競技的小花2022-08-23 14:23:55寶馬的2。0t發動機不比賓士c的1。5t香嗎？
寶馬的採埃孚8at變速箱不比奧迪a4l的7速溼式雙離合香嗎？
這兩個理由你看夠不夠，不夠我一會再寫點。
小許說車2020-05-02 17:47:19如果你愛開車，如果你愛駕駛，那麼就買一輛藍天白雲吧，不會後悔！
如果你想舒適，如果你有司機，那麼就買輛賓士，不會後悔！
你過你想要效能，如果你想要價效比，那就買輛奧迪，不會錯！
寶馬，從來是以操控聞名於世界的。如果你關注過汽車，如果你留意過老寶馬，就會發現，內飾和舒適永遠都不會是第一梯隊。因為，寶馬想讓別人理解的，除了操控還是操控。
駕駛過寶馬的人，都會有一個感覺“動力隨叫隨到”，這其實是主觀感受，更客觀的是寶馬對於電子系統，動力系統的調教。在考慮動力的同時，也要考慮平順性，如果單獨只考慮動力，那麼，就沒有操控好一說了。那將會是一匹拖了韁繩的野馬，不受控制。寶馬恰恰相反，在兼顧動力的同時也兼顧了平順性，安全性，就好似一個日行千里的千里馬，故而又有“寶馬”一說。
陳末車言論2020-09-29 20:04:44既然題主提到了寶馬320LI這款寶馬入門級中型轎車，且在奧迪和賓士二個品牌中有所動搖，那我就給你找幾點買寶馬的理由，幫你下定決心。
BBA作為一線豪華品牌，論品牌力，寶馬自然是遜色賓士一頭的，但是比奧迪這個靠官車市場上位的強多了。
說完品牌力，再來說說車。
提到寶馬三系，就不得不提三系的幾款競品車型，比如奧迪的A4L，賓士C級。
寶馬320li，指導價29。39萬，實際裸車價在27。7萬左右。這個價格，可以對標賓士C級的2021款 C200L 動感型運動版，其實際裸車價27。78萬左右、奧迪A4L 2020款 40 TFSI 時尚型動感型，實際裸車價26。48萬。
引數方面，寶馬320長寬高分別為4719*1827*1495，軸距為2851。搭載一臺2。0T 156馬力渦輪增壓發動機，搭配8速AT變速箱，工況油耗6。2L。
賓士C級，長寬高分別為4784*1810*1457，軸距為2920。搭載一臺1。5T 156馬力渦輪增壓發動機，搭配9速AT變速箱，工況油耗為6。3L。
奧迪A4L，長寬高分別為4858*1847*1439，軸距為2908。搭載一臺2。0T 190馬力渦輪增壓發動機，搭配七速雙離合。工況油耗為6。1L。
從基本引數來看，寶馬320li軸距最短，空間最小。動力次於奧迪A4L，與賓士C級持平，但是變速箱又次於賓士C級。而電子配置方面，寶馬320也是與賓士C級持平，略低於奧迪A4L。
由此可以推斷出，寶馬320的產品力是比奧迪A4L，賓士C級要低的，那它應該賣的最差？事實卻不是這樣的。
根據汽車工業協會資料，八月份寶馬三系月銷16914輛，高於賓士C級的14249輛和奧迪A4L的13053輛。
紙面引數比不過奧迪賓士，賣的卻比它們多，為何？
不可否認，BBA旗下的車都是非常優秀的工業產品，而寶馬三系能以更低的紙面引數賣出更好的銷量成績，當然跟其獨特的賣點分不開。
寶馬三系賣點一：更年輕更運動的外觀，足以俘獲顏值控的心。
很多人買車，選來選去發現其實都一樣，很難抉擇。老司機就會教你終極絕招：看哪個順眼買哪個。
BBA都有各自的家族化設計，比如奧迪的五邊形進氣格柵加LED燈組，賓士的盾型格柵加可大可小可立可臥的賓士三叉標，還有寶馬的雙腎進氣格柵加天使眼。
在寶馬三繫上面，這套雙腎進氣格柵加天使眼的搭配，看起來比賓士，奧迪更精緻一些，也更有年輕化氣息。
對於年輕人來說，更年輕化的外形更討人喜歡。而三系本身的目標人群本來以年輕人居多。畢竟三繫上面還有五系，七系，那才是給中年人準備的。
