大張高鐵是一條早就該開通的列車,作為時常來往大同和河北兩地的人,萬分期待。
首先,最大的便利是,再也不必坐著綠皮車從北京到大同,哼哧哼哧奔波10個小時了,開通後100分鐘就到達,大大節省了大同、張家口、北京三地的交流往來。
剛上大學的時候,去姥姥家要從北京坐綠皮車去大同,沿途印象最深的就是隧道超多,然後就是綠皮車上的服務很好,窗戶可以開啟、沒有空調有風扇,乘務員會手拿暖水瓶一個個給乘客倒水。
後來北京到大同開設了快速列車,雖說不用再像往常哼哧哼哧10幾個小時了,但相比鐵路升級還是要很長時間才能到大同。、
現在好了,一旦大同到張家口高鐵開通,除了從張家口連線北京的高鐵外,還會大大推動華北地區的交通發展和經濟發展。
大張鐵路2015年11月18日開始修建,沿途經
大同南站-陽高南-天鎮-張家口懷安
,這是一條國家“八縱八橫”鐵路網中
京蘭高鐵
的重要通道。
全場141公里,設計時速250km/h,預計2019年底開通。
大張高鐵
開通後,將形成一條華北地區的鐵路網,有效銜接
京張高鐵、張呼高鐵、大西高鐵
等多條高速鐵路幹線。
我們都知道高鐵開通後對經濟發展的重要性。
作為姥姥家在大同的河北人,期待期待期待!
(文/阿冰,歡迎點贊關注。原創文字,侵權必究!)
大同現有鐵路時速不到60,到北京需要近7小時,太落後了,東北普速列車時速也能達到120。可見大同鐵路也已經多年沒發展了,雖然為國家貢獻大量煤,但經濟卻停滯不前。此次高鐵算是跨越式發展,對大同經濟有著重要深遠影響。徹底改變了經濟格局,是老工業城市續命的重要招數。
大同鐵路運煤專線是世界第一,運煤繁忙的有一線員工都犧牲在工作崗位上了。但大同經濟卻排在落後城市行列。現在大西高鐵其實是太西高鐵。
大西高鐵能對大同經濟有多大影響,高鐵線上運煤成本也不會降吧,是拉來了北京專案,還是拉來了北京炒房團?它能帶動旅遊業發展嗎?往北有草原,往南太原是歷史名城。論自然景觀和歷史風貌大同還都有點差距。而且大同旅遊也就是一日遊,旅遊業上真的很難發展的起來。我很多內蒙出來玩的朋友大同也就是一個打尖的地方。建高鐵,城市建設也就是民生工程,我覺得從現有經濟格局上,建高鐵對經濟影響沒那麼大。
如果大同想拉動經濟,歸根結底還是得從煤炭上下功夫。
對大同來說,是好事,但是,有遺憾,一是開通時間晚,其他省市幾年以前已經開通了。二是速度有點慢,設計時速僅僅250公里,其他地方大部分是350公里
大同人一般很與張家口交織,因為張家口經濟和科技都不及大同,只有打工人來往。所以大張鐵路只待通北京才有大作用。
都懶得回覆了。。。一條大西修了十年,結果修成了太西,呵呵噠
通了大同對山西好處很大,單一個旅遊業就能提升全省少一半GDP,可惜領導眼光太淺,西安的客流量過來太原旅遊完直蹦石家莊或者繞行鄭州,在山西怎麼留得住。
我在建造大張高鐵
即將開通,即將是多久,1年,2年。前段時間不是說,要力保2019年年底保證大張高鐵通車。你怎麼看???
與我球的關糸沒有。
肯定是好事,畢竟是讓去北京的時間縮短了!需要媒體宣傳,不過我認為快點用事實交一份答案應該更加精彩!
還有好一段時間好嗎?現在有的路段沒有鋪軌,有的路段沒有架接觸網杆,更別說沿途的站點,配套的設施,最後開通也需要試執行一段時間,所謂的就是壓線路,為了保證人民的生命安全。鐵路人奉獻了多少?彆著急,真的彆著急,我們已經在努力了,不斷的加快進度中。
以人民為中心,人民利益至上,利國利民,又快又好儘快通車。
先拉煤哇!其他的都也寡!
當然有比沒有好,多了一種選擇,就是把房價炒高了,那麼多房子也不知道要賣給誰
我用望遠鏡看。開通就開通唄,我就知道它利國利民,什麼從歷史、政治、民生的深層次角度我不會裝逼分析。謝謝。
好事情,對大同是個好事情,
坐著看。落後的大同
好事,方便了