冷知識合集2017-11-04 09:47:22FFVSAventador身邊喜歡跑車的人都喜歡問我這樣一個問題：“法拉利和蘭博基尼誰比較厲害？”這確實是一個比較棘手的問題，先不說這個問題的嚴謹與否，蘭博基尼和法拉利作為義大利的兩皇跑車都處於跑車領域的頂端，它們是無數人夢寐以求的DreamCar。為了讓更多人瞭解現在法拉利和蘭博基尼的關係，請讓我用簡略的描述帶你感受兩皇跑車的魅力。有這樣一個說法，蘭博基尼的創始人費魯吉歐蘭博基尼買了一輛法拉利，
FF VS Aventador 身邊喜歡跑車的人都喜歡問我這樣一個問題：“法拉利和蘭博基尼誰比較厲害？”這確實是一個比較棘手的問題，先不說這個問題的嚴謹與否，蘭博基尼和法拉利作為義大利的兩皇跑車都處於跑車領域的頂端，它們是無數人夢寐以求的Dream Car。為了讓更多人瞭解現在法拉利和蘭博基尼的關係，請讓我用簡略的描述帶你感受兩皇跑車的魅力。 有這樣一個說法，蘭博基尼的創始人費魯吉歐蘭博基尼買了一輛法拉利，由於總是有一些小問題，作為拖拉機大王的蘭博基尼找到了恩佐法拉利，對他說明了自己的來意。恩佐非但沒有解決這個問題還語氣嚴重的對蘭博基尼說：你應該去做你的拖拉機，不需要來對我的跑車來評頭論足。這樣的話可是激怒了蘭博基尼，他下決心生產屬於自己的跑車，讓恩佐見識自己的能力。就這樣，費魯吉歐蘭博基尼生產出了自己的跑車，造就了義大利的馬牛之爭。這個說法不一是真實的，但是兩大跑車廠家的競爭確實存在了幾十年，並且現在還在繼續競爭著。我們就來看一看這兩大品牌到底誰更勝一籌，選中的是兩品牌的最新款在售量產旗艦車，蘭博基尼Aventador和法拉利FF。 雖然都是跑車，但是兩車的外觀風格卻是相差甚遠，法拉利屬於流線型非常突出的那種，從前鼻開始FF都充斥著讓人心動的流線，彷彿它可以藉著風力變得更快。尾部的造型也是法拉利其他旗艦車型所沒有的動感，有的人認為為了四人乘坐的妥協而不得不加大加寬的屁股是很難看的，我卻覺得這樣的FF和賓利歐陸有異曲同工之妙，感受出來的是一種充滿動力的蓄勢姿態，這是其他法拉利所沒有的。而Aventador擁有的犀利的線條，和限量版的reventon十分相似，活活又一架路上戰鬥機，從車身線條的各個部分都突出了作為一款蘭博基尼該有的蠻牛姿態。看上去Aventador看上去更寬一些，其實兩車的車寬相差不是很大，Aventador寬2030mm，FF寬1953mm，相差77mm。之所以看上去差別很大是因為Aventador的高度比FF低了243mm，綜合這兩點看起來就使Aventador顯得特別的寬。兩車使用的都是跑車座椅，內飾的風格也有些許差別。Aventador的內飾是純跑車風格，硬邦邦的座椅，有稜有角的中控臺，看上去就是專門為賽道而生，絲毫沒有為生活妥協。FF的中控臺看上去就比較親民了，在中控臺採用了軟質材料，座椅也相對肉感多一些，不過法拉利的方向盤沒有妥協，和賽車方向盤有很多相同之處，例如發動機的啟動鈕和駕駛模式等等都是整合在方向盤上。作為跑車的對比，兩車外觀和內飾的比較大家肯定不是很喜歡看，現在就讓我們來看看兩車的駕駛風格和效能到底如何。 蘭博基尼Aventador 法拉利FF 引擎排量（L） 6。5L 6。3L 引擎氣缸（個） 12 12 進氣形式 自然吸氣 自然吸氣 最大馬力（ps） 700 660 最大功率（kw/rpm） 515 /8250 485/800 最大扭矩（N·M/rpm） 690/5500 683/6000 擋位個數（擋） 7 7 變速箱型別 序列變速箱 雙離合變速箱 從上表的資料很容易發現，蘭博基尼的資料明顯要高於法拉利，而在實際的加速測試中我們也發現蘭博基尼Aventador的百公里加速明顯要快與FF，Aventador已經進入了2秒俱樂部，而FF只能屈居於3秒之後。