寶馬三系賣點二：更好的操控，更優良的調教
對於一款車來說，一套好的動力，需要良好的調教才能發揮出其本身的效能。
拿寶馬三系這套2。0T 156馬力+8速AT變速箱的組合來說，單看字面引數肯定是比不過奧迪和賓士的。要想客戶買單，只能在別的方面下功夫。
寶馬的操控自然是加分項，以高速穩，過彎韌，轉向精準著稱。同樣是前置後驅，賓士就沒這份功力。
而發動機看似是低功率，但是調教非常激進，比如寶馬這臺發動機的最大扭矩轉速為1250～4000轉，而賓士是1500～4000轉。也就是說，寶馬可以以更低的轉速發揮出更大的扭矩力，這對日常起步，提速超車，省油是很有幫助的。
渦輪車最怕渦輪遲滯，而寶馬1250轉就能進入最大扭矩區間，說明寶馬的發動機技術比賓士，奧迪都要強一些。
這二個賣點，已經足夠下定決心買三繫了。
因為買三系的都是自己開，而更好的操控，更快響應的動力，在日常駕駛中非常加分。而看似差了點的品牌力，車內空間，其實是很細微的。畢竟BBA這個級別，牌子差不多，中級車的軸距也不在乎那麼一點資料差，乘坐舒適性差不多的。
要知道，群眾拿幾十萬投票的銷量，都是經過慎重考慮才得來的。
本兔叫喵喵2020-05-05 17:26:24就這款車而言，我建議你還是再看看吧。
寶馬320用的一款2。0T超低功率的發動機，這個發動機可以說是丟光了三系或者是寶馬的臉，賓士的C260都比他能打；然後這款車的價格其實偏高，全款提裸車落地差不多得33萬（估計你要是不買個選裝包，4S八成不賣裸車給你），買全險的話還會高一點（因為這個估價選的是部分險種），320這個價格的話要比賓士的C260和奧迪A4L時尚版都要高一點。
如你所說，320最大的優勢就是藍天白雲標誌，除此之外啥都不是；除了藍天白雲之外，我想不到這車在同級車中有什麼優點。這款車雖然價格高，但是配置不算高，大部分都是需要加裝的；而且空間動力方面的表現不光是不優秀，而且是有點醜，不是很對得起這個價格和牌子。
如果讓我說，我絕對不推薦這個車，因為毫無價效比可言，沒有什麼優勢；他唯一的優勢，也就是在寶馬三系之中這是入門車型，相對高配的三系來說這個車門檻低（我強行給個優點）。但是如果考慮寶馬這個品牌的話，你最好不要差錢，買三系你要麼上325或是330，要麼你就別買；你要是差錢的話，你可以去買奧迪的A4L，320不太建議買。
斯烏蘇SU2022-08-24 08:39:21寶馬的L2最成熟。
生活點點觀2020-05-02 00:07:02
首先肯定你的選擇是正確的，BBA這三款車型對中國汽車市場有著根深蒂固的影響。在過去是權利和地位的象徵，隨著家用轎車的廣泛普及，這種象徵性雖然在弱化，但也是那些追求面子的消費者首選車型，尤其是剛剛走向社會不久的年輕人，如果略具條件，寧願貸款或者借款也去購買bba車型，可見對這三款車型的狂熱程度。其實從三月份的汽車排行榜中，也完全可以看出，在中型或者中大型轎車中，排名最靠前的除了凱美瑞之外就是bba了。那麼正如提主所題，在這三款車型中為什麼要選擇寶馬呢？
目前在國內銷售的絕大部分是華晨寶馬，而且題主也想入手華晨寶馬320li m運動套裝。華晨寶馬創建於2003年五月，在成立初期，華晨寶馬核心生產部門的經理中德各佔一半，不過效果不是很好，通過幾番調整之後，生產部門的經理幾乎全部換上了德國人，這樣也使華晨寶馬的質量快速提升，也成為當時寶馬在海外工廠中公認的第一。近幾年隨著工廠的各種程式日益成熟，有經驗的國人經理也逐漸增多，但依然保持著不錯的品質，目前華晨寶馬的生產工藝已經接近德國原廠的水平。
