科羅廖夫2019-12-19 13:08:57近一年多的時間內，簡直是美國波音公司的噩夢，因為該公司旗下的一款機型：波音737 MAX已經接連發生六次事故，甚至被評為史上最爛客機。為了防止公司風評越來越差，並影響到其它機型的銷售，在本週一（12月16日），波音公司終於做出決定，正式永久停產早已醜聞纏身的737 MAX機型。
在這則重磅訊息公佈後，美國波音公司的股價應聲暴跌，波音公司（NYSE：BA）股價週一（12月16日）受到737 MAX停產影響，遭遇近5%暴跌。該公司的股價頹勢也將維持很長一段時間。看起來停產一款型號的客機可能沒什麼，但此舉可能會對美國的整體經濟產生巨大影響，因為波音公司為數眾多的供應商、航空公司和其它關聯企業都有可能因此蒙受鉅額損失。
737是美國波音公司半個世紀的傳奇機型，而737 MAX是基於737所研發的第四代成員。回到2018年的10月，一年前的波音公司仍然風平浪靜，波音737 MAX在全球仍然賣得火熱，最近一筆訂單是美國航空租賃公司的75架波音737 MAX 8。當時的波音公司在全球範圍內已經取得超過4000架737 MAX各式機型（包括MAX-7/8/9和10），僅737 MAX-8一款全球訂貨量就有2556架。
而隨著10月29日，印尼獅子航空的610航班空難中189人全部遇難的訊息爆出，波音公司的夢魘終於降臨。需要知道的是，即使印尼發生了全球第一起737 MAX事故，但當時波音公司卻仍然沒有受到任何負面影響，公司內部負責人稱：這起墜毀是“偶發性事故”，737 MAX機型不存在任何質量問題，甚至認為印尼的獅子航空飛行員操作失誤。諷刺的是波音公司總裁丹尼斯•米倫伯格仍然在慶祝737 MAX銷售的巨大成功——波音在2018年年度銷售額首次突破1000億美元，創下了波音公司的歷史紀錄。
不過，歡呼雀躍很快就戛然而止：2019年3月，又一架幾乎全新的波音737 MAX在埃塞爾比亞墜毀，受此影響，世界各國的航空公司終於醒悟，在全球範圍內禁飛這款波音公司的主力機型。
事實上，即使惡評不斷，波音公司的高層仍然存有繼續生產737 MAX的幻想，因為在取得海量訂單的情況下，一旦生產線中斷，波音公司和上游供貨商將會面臨鉅額虧損，這也是波音所不願意見到的。但就在上週，美國聯邦航空管理局終於發話：不會回覆737 MAX機型的許可證，之前波音公司曾表示有信心在2019年底讓美國聯邦航空管理局恢復737 MAX的起飛許可，但顯然並沒有如此。
737 MAX機型的主要墜機原因，經過初步調查被認為是記載操控軟體MCAS出現重大故障。調查報告顯示，失事的兩架飛機幾乎是在自動駕駛的狀態下最終墜落地面。另外，波音公司被批評，為了應對來自歐洲的空客公司的競爭，過於倉促地將飛機推向市場，忽視產品可能存在的安全問題。墜落在印尼和衣索比亞的兩架飛機上共有346人，分別在兩次事故中全部喪生。除此之外，737 MAX還另有4次重大安全事故，但所幸均為造成人員傷亡。