法拉利的最高車速為335Km/h，蘭博基尼的最高車速為350Km/h，很明顯在和引擎動力非常有關的方面，FF都只能屈居於Aventador之下，雖然動力相差只有40馬力，總的來說還是和調教有很大的關係的。從駕駛感受來說兩者的唯一共同點應該就只有速度都非常快了，你如果開上FF在市區裡兜風一定會有人認為你腦子進水了，開著一輛極速可以達到335km/h的超級跑車卻在限速60的公路上跑個不停。你可以帶著FF從公路開到沒有人的未鋪裝路上盡展它的風采，只要你不亂給油、不亂打方向，想要把FF開的打滑還真是有點難度。作為一款超級跑車FF可謂顧及了所有的人群，你可能從來沒有開過超級跑車，但你絕對不用擔心，只要你不自己沒事找事的把運動模式調到Sport+模式就不用擔心駕馭不了這一匹駿馬。開著FF你感受到的不是超級跑車的難以駕馭，不是對油門深度的憂慮，開著FF你會擁有無限的駕駛樂趣，從減速入彎的那一剎那你會發現FF確確實實是一款法拉利，找準路線之後你就可以快速轟油伴隨著引擎的轟鳴聲離開這個拐角，留下的只有一串迷人的聲浪，它帶給你的樂趣是無法用語言來形容的。相比FF的樂趣，你開著Aventador你會發現它就是你想要的那種超級跑車，超級大的馬力、超級難以控制的車頭，儘管有人曾評價Aventador是最容易控制的一款蘭博基尼，但是當你開著它撒瘋的時候，那種速度的恐懼還是撲面襲來。雖然只是在普通模式，它的動力還是會隨著油門的深入不斷超額湧現，ESP指示燈會不停地閃爍，車輛的電子系統不斷的對車身的行駛路線加以干涉，讓它儘量保持在駕駛員可以接受的範圍內。如果你沒有賽道駕照，還是不要把Aventador的駕駛模式調為Sport或者Corsa模式，因為那樣做的後果不是更加的刺激，隨之而來的是你難以控制的恐懼，尾部會不停地擺動，車頭的轉向也不像普通模式時的輕鬆。相比於FF來說，Aventador真的算是一臺真正地路上戰鬥機，它是專業駕駛人員的菜，對於我們這些超跑菜鳥來說它就是一個可望而不可及的夢想。你如果想開著一輛Aventador在公路上跑，你喜歡它的一定不是它的效能，它的效能是留給賽道的。 兩車最大的差別不是百公里加速度有多快，動力有多麼強悍，而是駕駛風格的不同，FF可以帶給你Aventador所不能給你的駕駛樂趣和優異的操控感受，開著Aventador得到的是加速時的快感，如果非要在兩車之間分個高下實在很難。應該來說術業有專攻吧，FF顯然是一匹駿馬，開著它你可以肆意發飆，絕對相信它的實力，不要有絲毫的懷疑，它的的確確還是一款純粹的法拉利。Aventador就是一頭鬥牛，你沒有足夠的本事還是不要輕易撒歡，你的下場可能和Felix Guzman（PS：此鬥牛士於1943年被鬥牛reventon殺死，這也是reventon名稱的由來。）的一樣。雖然Aventador的直線加速非常之快，但這並不意味這FF就比它差，法拉利的賽道效能可是公認的好，並且從很多渠道都得到了法拉利的賽道時間比蘭博基尼短的例項，如果法拉利推出全新一代ENZO之後，相信也就沒有人再為法拉利和蘭博基尼誰比較厲害而糾結了。就目前而言，我可以回答的唯一一個問題就是法拉利和蘭博基尼誰比較快，答案很明顯，蘭博基尼比較快！
杜陵閒人2017-11-04 07:04:44謝謝悟空邀請！