而一汽奧迪在經營上與華晨寶馬相比，一汽方面有著更多的自主權，並且對車輛的配置引數改動的範圍也比較大，這樣雖說能夠按照中國國情造車，但卻減配留下了入口。再有與寶馬三系對應的奧迪A4，目前全系採用的都是雙離合，大家知道雙離合變速箱目前還不是很穩定，低速頓挫時有發生，而且維修率和維修費用都很高，現在幾乎所有的一汽奧迪，都採用了雙離合變速箱，你只要喜歡奧迪，就要接受雙離合，別無選擇。
至於賓士，我想賓士女坐在賓士機上維權的景象，大家都會歷歷在目。最終在輿論與監管部門的介入下，該事件才得以解決。由此可見賓士對4S店的管控是不利的，那麼對北京賓士的管理也好不了哪去。最近由於賓士質量問題的曝光比比皆是，漏油、斷軸、爆胎等故障頻出。雖然賓士的豪華程度確實能滿足那些追求奢華的消費者，但質量卻有些差強人意。有小道訊息稱，零件供貨商一般把質量好的都供給寶馬，把一些有瑕疵的部件混進賓士的配件件中，一樣可以透過，這也能看出賓士在管理上的疏漏。
當然，這三款車出問題的畢竟是少數，但相對而言寶馬由於管理到位，問題車與另兩款相比要少得多 。
夜神2147707902020-05-02 01:28:00實用奧迪 裝逼寶馬賓士 俗稱得瑟 滿足虛榮心 奧迪的穩定性高速給你的安全感其他品牌是無法給你的 高速行駛那是真的享受 低速方向輕 轉向舒適 操控輕鬆 、寶馬方向盤靈敏 低速給人感覺操控好 但是高速會很累 山路轉向過度很難受 只能慢慢開 賓士這種入門級的只能說是女人開的車 要啥啥沒有 就一個標 本人奧迪a6已經開了4年12萬公里了 連雨刮器都沒有換過 質量特別棒 所以實用選奧迪 價效比也高 少花錢體驗更棒的感覺不是更好？
跑吧2020-07-18 23:45:10首先賓士9速不穩定，雖說先進，但有頓挫，偶爾還會失速，奧迪不說燒機油，就雙離合，不管溼式乾式，城市代步後期挺累，如果是自己天天開，建議還是寶馬，同樣的排量，操控效能和動力，超車，拐彎，那不是這兩部車能做到的，開著信心滿滿，
洋洋小團團2020-07-22 18:58:22為什麼都說寶馬的操控性好，到底好在哪裡呢？如果你喜歡開車喜歡汽車的駕駛樂趣，藍天天白雲標的寶馬會給你一個明確的答案，俗話說得好開寶馬坐賓士是大家在的汽車圈內常說的一句話，由此可見寶馬的操控性得到了大部分人的認可。但是寶馬的操控性、並不是簡簡單單的說說而已，從電子系統、轉向、以及底盤設計、調校、來看。寶馬確實在駕駛樂趣方面非常的不錯，甚至優於其它二大豪華品牌。
德系三大豪華汽車賓士、寶馬、與奧迪，分別代表穩重、動力、時尚、寶馬注重其操控性給你的感覺是技術控、有很多新鮮的法寶、寶馬車設計比較時尚新穎運動。
寶馬的精髓在於它的後驅車型，後驅車的操控有先天的優勢，再加上寶馬的調校，操控性不錯，轉向直接迅速，車身和底盤的結構比較的紮實。拿寶馬三系舉例，汽車全前懸架採用了雙球結構懸架，這種懸架其實就是基於麥弗遜式懸架改進而來，這樣帶來的好處就是精準地轉向和比較好的過彎效能，既然提升了動力跟操控性寶馬喪失了一些舒適性，讓年輕人更喜歡它。寶馬在轉向懸掛動力上得到積極的反饋，將這些資訊準確地傳遞給駕駛者，讓車準確無誤地執行操控。做到人馬合一，然後寶馬的懸架，偏短偏硬，需要把車身降低，這樣也得到了更高的安全性和抓地力，總之寶馬的操控性是非常優秀的寶馬主打的是操控，更有美稱人馬合一這一句話由此而來。運動性選寶馬後驅車準沒錯。
斌哥說車2020-05-03 22:54:13因為賓士最近被車評人各種噴，奧迪曝出毒瀝青導致癌症事件等。
眾所周知，寶馬的口碑還是不錯的，安全性也挺高，操控挺好，底盤紮實有質感，而且寶馬的品控也很好，尤其是全新3系中保研碰撞優秀，安全性讓人安心，做工用料都還算良心，而且全新3系確實是一款各方面都很均衡的車，都說人生繞不過一臺3系是有一定道理的，保留了操控性的同時提高了舒適性，寶馬發動機配採埃孚變速箱是絕配，穩定高效，比奧迪和賓士的變速箱有誠意，外觀百看不厭，轉向精準。
