天和Auto2019-03-20 14:21:04汽車品質足夠高多出大螢幕屬於畫龍點睛，只有大螢幕沒有高品質難道是為了開車看電視嗎？紅旗E-HS3是一臺令人失望的車。
紅旗E-HS3基礎資訊：
車身尺寸4490*1874*1613、軸距2750mm，級別屬於緊湊型SUV，整備質量兩驅版1。742噸、四驅版1。89噸。電池組使用三元鋰電池具體型別不明、品牌不明，不過續航里程確定為390公里。
四驅版使用了前後兩臺114kw的永磁同步電機，效能中規中矩不過車身畢竟又小又輕，所以百公里加速實現了5。9秒這一不錯的成績。
兩驅版具體是前置還是後置也沒有確定，不過公佈的資訊能夠確定的是百公里加速為10秒，續航里程應沒有變化。
400公里的續航屬於入門級水平，10萬以下有尤拉可以做到、10~15萬之間已經有突破500線的車，所以續航並不是亮點。動力方面10秒兩驅版也是入門級水平，比如元EV也已經做到了，只有5。9秒版本算是效能車，兩個版本如果讓消費者定價應該定在什麼範圍呢？
紅旗汽車畢竟是國民品牌，如果預測價格的話可能是：
兩驅版15萬、四驅版25萬，這是綜合續航、效能、車輛級別以及品牌的預測價格。
兩驅版25。98萬、四驅版31。98萬，這是紅旗汽車為E-HS3定出的真實指導價。
對於這臺車紅旗的小目標是2019年售出一萬臺，這個目標感覺像開玩笑似的。30萬的售價沒有品牌偏惡的話有比亞迪唐EV600，
退而求次有榮威漫威，
不論續航裡裡程還是車型定位總要高出E-HS3一到兩級，為什麼要選擇這臺紅旗呢。
紅旗汽車想要成為國民車品牌應該拿出誠意，僅靠幾塊螢幕或車標已經沒有足夠吸引力了；且電動汽車本就是在逆境中成長，有燃油車續航里程的標準目前需要突破的只是續航，智慧化高到能在車上三屏聯機並且賠車主聊天也沒有意義，測試390實際300出頭，頻繁的充電好玩嗎？紅旗網點也不夠全面，車輛後期出現用車問題如何解決？
紅旗E-HS3沒有理想的價效比，這臺車價格太高了。個人觀點、僅供參考。