這兩個車我還都開過都還開過！不過型號不太清楚！我對英文沒有太大的敏感度！記不好！
記得7。8年前周杰倫演唱會在天津開，他帶了個法拉利當時最新的型號來水滴跑過幾圈！我還開了圈！
法拉利開的是個458，蘭博基尼他們說是叫大牛，要八九百萬！應該不是一個級別的！
記得第一次開法拉利還是十幾年前了！F40或F30不記得了！最大的記憶就是車窗玻璃居然是手動搖把的！
這個458和大牛，我不是專業人士也不是車主！所以不知道哪個較好！這麼貴的玩具開一下刺激下也就得了！
總之我感覺這兩個車就一個特點！很難開！都是按鍵檔位！方向盤很硬很小！尤其是座椅很硬，時間長了肯定不舒服！據說開好這樣的車要上專業課才好。我也就是踩腳油門，感受下提速帶來的快感！
還有就是這樣的車內飾很另類！上車看到的那些按鍵和平時的車不一樣，要熟悉人家車主也沒有給時間！哈哈
總之都是豪車、好車！本人這輩子是不能開了，屬於年輕人的大玩具！
最後說下！我比較喜歡法拉利！
車痴凹凸2017-11-04 10:45:10首先得說哪款對哪款，個人覺得各有優勢。
蘭博基尼Aventador 法拉利FF
引擎排量（L） 6。5L 6。3L
引擎氣缸（個） 12 12
進氣形式 自然吸氣 自然吸氣
最大馬力（ps） 700 660
最大功率（kw/rpm） 515 /8250 485/800
最大扭矩（N·M/rpm） 690/5500 683/6000
擋位個數（擋） 7 7
變速箱型別 序列變速箱 雙離合變速箱
從上表的資料很容易發現，蘭博基尼的資料明顯要高於法拉利，而在實際的加速測試中我們也發現蘭博基尼Aventador的百公里加速明顯要快與FF，Aventador已經進入了2秒俱樂部，而FF只能屈居於3秒之後。法拉利的最高車速為335Km/h，蘭博基尼的最高車速為350Km/h，很明顯在和引擎動力非常有關的方面，FF都只能屈居於Aventador之下，雖然動力相差只有40馬力，總的來說還是和調教有很大的關係的。從駕駛感受來說兩者的唯一共同點應該就只有速度都非常快了，你如果開上FF在市區裡兜風一定會有人認為你腦子進水了，開著一輛極速可以達到335km/h的超級跑車卻在限速60的公路上跑個不停。
至於哪個好與不好，個人觀點只能看喜好啦。
king嘟嘟2017-11-07 16:14:14當然法拉利了，沒聽過法拉利蓮花保時捷嗎，如果要賽好一臺法拉利需要一位技術高超經驗豐富的賽車手，一個不小心的按鍵都可能隨時讓你粉身碎骨，而開好一臺蘭博基尼只需轟轟油門，男女老少都可以駕馭
xXx222017-11-04 10:34:44怎麼理解厲害這個詞？這是一個大問題！你要說品牌價值，法拉利是絕對更高的，它有更悠久的歷史，更受達官顯貴的歡迎，何況還從不缺席F1賽場。法拉利雖然是菲亞特集團的成員，但其實它從資本到技術到市場都自成體系，和菲亞特分的很清。算是獨立運作，委身於菲亞特，其實是給自己找個個大的靠山而已。蘭博基尼歷史上多次異手，可都是因為經營不下去才換的老闆，現在奧迪是蘭博基尼的品牌持有人，而且蘭博基尼全面接受奧迪的技術支援，蓋拉多和R8是同平臺產品。
論銷量，還是法拉利佔優勢。論產品線豐富程度，還是法拉利佔優勢！