加速線性，動力足夠澎湃，50比50車身，視野設計恰到好處，觸控液晶屏很好用，隔音效果也不錯。
全新三系應該算這個級別最優秀的車了，所以不用猶豫，買它就對了！
藍色法蘭西6662022-08-24 10:44:12
這就是理由，啥也不是
都是些什麼玩意2020-05-02 01:29:18要我說沒那麼多解釋，就一句話，喜歡什麼買什麼，哪那麼多雜七雜八的理由
yh聊車2020-05-04 15:59:14給我一個買奧迪和賓士的理由，這是他們能打大半個世紀的原因（奧迪弱點）
3系、A4和C級都是BBA在B級車中的頭號選手，以前他們的定位分別很大，現在漸漸的更加的相像
1、車輛舒適性
針對於3系的對比車型，舒適性最高的並不是賓士而是寶馬3系和A4，甚至老款方面3系也和A4打個平手，新款3系又提升了他的舒適性能
2、車輛底盤操控性
3系和A4一個是後驅的操控代表一個是四驅的操控，代表其實A4L的四驅系統操控極限非常高，而且很好玩，3系這個是胎帶的，他再舒適還是有操控性，只是加長後感覺後輪的隨跡性下降蠻多的
3、動力系統
您看的是320LIM也就是31。89萬的，是三系2。0T低功率的一款，為了代替老款的1。5T發動機所以動力調的很低
最大功率115KW/4500-6500RPM、最大扭矩
250N。M
/1250-4000RPM配8AT變速箱
A4同價應該是40TFSI
最大功率140KW/4200-6000RPM，最大扭矩
320N。M
/1450-4200RPM配7DSG變速箱
C級同級應該是260，1。5T+48V弱混，1。5T沒弱混的我就不推薦太。。。。
最大功率135KW/6100RPM，最大扭矩280N。M/3000-4000 配9AT變速箱
在這裡資料最弱的是3系，還好3系的變速箱響應快並沒有感覺到動力不足（這些感覺是儀表體現不出來的），而賓士確實和他的排量一樣變速箱和動力都一般般，動力最好的是A4L
4、使用成本
寶馬最有優勢的地方就是保養費用基本可以低30%下來，奧迪現在車價價效比一般畢竟是新款，賓士便宜了但是還是偏高
推薦寶馬的理由
保養費用低，車價現在優惠逐步跟上了，而且動力實際效果還是不錯的，並且空間和舒適都屬於上乘，只是內飾豪華感沒太大感覺
推薦奧迪的理由
動力有絕對優勢，如果加點錢沒四驅才是他最大的賣點，真的舒服，我自己理解買奧迪就四驅。他的操控效能不差、新款和S4設計很類似也夠精緻。
推薦賓士的理由
他是大奔、他好看。其他的給我點理由吧沒有。
大貓充電2020-05-10 21:24:50因為你看上了寶馬320liM運動套裝長軸這款，奧迪和賓士沒有這款（6666666^-^）
但是……
賓士有AMG GT R，可以視為AMG GT3賽車的量產公路版，也是AMG GT系列中效能最強的車型，這一點從外觀上就能看出來，前臉採用直瀑式進氣格柵，前包圍造型更加激進，同時雙色輪圈、碳纖維後擾流板等特徵均顯示出這款車的獨特身份。
這款車將會在國內限量銷售！！！
動力方面，AMG GT R同樣搭載了4。0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可達585馬力，最大扭矩700牛·米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。官方公佈其0-100km/h的加速時間為3。6秒，相比AMG GT S要快0。2秒。此前德國媒體在紐博格林北環用它做出的最快圈速為7分10秒09，目前在紐北量產車的成績榜中排名第七位。
