老懞讀行2017-08-27 13:44:36具體感覺取決於你的車，高檔車沒感覺，中檔車會產生要起飛的感覺，低檔車會有要散架（如果能開到200）感覺～
萌仔在德國2021-04-18 18:10:58車速達到200km/h是什麼感覺，主要看開的是什麼車。
高鐵的商業運營速度為350km/h，但是坐高鐵你不會覺得顛簸或者害怕。同樣的，高速上車速開到200的時候，保時捷911和我的老高爾夫的感受完全不同。
在德國高速上，
我第一次開超過200km/h的車是一輛越野車（專案車）。330匹馬力和700牛米的扭矩，讓它在180km/h還能明顯加速，但是接近2米的高度，讓它在高速時遠不如轎車穩定。剛開這車的時候，我還沒完全適應它的特性，有一次高速上160km/h在彎道里變道超車，車身劇烈往一邊傾斜，車子差點失控，那一瞬間我幾乎以為自己要完了。幸好這時車身穩定系統及時介入，還存一絲理智的我也沒有亂打方向盤，車子晃了一下就重新穩定下來了。所以，大家可以想象一下，一輛接近2米高度的“方形“越野車，開到200km/h變道的話有多危險。這輛車的電子限速是210km/h，也是我實際開到過的最高速度。
總體來說，這輛車開到200km/h後，方向盤抖動不大，但是風聲巨響，擋風玻璃要隨時被刮跑的感覺。從舒適性來說，這車速度超過150後甚至不如一輛C級車舒服。
越野車雖好，畢竟不是自己的車，後來我買了一輛老寶馬，三系，E90，柴油版，143匹馬力。這輛車的電子限速沒記錯的話應該也是210km/h，我買它的時候，車齡已經9年了，跑出的最高速度是207km/h。這車在180km/h後，可以明顯感覺到它開始加速乏力，踩盡油門的狀態要稍微保持一會才能開到200km/h，而200km/h之後還能開到多少就要看路況了，開到207km/h那次是藉助一段小下坡才達到的。比起專案的越野車，200km/h後它的風噪要小，車身更穩定，但是方向盤有點飄。
由於德國很多城市19年開始禁止柴油車，寶馬開了三年就賣掉，後來買了輛差不多老的高爾夫6（開的車越來越挫哈哈哈）。這車到現在已經超過十年車齡了，電子限速也是210km/h，但是隻有122匹馬力，我最快只開到過190km/h。道路狀況良好的情況下，下坡路段踩盡油門加速一段時間，這輛車應該是能到200km/h的。但是，這車開到160km/h方向盤就開始飄，給人一種很輕很薄極度不安全的感覺，所以，每次開到190km/h後我就慫了，到現在也沒試出這輛老高爾夫的極限。
其實很多德國人都開過200km/h，甚至更快。德國大部分高速路段都不限速，大家剛拿到一輛新車，特別是好車的時候，都會忍不住想去試一下這輛車能跑多快。但是大多數情況下，特別是家人在車上的時候，大家開車還是相對剋制的，畢竟超高速行駛極度危險，注意力要十二分集中。即使是很有經驗的老司機，開到這個速度後，也會不自覺地雙手緊握方向盤，像我這種更是會手心出汗，每過一會都會不由自主地往褲子上擦汗。
另外，開到200km/h的感覺如何，還要看路況。在一些測試場內，單方向2到4車道，基本沒有別的車，彎道也是經過特別設計的，像碗壁一樣內傾斜彎道，讓車子即使在200km/h也不會飛出去。在這樣的道路上，普通人開200km/h，比在市區內開90km/h還要輕鬆。德國不限速的路段，在設計時考慮了地形的因素，理論上你彎道內開200km/h甚至250km/h也不會有甩出去的危險。而國內的高速設計的基礎是120km/h，即使是在人少你認為安全的情況下，超速過彎可能讓你飛出去。
所以，請注意行車安全，切勿超速行駛！
請注意行車安全，切勿超速行駛！
請注意行車安全，切勿超速行駛！