不過可能這樣都不能代表“更厲害”。因為蘭博基尼更快！蘭博基尼更快！蘭博基尼更快！這不是瞎說，蘭博基尼自誕生起就是為了超越法拉利！曾經只有這一個目標，所以它每一款車都是瞄準法拉利已經推出的一個產品去打造，雖然上市晚一些，但是在效能上要形成碾壓！至少在設計的時候是這麼打算的，最終結果雖然一般說不上碾壓，但是極速和加速能力上都比同級別的法拉利競品要稍微強一點，要知道，在這個地球上，比法拉利稍微強一點，經常就意味著已經是世界最強了！但蘭博基尼始終不能撼動法拉利的領導地位，他早期車型風格優雅，駕駛質感流暢，卻總敗給法拉利。所以從繆拉車系開始，蘭博基尼改走出味的狂野路線，車身造型開始變得充滿未來氣息，彷彿天外來客，低，矮，寬，扁成為蘭博基尼至今的設計語言。這種風格一下子吸引了許多追求出位的有錢人的目光，為蘭博基尼打開了新的市場，同時完成了另外一個事實－不好開！因為車身太寬，坐姿太低，後窗視野幾乎等於沒有，在沒有倒車影像的年代，開著蘭博基尼側位停車簡直是噩夢一般的經歷！拉風僅限於在高速公路上！所以很快蘭博基尼就變成了讓車主又愛又恨的存在，很多人都想擁有一部蘭博基尼，但卻不開！
另外蘭博基尼的可靠性也一直有些受人詬病，倒不是蘭博基尼的工藝有什麼問題或義大利人馬虎之類的，蘭博基尼從誕生之日起就以最嚴格的生產工藝標準要求自己，但畢竟羅馬不是一天建成的，系統整合能力是個綜合性極強的高階技術活，而蘭博基尼還要超越法拉利，難度可想而知！再加上他還要有極為怪異的造型，這就要求他經常要採取一些非常規手段來解決一些機械佈局難題，比如康塔什就不得不把變速箱佈置在V12發動機的下面！這樣才能放進機艙裡！而這種佈局帶來的潤滑、冷卻、接合器連線等等一系列難題，居然都被成功的解決了，並且創造了那個年代最偉大的跑車！蘭博基尼歷史上第一款時速破300的怪獸！除了他的離合器經常會被燒燬之外……而要修理這個問題，一般要等待半年的時間，因為全世界能夠助理這個問題的技師始終沒有超過過20個人，每次都得團隊合作，而很多車主所在的城市甚至找不到一臺足夠寬的龍門架能把康塔什抬起來！所以這種極端的設計讓所有有能力消費蘭博基尼的人逐漸遠離了他，直到奧迪出現！
現在的蘭博基尼充滿了奧迪的氣質，不會在路上耍脾氣，對駕駛員的操作容忍度極高，而且保留了極限效能稍微超越法拉利競品一點點的優勢，而且可靠性明顯向奧迪看齊！
所以問題有答案嗎？看你自己怎麼理解吧
曉談薈尚2017-11-04 19:22:11謝謝邀請！
厲害到底是指哪方面呢？
這兩個品牌都是定位高階豪華，如果比奢侈程度，蘭博基尼略勝一籌。
如果比較技術實力，法拉利長久以來致力於賽道賽車，積累了大量頂尖技術，這些技術用於民用豪華跑車，使得法拉利在發動機等領域有優勢。
淺憶j你給過的悲傷2017-11-04 11:11:05謝謝邀請。上網搜了一下蘭博基尼和法拉利的相關特點與效能，想要作出一個比較確實很難。
蘭博基尼Aventador 法拉利FF
引擎排量（L） 6。5L 6。3L
引擎氣缸（個） 12 12
進氣形式 自然吸氣 自然吸氣
最大馬力（ps） 700 660
最大功率（kw/rpm） 515 /8250 485/800
最大扭矩（N·M/rpm） 690/5500 683/6000
擋位個數（擋） 7 7
變速箱型別 序列變速箱 雙離合變速箱
從上表的資料很容易發現，蘭博基尼的資料明顯要高於法拉利，而在實際的加速測試中我們也發現蘭博基尼Aventador的百公里加速明顯要快與FF，Aventador已經進入了2秒俱樂部，而FF只能屈居於3秒之後。法拉利的最高車速為335Km/h，蘭博基尼的最高車速為350Km/h，很明顯在和引擎動力方面蘭博基尼要略勝一籌的，但是這只是個別方面的，如果要真正的比較出誰優誰劣是很難比較的，畢竟兩款都是世界上的頂級超跑。
創建於2017。11。4
舉報
|
反對
衝雲霄172017-11-15 17:28:05當然蘭博基尼厲害，能超音速。