另外，賓士還有C 43 4MATIC 特別版，0-100km/h加速時間：4。7秒。
AMG C 43特別版同普通版一樣採用了AMG包圍，包括帶有運動型進氣口的前裙板、點陣式格柵、鍍鉻銀色飾條和AMG標識，以及帶有啞光銥銀色擴散器的後裙板。特別版增加了B柱後方的隔熱深色玻璃、前裙板下部高光黑色擾流板、車尾的高光黑色擴散器飾件等。
動力方面，新車搭載了一臺3。0L雙渦輪增壓V6發動機，最大功率367馬力（270kW），峰值扭矩520牛·米，傳動系統匹配9速自動變速箱。同時，該車還配備了四驅系統。
好了，回答到這兒了，待會地鐵要坐過站了。
小號撩車2020-05-02 14:11:58既然樓主喜歡3系，那就給你一個購買3系的理由。
樓主看上的寶馬3系320 Li M運動套裝，廠商指導價格是31。98萬起，是全系車型的入門版本，因此我們這裡也對比奧迪A4L以及賓士C級的入門版本。
需要注意的是，三者最終的落地價格可能會有所區別，目前3系由於剛換代不久，終端優惠在上述三款車型中是最小的，而A4L以及C級由於上市時間已久，目前終端優惠較大，入門級三系的價格很有可能買到中配的A4L或者C260L，但這裡我們排除價格方面的因素（畢竟各地區優惠幅度也並不相同），僅對比入門車型。
全新一代3系是寶馬旗下的第七代3系車型，長軸距版內部代號為G28，上市於去年中旬，目前剛剛經歷過一次年度小改款。
從上圖對比我們可以看到，剛剛經歷過換代的3系在尺寸軸距方面綜合來看在BBA同級別車型中表現是最好的，動力總成方面雖然還是配備了8AT，但超低功率的2。0T發動機看起來確實差了點意思。
好在，同級別競爭對手的入門車型同樣配備的是超低功率發動機，賓士C級入門版本搭載的是1。5T發動機，可以說已經徹底失去了豪車的體面，基本上可以忽略不看，而奧迪A4L的7速雙離合變速箱雖然調校尚可，但低速頓挫依然是不能夠表面的，實際體驗方面完全遜色於3系的8AT。
接下來我們對比外形，這方面可以說是蘿蔔白菜各有所愛的，A4L即便是入門版本，大燈依然身材依舊，而C級的優雅確實是3系無法做到的。相比之下，3系的優勢還是在出色的運動感方面，另外還有一種小號5系甚至是mini版7系的感覺，可以說這一代3系在設計方面是非常成功的。
接下來我們對比配置，都是入門版車型，所以配置方面並不敢恭維，三者對比來看基本上都沒有提供舒適性的配置。3系主要優勢在於提供了自動泊車入位、主動閉合式進氣格柵、駕駛位座椅記憶等功能，其它配置基本上A4L和C級有的3系也有，可以說在配置方面是並不遜色的，但缺席了定速巡航功能不得不說是一種遺憾。
如果讓筆者推薦的話，價格略貴一些的325系列顯然值得選擇，不僅多了運動外觀套件以及184馬力的2。0T發動機，內飾部分還多出了車內氛圍燈、語音操控空調等功能，高階感明顯要更強一些。
紅彤彤的彤啊2021-11-09 16:13:19操控 操控 還是TMD操控
BAOGE2020-05-03 00:49:16寶馬的底盤調校，變速箱的反應和操控的精準為駕駛員帶來“船新”感受
樓下是2132020-05-03 22:09:27奧迪雙離合，賓士你的學會在發動機上哭，而且現在都改成1。5t發動機，果斷pass_如果你預算是3系，a4，賓士c。果斷3系。但是320，真心吸引我不了～330流一地口水～
大飝2020-05-10 22:42:14現在寶馬偏重舒適 奧迪偏重操控 賓士嗎都1。5混動力。哥們是出奔馳換的A4L 你要買標軸還是三系吧
社會奇評2020-07-22 12:16:32試駕！
