轉速
就要比NK街車的KTM SUPER DUKE 1290R要高，轉速高有利於提升極速成績，而高轉速反過來也有助於提升最大功率輸出。
而KTM SUPER DUKE 1290R是NK效能街車，雖然效能也強大到讓人害怕，但是畢竟還是街車，所謂的街車就是Street Bike，是適合在街道行駛的摩托車，從動力特性上來講，過高轉速輸出的動力峰值不易掌控，打個比方你想想，等個紅綠燈起步你得把轉速拉到5000轉以上才能順利起步合適嗎？超個車也得拉到7000轉，街道不是賽道，也不是高速公路，過高轉速下才能輸出的動力特性騎起來就不是那麼親民了，故而一般街車的動力特性都不算那麼偏激，這樣一來發動機的轉速就不會太高，你看看KTM SUPER DUKE 1290R的最大功率及扭矩輸出的轉速就比杜卡迪1299 Panigale R要低不少，轉速低了自然不利於提升最大馬力的峰值輸出，所以KTM SUPER DUKE 1290R的最大馬力沒有過200匹。
從另一個角度來講，街車更注重中低轉速的加速能力，極速並未放在重要位置考慮的原因還有，街車不像仿賽，沒有大型導流罩的加持，高速情況下會使得騎手會經受高速氣流的暴虐，事實上在沒有導流罩的保護下，時速過了200KM/H就會讓人很不舒適，當然，KTM SUPER DUKE 1290R的極速可以輕鬆到達270KM/H，但是再高就沒有意義了，所以街車一般都不會比同排量的仿賽極速更高，KTM SUPER DUKE 1290R就是街車，同樣也不會例外。與其提升那麼一點無關緊要的極速成績，不如將動力特性適當下調來注重中低轉速下的提速能力，所以KTM SUPER DUKE 1290R的加速能力還是相當的強悍，0到200KM/H的提速成績僅僅只有7秒多點，注意是200哦！
好了，這個問題我覺得已經解釋清楚了，驃騎府儘自己所知所聞所思來回答各位的提問，水平有限，自然難免有疏漏甚至偏頗的一面，歡迎各位批評指正，本人虛心接受。
但是驃騎府不接受一句話評論，例如：“XX車就是個垃圾！”、“淨瞎說，XX車能跟XX車相比嗎？”等等，然後噴完就跑，沒有下文了，這就是典型的噴子行為。
觀點不同不要緊，有論就要有據，請順帶附上詳細的論據，並且在友好和諧的氣氛下交流，勿帶人身攻擊，否則就別怪我以噴子的定位來歸類這類讀者了。
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大箱子BB2020-02-14 22:11:18當然了，杜卡迪1299定位跑車，要的就是跑的快，所以馬力自然就高，因為馬力是決定發動機轉數的主要因素，同樣的齒輪比，轉數決定了極速。
而KTM1290無論是超級公爵或者ADV，一個定位街車，一個是ADV，都注重的前段扭力和更靈活的車身，直立舒展的坐姿，而更低的轉速產生更好的扭力，能使車手更輕鬆的駕馭，而且街道上和摩旅途中，更需要的是短距離的加速，所以馬力一般不會調教到那麼高
使用者81191597291352020-02-15 14:30:23摩托車，馬力大不如車輕。記住了，劃重點要考的
小寇鄭漂記2020-02-15 10:10:34首先給大家宣告一下並不是突破不了，因為大家可以想一下，老款都能做到的，但為什麼新款馬力反而比老款小了，這裡給大家普及一下，一輛車加速和效能是由扭矩來決定，馬力只是能夠提現車輛的極限車速，所以我們平時問的這車多少匹馬力，是想知道這個車有沒有勁，動力強不強，但真正的動力強勁與否，加速效能好不好要看這款車的扭矩，扭矩越大，車越有勁，加速效能越好。
超哥嗎2020-02-15 03:10:371290的178匹就已經動力過剩了
夏日蟬時雨2020-02-15 09:14:50KTM的推重比照樣很能打。
浪裡白嫖金不換2020-02-15 01:25:32KTM的杜克1290可以
我真服了這個使用者名稱了2020-02-15 01:24:01其實不管歐洲還是日本，甚至包括哈雷，主流品牌都有做200匹以上的能力，只是200匹俱樂部畢竟是少數人的選擇，絕大多數人個根本用不到那麼大的馬力，200匹的馬力對於一輛民用量產車確實是動力過剩了。像公爵這類的車，160匹已經完全可以滿足日常使用，很多使用者在日常騎行中根本探不到這車的上限，沒多少馬力全開的機會。杜卡迪的家底兒就是跑車，上馬力是這個品牌的基礎操作啊，賣點在這呢。
